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Re: これならバレまい!?

 投稿者:ユンボ  投稿日:2017年 6月10日(土)11時35分0秒
返信・引用
  > No.1091[元記事へ]

群馬の会長さんへのお返事です。

> 明後日の水上宝台樹フィアットフェスタに向けて
> 赤色ザムンキの車検を取得。

明日、フィアットフェスタですか~  遠いんだよなぁ
 
 

これならバレまい!?

 投稿者:群馬の会長  投稿日:2017年 6月 9日(金)15時04分53秒
返信・引用
  明後日の水上宝台樹フィアットフェスタに向けて
赤色ザムンキの車検を取得。

今回は中古新規だったので車枠サイズで難儀しましたが。
いや、国産用のアルミホイールの中央部分が出っ張って幅がオーバーして再検査(^o^;)

ついでにナンバー変更。
これならバレまい(笑)


さて、ノーマル?の姿に戻して荷物積み込まないとね。




 

モゲやがった!

 投稿者:群馬の会長  投稿日:2017年 6月 6日(火)14時19分30秒
返信・引用
  もう1台の別のY10 4WD。
出掛け途中にガソリン入れようとスタンドに寄った。

グィっ。
ポキッ!
うわっ!折れたぞ!
ガソリンキャップのヤローがモゲやがった!

給油口の中に半分から先がコロコロっと。
ゆ、指じゃ届かない。取れん。

こう言う時に限ってBetaの工具箱は別のY10の中。
このY10には自転車用の工具が積んである程度。
チェーン用のロングノーズプライヤで…ビミョ~に届かん!
チューブラー用の両面テープをドライバーに巻き付けて…あと少しで抜けない!
結局、割り箸でつかんで回して取りました(笑)

ふざけんな~!
ナメやがって!
新品のガスキャップだぞ!
…85年製造だけどな~(笑)

たぶん141パンダ用のオプション品。
(オレンジ色の箱に入った、純正のカギ2本付き新品)
Y10純正品のガスキャップはメインキーと同じカギでちゃんと回せる。
(この四駆は庭に放置時代に固着したガスキャップをドリルで破壊してる)


給油口をテープで固定して自宅にトンボ返り。
在庫の中古ガスキャップに交換して出掛けました。
とさ。




バラバラにモゲるか?普通!?(#`皿´)





 

チャレンジ2017!続報

 投稿者:群馬の会長  投稿日:2017年 6月 6日(火)13時59分42秒
返信・引用
  エンジンブロックのブラインドプラグ穴開きを応急処置したFIREエンジンY10。
数日後に問題なく群馬まで走行して来ました。

はたして、コネコネしたエポキシパテはしっかりと密着していて、
冷却水はマジで一滴も漏れてませんでした。
完璧な応急修理でした(* ̄∇ ̄*)
(画像1~2枚目。プラグと完全に一体化してるパテとネジ)

もちろん、新品プラグにサクッと交換。
タイミングベルト側なのでハンマーで叩き込むスペースが無いため
バール(のような物)を駆使してグィっと圧入しました。
あたりまえですがなんの問題も無し。
綺麗な冷却水を入れても新しいプラグからは微塵も漏れません。

ついでなので、
2つある電動ファンをバッテリー直で太い配線引いてリレー取り付け、
インパネの任意スイッチと元の水温センサースイッチで動かせるようにしました。

は~ぃ、お疲れ様。
水温が上がって電動ファンが自動で回るのを確認できればY10は帰宅。




…冷却水ポタポタ漏れてるんですけど~っ!
それも、クラッチハウジングの中から…(´д`|||)
か、勘弁してくれ~~~~~~っ!
反対側のブラインドプラグが逝ったぞ!(笑)

念のため、
付近のサーモスタットハウジングやホース付け根を凝視しましたが漏れてません。
はぅぅ…プラグ確定(T^T)

さすがに、クラッチ側はチョイチョイヒョイっとすぐに交換とはいかず、
ミッション一式とクラッチ&フライホイールを外さないと見る事もできません。

口をあんぐり開けて膝から崩れていても仕方ないのでチャッチャと直します。
新品プラグはまだある!
お客さんには黄色パンダを代車に出して一旦帰宅してもらいました。


すぐにバラシて確認してみるとやはりブラインドプラグに小さな小さな穴が。
(画像3枚目。タイベル側と同じ位置に1mm程度の穴)
汚れ具合からしてマジに本日ついさっきから漏れ始めたもよう。
ま、納車後に漏れて二度手間にならず良かったのかも(^o^;)

いや、これはやはりエンジン載せ換え時に新品に予め交換しておくべきだったか。
長いことフィアット乗ってるけどフィアットのブラインドプラグ破損での交換は初めて。
(国産車やVWはドバドバ良く漏れた)

部品さえ有ればそりゃぁもうすぐに交換。
クラッチセンターがビミョーにズレてたのか
独り作業でのミッション結合にはなかなか難儀しましたが。
うん、センターデフがチト邪魔なのよ。
言い忘れてました。「このクルマは四駆だぞぉ~(笑)」
4WDのミッション脱着作業箇所は数割増し増しです。

ついでに、破れかけのドラシャブーツアウタとボールジョイントダストブーツも交換。
外れたついでなのでハブベアリングと減ってたブレーキローター&パッドも交換。



あたりまえのように当然ですが、
冷却水の漏れは一滴も無くなりました。
なぜか水温の上がり具合も超遅くなりなかなか電動ファンが自動で回りません。
(アイドリングで20~30分かかる。ちゃんと加圧されるようになったからかな)

ファンの作動具合や四駆の切り替えとか諸々を調整がてらぐるっと試走して、
問題無さそうなので納車しました。


すごく暑い!
疲れた!
おわりっ!





で、次のY10が…(´д`|||)






 

チャレンジ2017!

 投稿者:群馬の会長  投稿日:2017年 5月26日(金)13時08分14秒
返信・引用
  冷却水ダダ漏れのFIREエンジン車両の案件。
ラジエターに注水してもタイミングベルト側の地面に水溜まりができるとの事。

ウォータポンプ軸シール破損か?
にしてはエンジン始動後も漏れ量は変わらず。
ウォータポンプに向かう冷却水パイプのOリング破損か?
にしては漏れ位置がビミョーに車両右側すぎる。
まさかまさか…

とりあえず冷却水8リッターとウォータポンプやOリングを持って
ノコノコと出張修理に向かいました。

タイミングベルトカバーの周囲にはだいぶ以前から冷却水が漏れていた形跡が。
覗きこんでみると…最悪~。
エンジンブロックのブラインドプラグの穴開きでした…(´д`|||)
(画像1枚目の中央の錆びた丸い部品の下側辺りから漏れてる)
プラグ?んなもの持ち歩くかいっ!
今この場じゃどうにもならんっ!( ̄□ ̄;)!!
全軍!退却~!!

とはいかず。
しかし、直さない事には群馬まで走って修理にも来れない。
嘆いていてもしかたないのでこの場で走れるように直します。
要は走っても冷却水が漏れ無ければ良い。

オーナーさんに近場のホームセンターでの買い物依頼して、
その間に周囲の錆び汚れを落とします。
冷却水が漏れ出ないよう傾けるために助手席側をジャッキアップ。
ブレーキクリーナーや金属ブラシを駆使して汚れ落とし。
工具箱の中の歯科用のピックで錆び穴をカリカリやったら穴がデカくなったよ…(´-ω-`)
まぁ良い!どうせ穴は拡張しなきゃならないんだから。
(画像2枚目の長穴が元錆び穴)
ほどなくオーナーが依頼品を買って戻ってきました。

チャラチャラッチャラ~。
2液エポキシパテ~。

ほんとはネンド状のではなく柔らかいチューブタイプか
接着強度最強のハチサンが欲しかったけど贅沢は言ってられない。
のんびりしてると日が暮れてしまうのてサッサと捏ねて押し付けます。
念のため押し付ける前に穴の周囲をターボライターで炙って油分をトバして温めます。
硬くなる前に穴の内部まで入り込むようにグイグイと押し込みます。
さらについでにその穴を使ってワッシャー付けた木ネジをネジ込んでパテに抱き込ませます。
圧力かかっても剥がれにくくなるように、せめてもの願いを込めてグリグリと(笑)

数分と立たずにカッチンカッチンに固まりました。
数日間はコイツに頑張ってもらいましょう(;>_<;)
(画像3枚目タイベルの横に埋まってるネジ頭が見えます)

それこそコードレスのハンダコテを持って来てればハンダ付けで完璧な応急処置ができたのですが…
最近はUSB式のコテが売ってるので工具箱に常備するかな~。

さてさて、
群馬まで走って来て新品ブラインドプラグに交換するまでのチャレンジ開始!








 

明日はハルヒル!

 投稿者:群馬の会長  投稿日:2017年 5月19日(金)19時03分1秒
返信・引用
  明日からの榛名山ヒルクライムに向けて
黄色パンダ号にも自転車キャリアを装着!

…って、出走するわけじゃないよ~(笑)

eminaさんは今年はお仕事で不参加だから、
明日の土曜日は榛名湖畔タイムトライアルを見に行く。
アーンド、
日曜日は前橋商店街クラシックカーフェスティバル出店で
BRIDGESTONEモンテカルロ1978を屋根に積んでくのにゃ!

ボンネットをふなっしー仕様の空色から艶消し黒に塗ったら、
なんだかわりと普通~にその辺を走ってるパンダに見えます(* ̄∇ ̄*)

新たに装着したメーターパネルの水温計はセンサーの抵抗値が違うのか、
真ん中より左側の目盛り1つ分辺りで電動ファンが回ります。
つまり、98℃で1目盛り。
余裕~で374℃まで計測表示できます(笑)
(低年式のパンダには最初から装着されてる水温計の配線&センサーが、この最終型には無いんで新規装着)


黄色パンダ号の調子は悪くない。
つか、なんの問題も無くクーラー効かせて走れてます。


 

昇華!

 投稿者:群馬の会長  投稿日:2017年 5月17日(水)15時17分37秒
返信・引用
  エボ…エボリューション…9?…11?
もうどれくらいエボリューションしたか忘れる位の昇華。

Y10-4WDの後付けクーラーシステム。
インパネ中央のダッシュ吹き出し口に変更した冷風流路は概ね良好。
助手席からのクレーム率は大幅に減少しました。
(当社比)

しかしながら、クーラーアンプを使わない手動温度調整式システム。
(ここ数年内で何らかのセンサーか配線が死んでるのかアンプではなぜか全く動かない)
走行中や信号待ちでは寒さに合わせたこまめな温度調整が必要です。
もちろんコンピューターアンプに代わり人間自身が温度調整操作をします。
いたってファジーでロハスな地球にも自分にもヤサし~ぃシステム(笑)

8年以上前にユンボさんに納車した時に装着したクーラーシステムのままでしたから、
クーラーのファンスイッチと温度調整スイッチはシフトレバー直前に装着してありました。
(スイッチ自体はY10GTのそのもの流用した2つの回転スイッチ)
手を伸ばせばシフトレバー前には楽に届きはしますが、
いかんせんこまめなオンオフ操作にはチト遠い位置。

で、配線を延長してインパネ埋め込みに変更しました。
JAX時代の本来のクーラー温度調整スイッチと同じ位置。
もちろん、ごくごく使いやすい場所です。

信号待ちのアイドリング状態では負荷をかけないようにスイッチオフにでき、
走り始めてからすぐにスイッチオンでコンプレッサーを接続できます。
コンプレッサーオフにしてる間も1~2分はキンキンに冷えたエバポレーターのおかげで、
吹き出し口からは常に冷え冷えの風が出てますので信号待ちも快適です。

この4WDに装着されているコンプレッサーは国産のアルトキャロルのそのもの。
持病として低回転時の虫鳴きチリチリ音が出てしまってます。
(金属のリードバルブの音か)
アイドリング回転が低い時のみの異音なので、
1/チョーク引いて音が消える1500rpm辺りに回転を上げるか、
2/クーラーコンプレッサーのマグネットをスイッチでオフにするか、
3/周囲の冷ややかな目をガン無視するか、
の3択となります。

本来はアイドルアップさせるためにチョークを引きますが、
燃費と水温と快適さを天秤にかけて今のところ2番の出番が多いです。
周りに誰も居ない場合はもちろん3番のままです(笑)
そのためのインパネへのスイッチ移設でした。
当たり前ですが、とても使いやすいでござる。


んがぁ~!
メーターパネルの油量警告灯がウザイ!(#`皿´)




 

Re: 冷蔵冷凍庫

 投稿者:ユンボ  投稿日:2017年 5月15日(月)17時25分34秒
返信・引用
  > No.1084[元記事へ]

群馬の会長さんへのお返事です。


> ダッシュボードにアルミテープ貼ったからバンパーにも貼れば
> 最近流行りの静電気チューンアップの効果もあるかも?(* ̄∇ ̄*)
>
>
昨日、トヨタの人間からもらったアルミテープで静電気チューンアップをしたら
効果ありましたよ笑
アルミテープ貼って、エンジンかけたら回転数落ちすぎてアイドルアップしたくらいですから
何かしら聞いているみたいです。
乗り味は動きが全体的にスムースになり、エンジンのレスポンスがよくなった気も…しますw


 四駆号でも試してみてください
 

冷蔵冷凍庫

 投稿者:群馬の会長  投稿日:2017年 5月15日(月)16時51分56秒
返信・引用
  Y10-4WDに冷凍庫を装着しました。
氷点下までガキガキに冷えます(笑)

以前、ユンボさんに納車する時に新規装着したクーラーシステム。
JAX時代のインダッシュの微弱なダメダメそよ風エアコンとは
比べ物にならない位の超~強力な風量を誇ります。
が、助手席からのクレームがひどいです。
吊り下げクーラーのY10GTと共通の贅沢な悩み事。

ならばならば、
吹き出し口を変更すれば良いんじゃね?
その通り!

まずは、
グローブボックスの蓋を閉じたままで冷風を出せないか。
なんとなく仮組みすると具合良さそう。
(画像2枚目。上半身中心に風があたるように)

しかし、
グローブボックス閉じるとダッシュボードからのすきま風が逆にひどい。
(もともと隙間だらけだからね~
(´-ω-`)
本来のヒーター吹き出し口からもほんのりと冷風が出てくる始末。

そうなんです。
実はY10のダッシュボードの助手席側の裏はほぼ空洞。
グローブボックスをぶち抜いて無理矢理クーラーユニット装着したこの4WDだと
いろいろな隙間がそのまま繋がっているのです。

んじゃま、
いっそ繋げてしまえば良くね?

つぅ~ことで、
グローブボックスの蓋を閉めた状態でヒーター吹き出し口から冷風を送り出すべく加工をしました。
冷気が漏れないように隙間という隙間を全てスポンジテープとアルミテープにてガッチリ塞ぐ。
右側の外気導入口はシャッター閉じた状態で下部からの冷気を通すべく
内部の隔壁に遠慮なく大径ドリルでグリングリン穴開け加工。
中央のヒーター吹き出し口は内部のシャッターを半開きの斜め状態で
スムーズに右側のダッシュ空洞部から冷風を導くために大幅に隔壁を除去。
アルミテープ5m分を駆使して貼り貼りして作った導風板の効果は絶大で、
クーラーの冷風はちゃんとそれなりの風量にて中央&右側の吹き出し口から出ます。
距離&スペースの関係で運転席左側の外気導入口には冷風を導入しませんでしたが、
夜間走行では最弱風量でも十分。
いや、正直チョッと寒いくらい。
こまめにコンプレッサーのスイッチを切って送風のみに切り替えて温度調整が必要です。

(銀色のアルミテープは隙間から見えちゃう部分は目立たないように黒く塗装しました)


欠点としては、
右側ダッシュボード全体を冷やしてしまうために湿度が高い日とかは
ダッシュのプラスチックやフロントガラスが結露してしまうくらい。
オシャレな結露防止テープを貼り貼りか?(^o^;)

JAX時代のY10には本来無い贅沢な悩み事となりました。

この先、どピーカンの灼熱地獄でどれだけ頑張ってくれるかは未知数ですが、
小さな扇風機とかで冷気を回せば後席や車内全体の温度が下げられます。
なぁに、風が足りないならグローブボックスをパカッと開いてしまえば
直接ガンガン本来の風を凍えるほど浴びれます。

キンキンに氷ったエバポレーターが見た目にも涼しいです(笑)



ダッシュボードにアルミテープ貼ったからバンパーにも貼れば
最近流行りの静電気チューンアップの効果もあるかも?(* ̄∇ ̄*)







 

警告灯問題

 投稿者:群馬の会長  投稿日:2017年 5月12日(金)00時14分14秒
返信・引用
  Y10 4WDやY10GTに使われているメーターパネルの警告灯。
誤作動はかねてよりの問題でした。

このY10 4WDも復帰当初はしっかりと緑色OKマークがバッチリシッカリ点きましたが、
2ヶ月程前から油量警告灯がチラチラと点きはじめ、
最近は常に明々と赤く点滅しています。
正直、ウザイ!

で、色々対策してみる。
どうやらビミョ~な抵抗値を感知するよう。
(テールランプの球切れとか)

この警告灯パネルを制御しているのはヒューズボックス下にあるブラックボックス。
内部にはそれなりの古風なコンデンサやレジスタがハンダ付けされた基盤が2枚。
車体側から3個のコネクターで入り、メーターまでは細い配線1カプラーでつながる。
その1カプラーの配線は全て黒!(笑)
(正確には1本だけは赤)
まあ、どれがどの警告灯につながるかはわかっているので
該当するウザイ赤灯の配線を選んで殺せば…
んな、甘くない!
配線抜いただけじゃ警告灯は死なず(´д`|||)
アースに落とそうが、電圧かけようが、
別のブラックボックスに交換しようが、
該当する警告灯は点いたまま。

こりゃもしかして本当にオイルが足りないのか?
たまに本当の事を言う狼少年(笑)

で、油量警告センサーを調べてみた。
Y10GTやターボはエンジンのオイルパンの横にねじ込んである。
FIREエンジンの4WDはなんとレベルスティックの先端にセンサーがある。
ふざけてます。

過去には量販店でのオイル交換時に3本程折られてます。
(まさか先端にんな物が付いてるとは思わないから抜きにくさもあって確実に折られます)
うちで整備してる2台の4WDはオイルレベルを量る時だけGTの柔らかスティックを流用してます。
(抜き差しが楽。GTスティックはエンジンルームに常駐)

この車体には8年前に最後の新品スティックを投入いたしました。

まさかまさか、この光り輝く新品スティックが不具合のはずは…
はずは…
一応、電工テスターで電圧や導通を確かめる。
…(´-ω-`)
死んでました。

先端のバイメタル部分の内部で導通が遮断。
本来はオイルに浸っている間はバイメタルの温度が逃げて遮断され続け、
油が少なくなると空気に触れてバイメタルが閉じて導通が確保され警告灯が点滅。
ならば配線を抜けばOKじゃね?
いっそリターンすれば?
んな、甘くない!
なにやっても警告灯は死なず(´д`|||)

たぶんリターン配線に外部抵抗を噛ませるとかすれば騙せるとは思うけど。
(エアバッグ警告灯なら3Ωの抵抗みたいに)
しかしながら、基盤を破壊する可能性があるのでなかなか。
もちろん新品のブラックボックス基盤なんて有るわけ無い。

結論としては、
専用の新品センサー付きレベルスティックを探すしか無い。
もちろん国内には無いと思われます。
(ランチアテーマ用とかの長いのならあるかな?)
当然にべらぼうに高価でありんす(´;ω;`)


さてはて。







 

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