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◆◆詐欺被害情報◆◆ 企業名:コルトン中国

 投稿者:コルトン中国の被害者  投稿日:2013年 6月 3日(月)22時35分58秒
  ◆◆詐欺被害情報◆◆

企業名:コルトン中国
ホームページ:http://corton.web.fc2.com/
       http://cortonts.web.fc2.com/index.html
住所:〒700-0827 岡山県岡山市北区平和町1-14
電話番号:086-221-7611

被害状況:
主に自動車のメーターやコンピューターの修理を受けている業者の様ですが、「メーター自体が修理されていない」、
「ギアBOXの基盤修理に出したが、一切修理の着手がされていない」等の被害が出ているようです。

私自身も車のメーターの修理を1万5千円で依頼しましたが、「3万9千9百円出して頂き、ルート品のメーターを使った
方が直る」と言われたので依頼しましたが、4回メーターを送りなおしたがメーターが直る事はなく、1年間の保障期間中
だったので対応を取ってもらう為連絡しましたが留守電になり応答が無い、Eメールを出しても返事が来ない、郵便を出しても
宛先不明で届かずでした。

留守電自体も通話料金がかかっていたので、留守録メッセージに「電波の届かない所にあるか電源が入っていないためかかりません」
というメッセージを録音して流している様です。郵便も宛先不明で帰って来たので、この業者自体夜逃げしたのではないかと思われます。

修理に出し、保障期間中の修理を受けられない被害者が大勢いると思います。
メーターの修理を出す際はこの業者に出さない事を強くお勧めします。

他の車関連の掲示板でこの業者の事が出されていましたが、たまたま運がよかっただけです。
連絡が取れない業者に修理依頼しても、詐欺にあうだけです。そもそも連絡しても返事が無いので修理依頼自体出来ないでしょうが。

警察に平成25年6月に被害届を出しました。
皆さんも注意しましょう。
 
 

インドのタタ自動車に天理教の可能性

 投稿者:ねこ  投稿日:2013年 3月23日(土)12時56分4秒
  インドのタタ自動車に天理教の可能性

http://book.geocities.jp/japan_conspiracy/0202/p008.html#page181

日本では、インドは遠い国として報道されるが、
歴史の最初から日本の陰謀の原点だった。
仏教も、最初から日本の陰謀である可能性は高い。
(仮説を含む)

( http://park.geocities.jp/jpcdebate/0103/p031.html )
 

スズキ K6A エンジン 始動時 異音

 投稿者:fsr  投稿日:2011年11月24日(木)18時21分13秒
  スズキ ワゴンR  ラパン  MRワゴン ニッサン モコ その他の車両でエンジン型式K6A 可変バルブタイミングエンジン搭載車両のお客様 重要なお知らせです  必ずお読み下さい。アクセスはホームページ技術展望より ???

http://www.oonishijidousya.com/

 

ニッサンリーフ(EV) メカ一部写真公開

 投稿者:fsr  投稿日:2011年 3月27日(日)15時56分32秒
  ニッサン 電気自動車 リーフ EV メカカット写真一部公開 下記URLにアクセス下さい。

http://www.oonishijidousya.com/

 

新電気自動車会社設立御存知ですか。

 投稿者:fsr  投稿日:2010年 6月13日(日)16時17分39秒
編集済
  新電気自動車会社 シムドライブ? 御存知ですか インホイールモータードライブ方式とは??
その他慶應義塾大学電気自動車研究室ホームページへリンクしましたハイブリッド車は完全な電気自動車が出来るまでのつなぎの技術でしかないのか?
試作車のスポーツカーは8輪車 8個のインホイールモーターで駆動 時速160㎞/hまで7.04秒とか世界でトップクラス 一回の充電で300㎞走行可能 近日中に400㎞にグレードアップするそうです。近い将来自動運転システム開発中興味のある方下記ホームページよりアクセス下さい。30年間電気自動車を研究開発試作車 数台展示2~3年後には大量生産・・・慶應大学の清水教授電気自動車研究室グループはすごいですね~~~
ハイパワーの太陽発電装置を早く開発すれば大変地球にやさしいエコカーが近い将来できますね たのしみです 安価な電気自動車も開発して頂きたいです ね~~

http://www.oonishijidousya.com/

 

ハイブリッド車 動画追加

 投稿者:fsr  投稿日:2010年 5月 5日(水)10時10分19秒
  下記ホームページに今話題のハイブリッド車 プラグインハイブリッドプリウス/クラウンハイブリッド/ホンダインサイト/並びに次世代燃料電池自動車ホンダFCXクラリティーその他各社のハイブリッドの動画を追加致しましたアクセスはホームページプリウス写真紹介の下リンクからアクセスして下さい。
動画ですので音声を各自適当に調整お願い致します。

http://je3fsr.hp.infoseek.co.jp/index_old.html

 

JAL クラッシックジャンボ 操縦席

 投稿者:fsr  投稿日:2009年10月18日(日)10時34分40秒
  JAL 通称 クラッシックジャンボ コックピット写真公開
この航空機操縦には2人のパイロット 1人の機関士が必要・・・・・計器類がすごいですよ現在は国内線で使用しているそうです 是非アクセスしてね 下記URLのリンク ホームページ2からアクセスして下さい。

http://www.oonishijidousya.com/

 

先日は。。。 投稿者:青fit 様へ。

 投稿者:掲示板管理人  投稿日:2009年 8月12日(水)11時23分6秒
  さて、CVT の話ですが、ジャダーが発生した時, CVT  oil ?フルード?の交換で改善されると聞きました。
honda が 無償交換してくるのでしょうか???(すべきでは)・・・の返事

通常CVT及び従来のオートマチックミッションのオイル交換は走行距離10万㌔毎が各社交換の目安のようですね
皆様も御存知のように少し早めの8万~9万キロ走行で交換しておられるユーザーさんが多いようですが 中には3万~4万㌔走行毎に交換されておられるユーザーさんおられますが大変無駄なお金をお使いのようです。通常オイルは消耗品ですのでホンダさんに問い合わせなければ ??です   (オイル交換での改善は多少されるかもしれませんね)
特にCVTはメーカー指定純正オイルの交換が理想のようです CVT作動トラブル関係では
制御関係センサー/アクチュエーターの作動不良は部品交換も簡単に出来ますが内部の機械
関係の部品の磨耗又は故障に付いてのトラブルは保障期間内であればアッセンブリー交換が
多いようです又内部の部品は一切自動車メーカーでは販売しておりません各メーカーさんもCVT関係に関しては分解整備はしておりませんミッション専門工場での再生品交換が多いです何故ならCVT内部のトラブルは全部品交換しているようです 再生品はケースのみ一部再使用です純正オイルを使用しておれば余りトラブルはないようです トラブルの原因は不適切なオイル使用による内部スチールベルト並びにコーン状の変速プーリー摩擦面の段付き磨耗並びに各制御センサー/ミッションコントロールコンピューターの初期学習不良又はコンピューターの内部不良が 原因の作動 制御 不良が多いようです。

 参考資料になれば幸です。                  以  上

http://www.oonishijidousya.com/

 

先日は。。。

 投稿者:青fitメール  投稿日:2009年 8月 9日(日)09時36分1秒
  修理有り難う御座いました。快調です。H.V.,テスターの話,またお伺いに伺います。
さて、CVT の話ですが、ジャダーが発生した時, CVT  oil ?フルード?の交換で改善されると聞きました。
honda が 無償交換してくるのでしょうか???(すべきでは
)
CVT に関する情報をご存じの方ヨロシクお願いします。
現在愛車の旧fit は体感では異常は感じておりません。
走行距離は4.5 万Kmです。よろしくお願いいたします〆
 

コルトン中国 様 投稿者:。様へ

 投稿者:掲示板管理人  投稿日:2009年 6月27日(土)22時47分54秒
編集済
  始めまして私はこの掲示板の管理人(大西自動車整備工場)です。
本日私どものメールを見ますと掲示板書込みの連絡あり掲示板にアクセス致しました。

私共並びに私共の整備工場は コルトン中国様とは業務上の取引並びに一切のつながりはございませんが お困りのようですので書込み致しました。

電子部品の基盤の修理依頼されたのでしょか?? どの様な経緯かは解りませんが商法の取引並びに約束は双方守るのが常識であり基本と私は思います。
返品がOKなら返品し再生品の料金を返却してもらってはどうでしょうか先方との取引条件が
私には判らないのでなんとも言えないですが?

私共でも自動車ディーラーから最近リビルト部品等の制御コンピューター等 部品部より取りよせ交換致しておりますが保障は6か月保障があり通常返品は不可です故に私共では国産の車整備がメインですが電子制御関係の故障は本当にCPUが故障なのか又はアクチュエーター/センサーの故障/又は配線の断線/短絡/が原因なのか/制御関係の機械的な故障なのか原因を追究する事が重大な事と思います話はそれましたが、電子制御関係CPU基盤の故障は機械整備のように故障箇所部品のみの整備は余りしないようです見た目は1枚基盤でも2層基盤や3層基盤で米粒より小さなチップ部品などの使用によりおまけに半田付なし特殊なボンド付けなどあり故障部品の交換不可能な基盤も多くあります携帯電話基盤もそうでしょうそれとも企業秘密で部品交換出来ないよう各電子メーカーさん設計しているのかも??
電子部品基盤は各ユニット基盤全体を交換しているようです ケースは再使用したものが多くあります 安価なCPU再生品は同等の事故車や廃車の車より取り作動確認したリビルト品もあるようです。なを最近の車はCPUや各配線コネクター/センサー/トランスミッション/エンジン/ABSの交換/取外し等の作業時は私共ホームページでも紹介しております診断機等の検査機器作業サポートソフトよりCPUの学習をしなければ正常に作用しないシステムが最近多くなりました。整備以前の故障ダイアグノーシスコード消却後変速機作動学習・ヨーレートセンサー0点調整・タス学習・等その他必要に応じてCPUのソフト書換え作業も必要な場合もあるようです。以前の自動車のように故障箇所の部品交換や整備のみでは完全な整備はできません何故なら現在の車は電子制御装置と機械装置がシステム化しておりますので正常なプロトコルにより双方データー通信出来てこそ正常にシステムが作動するのではないですか?  ところで問題の再生品で装置は正常に作動しているのでしょうか。
もう一度診断機器により検査診断しては如何ですか過去診断でダイアグノーシスコード表示
やフリーズフレームデーターを検査機器でチェック致しましたか??
各センサーやアクチュエーターの作動検査や特性検査致しましたか?
国産車の基盤故障は少ないですが電解コンデンサーの不良により液漏れし基盤のパターンが
腐食することによるパターンの断線故障はまれにあります コネクターの接触不良は多くありますよ。

参考になれば幸かと思いレポート致しました。              以  上

奈良県御所市 大西自動車整備工場

http://www.oonishijidousya.com/

 

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