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Re: FT400買いました。

 投稿者:  投稿日:2010年 7月22日(木)13時31分37秒
返信・引用
  > No.403[元記事へ]

秀満さん

はじめまして、500でオーリンズを入れている光といいます。

SR用でも使えるようですが、少し短いので、オーダーで作りました。

元々、馴染みのショップがオーリンズのテクニカルショップだったので、ハーレー用(詳細不明・汗)を改造してもらいました。

全長がノーマルより20mmくらい長い仕様で、カラーなども併せて作ってもらって、約80kでした。

タンク付きでもよかったんですが、サイドカバーとグラブバーの関係を崩したくなかったので、36Eで作ってもらいました。

参考になればいいですが(^_^;)

http://minamikanto.cbfoc.org/

 
 

タイヤ交換

 投稿者:HIRO  投稿日:2010年 7月21日(水)18時28分48秒
返信・引用
  新しくFTユーザーが増え活気がでてきましたね。たまに顔出しますのでよろしくです。

ところでようやく前後のタイヤK180に交換しました。(チューブは入れました)

BSと迷いましたが、装着率の高いこれを試してみたかったんでこれにしました。

一緒にオイル交換、ブレーキオイル交換、フロントパットも交換して9時から昼までかかりました。

パットヤフオクでお値打ちに落札しました。、FT用とあったので何の心配もしたなかったのですが、開封したらシムがリペット止めしてあり、厚みがありすぎ、グラインダーで削ってシム除去しないと装着できませんでした。除去できないと新品パットがゴミになるところでした。

おかげで、たっぷり汗かいて少しやせたと思います。

後はフロントフォークがへにゃへにゃなのでオイル交換したいですが、これは未経験なので自分でやるか、ショップに頼むか考え中です。

なるるさん。パーツリストありがとうございます。大切に使わせていただきます。
 

メガサイクルカム

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 7月21日(水)07時23分17秒
返信・引用
  > No.404[元記事へ]

まさるさん

キックの件ありがとうございます。参考になりました。

メガサイクルカムですが、RFVC用のカムはFTには使用できません。
形がぜんぜん違います。

FT用がありますのでPDFカタログの30ページをご覧ください。
新品が198ドルですから、円高の今の時期は安く手に入りますね。
無限カムなどは2万円くらいになりますから(出物があれば)

カタログの2番目の144-40が無限カムと近いものです。
 

ガンジー様

 投稿者:まさるメール  投稿日:2010年 7月21日(水)01時44分30秒
返信・引用
  キックペダルはSR用のものを付けております
ブレーキペダルは溶接加工しペダルと干渉しないように全体的にステップ自体を
後方にずらしています

お聞きしたいのですが

メガサイクル社のカム
XR600RFVC XR/XL and 500 1983-1987
http://www.paw.hi-ho.ne.jp/motoshopme/megacycle_info.html#18

このカムFTに装着可能でしょうか?
入ったらうれしいですね^^

http://plaza.rakuten.co.jp/03950395/

 

Re: FT400買いました。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 7月17日(土)21時27分21秒
返信・引用
  > No.401[元記事へ]

秀満さん

はじめまして。

念願のバイクに乗ることができてよかったですね。

リアサスですが、長さと上下の穴のサイズが合えば流用できるものはたくさんあると思います。
車重が同じくらいの車種から選ぶのもいいと思います。

予算があればオーリンズなど魅力的ですね。
 

Re: ありがとう御座います^^

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 7月17日(土)21時19分15秒
返信・引用
  > No.400[元記事へ]

まさるさん

写真ありがとうございます。
キック付きですね。

キックペダルとブレーキペダルの詳細など教えていただけると参考になります。


>全体的に雰囲気を崩さず何処まで作りこめるかだと思います
>終わりなきカスタムの始まりの気がしますが(笑)

同感です。完成度を追求するとキリがないですからね。


ワイセコで540のピストンもありますが、スリーブ入れ替えのようです。
 

FT400買いました。

 投稿者:秀満メール  投稿日:2010年 7月17日(土)20時32分25秒
返信・引用
  はじめまして 念願のFTを買いました。車検を通し今日納車だったのですが、乗ってびっくりリアがフワフワでこわくて乗れません。リアサスがだめっぽいのですが、交換するとすればどんなものが良いのかどなたか教えてください!少しずついじっていきたいと思いますので、ご指導をお願いします!  

ありがとう御座います^^

 投稿者:まさるメール  投稿日:2010年 7月13日(火)02時00分1秒
返信・引用
  ガンジー様
初めまして^^
日曜日にショップのオーナー直々に
引き上げにいらっしゃってくれました
もー
毎晩眠れません(笑)
あくまで憶測ですが熱対策でオイルクーラーは着くんじゃないか?と思います。。

全体的に雰囲気を崩さず何処まで作りこめるかだと思います
終わりなきカスタムの始まりの気がしますが(笑)

何卒今後とも宜しくお願いします^^

http://plaza.rakuten.co.jp/03950395/

 

Re: こんにちは

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 7月12日(月)16時00分45秒
返信・引用
  > No.398[元記事へ]

まさるさん

どんなマシンになるのでしょうか?完成が楽しみですね。

そのうちお会いできることを楽しみにしております。
 

こんにちは

 投稿者:まさる  投稿日:2010年 7月 9日(金)01時43分14秒
返信・引用
  今年の1月4日に投稿させていただきました
本日某ショップにてカスタムの計画が決まりました
構想から始まり予想資金貯蓄まで15年の年月が掛かりましたが
こちらのHPが大変参考にさせて頂いております
主様大変ありがとう御座います
心より感謝させて頂きます
店と協議の結果
エンジンは500ベースで組み立てる事に(個人的にはXR600に積み替えようと邪心がありました)なりました

しかし
私としましては断固「SRX6」に勝つ!がコンセプトにしております
皆様
ご縁ありましたら、次回のミーティング
参加させて頂きますので宜しくお願いします

敬具
 

Re: (再掲)FT400+FT500エンジン処分

 投稿者:ogiメール  投稿日:2010年 6月29日(火)04時10分51秒
返信・引用
  > No.396[元記事へ]

カネカネPさま

ogiです。この掲示板は「投稿者」をクリックしていただければ投稿者宛にメールが送られるようになっています。そこでカネカネP様から一度メールをいただけるものとお待ちしていた次第です。メールをいただいてはじめてカネカネP様のアドレスがわかるわけで、書類がみつからなく、再申請している状況も、逐一ご報告できたと思います。私としてはいち早くお問い合わせいただいたカネカネP様に優先的に引き取っていただこうと思っています。以降はカネカネP様のアドレスに直接ご連絡申し上げるつもりです。

> カネカネPです!
>
> ogiさんより書類を探すので2日~3日頂ければと言うことで連絡の掲示を待っていたのですが・・・あらら・・という感じです。
>
> 譲って頂けるものと思い安心していました。
>
> 掲示板でのやりとりではガンジーさんに申し訳ないのでアドレスを記載しておきます。
>
> 譲って頂けるのであれば今週末引き取りに行けますので連絡をお待ちしています。
>
> taikin900r@docomo.ne.jp
 

Re: (再掲)FT400+FT500エンジン処分

 投稿者:カネカネPです  投稿日:2010年 6月28日(月)19時01分33秒
返信・引用
  > No.394[元記事へ]

カネカネPです!

ogiさんより書類を探すので2日~3日頂ければと言うことで連絡の掲示を待っていたのですが・・・あらら・・という感じです。

譲って頂けるものと思い安心していました。

掲示板でのやりとりではガンジーさんに申し訳ないのでアドレスを記載しておきます。

譲って頂けるのであれば今週末引き取りに行けますので連絡をお待ちしています。

taikin900r@docomo.ne.jp
 

Re: (再掲)FT400+FT500エンジン処分

 投稿者:ひすわし  投稿日:2010年 6月28日(月)16時08分16秒
返信・引用
  > No.394[元記事へ]

ogiさんへのお返事です。

港区在住のひすわしと申します。
カネカネPさんがお引き取りにならないのであれば、是非とも宜しくお願い申し上げます。
別途、メールさせて頂きます。

> ogiと申します。あらためてこの場をお借りします。
> じつはFT400(赤)のスタータが壊れて10年。思い出の一杯詰まったバイクで、いつかは直そうとガレージに保管していましたが、事情があって泣く泣く手放すことになりました。とくに改造はしていませんが、前のオーナーがシートレールをカットオフしたような形跡があります。また、キーは本田車ならなんでも回せるような状態になっています。書類を紛失し、陸運局で検査確認証明書を再発行してもらい、譲渡できる状態です。エンジンは少々のオイル漏れがありますが、最後まで動いていました。バッテリーは上がっています。傷等は年相応のへたり感です。見た目の欠品は書類入れがない以外はとくになさそうです。とくにタンクはのせ替えたので、ほぼ新品に近いと思います。ただし、これも内部の錆具合はわかりません。これといつかは載せかえようと思って購入していた中古FT500エンジン(エキパイ、キャブなし)の両方を無料で引き取って頂ける方を探しております。どちらかというのでなく、両方引き取ってもらうのが条件です。マニアの方に乗っていただくか、部品取り用にお役立ていただければ、幸いです。当方、東京都目黒区内在住です。前回の掲示で、カネカネPさまからお問い合わせをいただいておりますが、その後、メールでのご連絡がないため、新規に募集したいと思います。詳しい状態や、画像がほしいといったお問い合わせもメールにて受付させていただきます。わかる範囲でお答えします。また、お問い合わせの時にすでに行く先が決まっている場合は、どうかご了承ください。また、当方トランスポーターがないため、必ずお引き取りにきていただくことになります。以上、なにとぞ、ご検討のほど、よろしくお願いいたします。
 

(再掲)FT400+FT500エンジン処分

 投稿者:ogiメール  投稿日:2010年 6月28日(月)12時08分4秒
返信・引用
  ogiと申します。あらためてこの場をお借りします。
じつはFT400(赤)のスタータが壊れて10年。思い出の一杯詰まったバイクで、いつかは直そうとガレージに保管していましたが、事情があって泣く泣く手放すことになりました。とくに改造はしていませんが、前のオーナーがシートレールをカットオフしたような形跡があります。また、キーは本田車ならなんでも回せるような状態になっています。書類を紛失し、陸運局で検査確認証明書を再発行してもらい、譲渡できる状態です。エンジンは少々のオイル漏れがありますが、最後まで動いていました。バッテリーは上がっています。傷等は年相応のへたり感です。見た目の欠品は書類入れがない以外はとくになさそうです。とくにタンクはのせ替えたので、ほぼ新品に近いと思います。ただし、これも内部の錆具合はわかりません。これといつかは載せかえようと思って購入していた中古FT500エンジン(エキパイ、キャブなし)の両方を無料で引き取って頂ける方を探しております。どちらかというのでなく、両方引き取ってもらうのが条件です。マニアの方に乗っていただくか、部品取り用にお役立ていただければ、幸いです。当方、東京都目黒区内在住です。前回の掲示で、カネカネPさまからお問い合わせをいただいておりますが、その後、メールでのご連絡がないため、新規に募集したいと思います。詳しい状態や、画像がほしいといったお問い合わせもメールにて受付させていただきます。わかる範囲でお答えします。また、お問い合わせの時にすでに行く先が決まっている場合は、どうかご了承ください。また、当方トランスポーターがないため、必ずお引き取りにきていただくことになります。以上、なにとぞ、ご検討のほど、よろしくお願いいたします。
 

Re: 久しぶりに・・・ エキパイ

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 6月27日(日)11時19分33秒
返信・引用
  > No.389[元記事へ]

ひすわしさん

エキパイは溶接業者にしっかり溶接してもらうのがいいですね。

自分でも溶接はできますが、薄い部分なので穴が開く可能性が大きいです。
よさそうなところがなければ連絡ください。
 

Re: 長らくご無沙汰でしたが

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 6月27日(日)10時59分0秒
返信・引用
  > No.387[元記事へ]

なるるるさん、ご無沙汰しております。

7月の北海道楽しみですね。

セルの対策部品、実は私のFTにはそれらしきワッシャーが入っています。


最近CB250RSZのエンジン内部を見る機会があったので、セル周りをFTと比べてみました。
共通部品はカバー内部のパーツとソレノイドくらいで、フライホイールやピニオンギヤは厚さがぜんぜん違い、その他も共通では使えないようです。

CB250RSZもセルのカラ回りの原因はシフターとロックカムなのでまともなの物はなかなかないと思います。
 

Re: 訂正

 投稿者:HIRO  投稿日:2010年 6月24日(木)08時56分7秒
返信・引用
  > No.390[元記事へ]

ひすわしさん今日は。

チューブなしでもいけるんですね。自己責任で検討してみます。

前回の交換から7年経ってさすがにひび割れが気になりだしました。(溝はたっぷり残ってるんですが)

エキパイは私も破損して修理しました。

エンジン側の内部2重部にクラック入ってビビリ音がすごかったです。


知り合いの板金屋さんで溶接してもらいましたが、一回再発して再度溶接しなおしてからは4年以上経ちますが、今のところ大丈夫です。(修理後の走行距離が少ないので耐久性?です)

参考になれば。
 

訂正

 投稿者:ひすわし  投稿日:2010年 6月23日(水)18時45分15秒
返信・引用
  もともとチューブレスが前提のホイールですね。
K180がチューブ使用のタイヤでした。
あべこべに書いてしまいました・・・
 

久しぶりに・・・

 投稿者:ひすわし  投稿日:2010年 6月23日(水)15時30分14秒
返信・引用
  皆さん こんにちは。
久しぶりに覗きに来ました。
長瀞には行った事がありませんが、景色が良いんですよね?
プチツーリングに行ってみようかなぁ~

我がFTは6/20に見事!マフラーが壊れました。
正確には、エキパイ内部の溶接ハガレです。
そう  例のヤツです。ガラガラ音が発生しています。
以前、ミーティングにいらしていた車体で、エキパイにネジを付けていたのを見た様な・・・
ヨッシーさんのFTでしたっけ?
参考にさせて頂こうかと思います。

そして同日!
ナンバープレートが無くなりました。
振動で落としたのか?イタズラされたのかは分かりません。
今週末にも乗る予定が有るので、番号変更の手続きに行かなくては・・・
面倒ですねぇ

タイヤの件ですが、以前K180をチューブ無しで履いていました。
もともとはチューブ使用が前提のキャストホイールですが、何ともありませんでした。
しかし、タイヤの劣化と共にビートもヘタルのか、ある日ぺちゃんこになってしまいました。それからはエア補充をしてもしばらく経つと抜けてしまうので、結局、チューブを入れています。
ご参考になれば・・・
 

カジさん、私でした?(苦笑)

 投稿者:  投稿日:2010年 6月22日(火)22時35分10秒
返信・引用
  ちょっとご無沙汰してると盛り上がってますね~ 素敵です♪

>カジさん
そうなんですよ。あの日すれ違ったのは私です。
FT500はもちろん珍しいですが、ヘルメットもオリジナルカラーなので、割とバレてます(爆)
今度、ご一緒できればと思います。

梅雨明けにでもまた集まりたいですね♪
今度は奥多摩あたりなんかいかがですか?(* ̄ー ̄*)

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

長らくご無沙汰でしたが

 投稿者:なるるるメール  投稿日:2010年 6月22日(火)10時49分30秒
返信・引用
  こんにちは。

一昨年あたりからいろいろあって(再婚に失敗したりw)MyFTにもこちらの掲示板にもご無沙汰でしたが,今年は自分的「バイクにたくさん乗るぞ年」に指定して(笑)あちこち走っております。5/30のミーティングも参加したかったのですが,別件がありましたので残念ながらお伺いできませんでした。
7月には4年ぶりの北海道を計画しておりますが,最近は Yahoo!のルートラボなどのサービスがあって,ルートをクラウドでかんたんに編集・保存できるので,仕事しているフリをしながらツーリング計画を練ったりできて助かります(笑)
FTの方も,GIVIのパニアが付いたりナビが付いたりと,皆様のカスタムとは斜め上に突っ走っております。近年の高速料金ダンピングの影響でフェリーなどの将来も危ういことから,高速道路移動用に中古のサンバーまで買ってみたり(すでにFTの付属品扱いw) いや,助手席外せば寸法的には載るとは思うんですが,さてどうだか(試さずに買ってるよ,この人) 実は,XLR80Rも復活させて,そいつを積んで(それは楽勝)ちょろちょろ林道とか走ってみたいとも思ってるんで。

さて,このところ仕入れた情報を少し
シルクロードですが、スターターの空転問題について詳しい話が出ています。
http://www.w1-3.com/ct/ct_18.php
どうやら,シルクロードには対策部品があるようですが,FTに関してもパーツリストを見ると
ブロック E-11 見出番号20が
○90402-473-000 ワッシャー9.2MM
○90403-473-000 スペシャルワッシャー 9.2MM
の2つになっているので、個体によってはすでに対策部品が入っているのではないかと思います。

FTのエキパイは二重構造になっているのですが,外管と内管の接合が取れてしまうと修復できないうえに当然wメーカー欠品なのですが,ステンレス製の社外品がヤフオクで時々出てきます。オクで出ている画像を付けておきます。
オークション> 自動車、オートバイ>オートバイ>パーツ >マフラー、チャンバー>ホンダ用 から,"FT500"で探すと出てきます。
実は,私もそうなってしまって(何がカラカラいうのかと思ったら)これに換えましたが,なんとなく3000rpm以下のトルクが細くなった(5速60km/h巡航が不安定)気がするのと,ウエイト減になって振動が増えた気がします。ワンオフしない限り選択肢も少ないのですが,参考までに。

それと,こないだ実家の物置を整理したら昭和時代に乗ってたときのパーツリストが出てきたので(復活時には見つからなかったので結局買った),かなりボロいですが欲しい方がいらっしゃいましたら送料のみで差し上げます。いや,いっそのこと全部バラしてスキャンしてどっかに上げておこうかとも思ってますが(笑)
しかし,汗だくになって物置を整理した目的は,どこかにあるはずの純正ミラーを探すことだったのですが,結局見つからず… やっぱり捨てちゃったのかなぁ…
どなたか余ってるor使わないって方がいらっしゃいましたら適価で譲っていただけないかと。
5月前半にマスツーリングに行って私が先頭だったのですが,後方を確認するのに今付いてるミラーではいちいちオーバーアクションで身体をひねらないと見えないので(^_^;)

ではでは。
 

Re: FT400車体500エンジン処分!

 投稿者:ogiメール  投稿日:2010年 6月21日(月)22時33分36秒
返信・引用
  > No.385[元記事へ]

カネカネPさま
メールの設定をしたつもりでしたが、できていませんでした。失礼いたしました。
車体+エンジンはまだございます。たいへん恐縮ですが、いま、書類を探しているところです。
書類をみつけてから、正式に譲渡のお話をさせていただこうと思います。
マニアの方に載っていただくのがいちばんの幸せです。
私は勤めがあるのと、子どもが小さいので、2,3日お時間をいただけると幸いです。
もちろん、お急ぎでなければのお話ですが。
なお、個人的なお話ですので、皆様にご迷惑のかからぬよう、
今後はメールにてやりとりができれば幸いです。
どうかよろしくお願いいたします。
 

Re: FT400車体500エンジン処分!

 投稿者:カネカネPです  投稿日:2010年 6月21日(月)21時15分57秒
返信・引用
  > No.384[元記事へ]

ogiさんへのお返事です。

ogiさん!はじめまして!カネカネPです!
先日のMTでビキニ・アンダーカウル付きで参加した者です!

思い出の詰まった車両はまだ手元にございますか??

私もずっと400のエンジンを探しており、昨年ようやく探し出し、車両が完成したときの感激をいまだ忘れられません!現在も元気に走行しております!

友人がFTの購入を考えているところなのでもし宜しければお譲り頂けないでしょうか??
予備のスターターがあるので何とか復活されることが出来ると思います!

もしお急ぎでしたら今週末(金土日)でお引き取り出来るかと思います!

良い返事をお待ちしています!当方は浦安になります!
 

FT400車体500エンジン処分!

 投稿者:ogiメール  投稿日:2010年 6月20日(日)21時11分40秒
返信・引用
  初めまして。ogiと申します。
じつはFT400(赤)のスタータが壊れて10年。思い出の一杯詰まったバイクで、いつかは直そうとガレージに保管していましたが、事情があって泣く泣く手放すことになりました。とくに改造はしていませんが、前のオーナーがシートレールをカットオフしたような形跡があります。また、キーは本田車ならなんでも回せるような状態になっています。書類はあり、盗難車ではありません。傷等は年相応のへたり感です。見た目欠品はありません。これといつかは載せかえようと思って購入していた中古FT500エンジン(エキパイ、キャブなし)の両方を無料で引き取って頂ける方を探しております。マニアの方の部品取り用にお役立ていただければ、幸いです。当方、東京都目黒区内在住です。なお、急いでおります都合、お問い合わせの時にすでに行く先が決まっている場合は、どうかご了承ください。また、当方トランスポーターがないため、必ずお引き取りにきていただくことになります。以上、なにとぞ、ご検討のほど、よろしくお願いいたします。
 

タイヤについて

 投稿者:HIRO  投稿日:2010年 6月18日(金)07時11分37秒
返信・引用
  おはようございます。

パターンはK180がいいなと思ったのですが、パンクの事を考えるとチューブレスがいいですよね。
今まで使っていた純正サイズタイヤTT100っぽくて気に入っていたんですが、廃盤では…

部品だけでなくタイヤもとなるときついですね。

カジさんBT45は選択視にありませんでした。調べてみたら評判よさそうです。

山はまだあるので、もうしばらく考えます。

りょーさんや光さんのK180はチューブ入れてるのかな?

よかったら教えてください。
 

Re: 車検受けました

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 6月15日(火)23時06分21秒
返信・引用
  > No.379[元記事へ]

HIROさん

復活おめでとうございます。

ハンドル周りもすっきりしましたね。

K180のチューブの件はカジさんの情報どおりで、私のFTの前オーナーから聞いた話です。

見た目はK180ですが、ダートを走る予定がないのであればチューブレスのロードタイヤがいいかも知れませんね。
 

HIROさんへ

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 6月15日(火)22時07分44秒
返信・引用
  HIROさん、初めましてカジです。

私はK180を装着しています、下の赤いFT400です、ガンジーさんによるとチューブレスでも装着できるとの話を聞きましたが、メーカーや販売店側ではチューブを入れての条件ということです。

やはり命にまで直接かかわるタイヤだからでしょう、私もタイヤを交換しようと思い色々探したのですが、BT45かK180にたどり着きFTにはK180が似合うかと思い選びました。

私は元々林道が好きでジェベルに乗っていましたが、もう林道らしい林道に今は入ることができ無い世の中、
ならばFTにK180を履かせてダートぐらいなら十分と考え、ツーリング&ダート仕様にしようと考えています。
HIROさんがロード仕様と考えているのなら、BT45がいいかと思います。

朝霞のカジでした。
 

ハンドル画像

 投稿者:HIRO  投稿日:2010年 6月14日(月)15時41分46秒
返信・引用
  ハンドル周りの画像です。  

車検受けました

 投稿者:HIRO  投稿日:2010年 6月14日(月)15時39分19秒
返信・引用
  みなさんお久しぶりです。はじめましての方もいると思います。
ガンジーさんのおかげでテンショナーゲットでき、去年の夏に2回目吹っ飛んだヘッドガスケットの修理も無事完了しました。
その節はお世話になりました。
しかし、その間に車検が切れしまい、いろいろ忙しかったので放置されてました。
今回ようやく車検も終了して、久々にFT復活しました。
ハンドルをすり抜け重視の65CMから安定性重視の80CMに交換、ヒューズボックスもサイトを参考にさせてもらい移動して、ハンドル周りすっきりしました。
タイヤですが、ひびが発生してきたのでそろそろ交換しようと今装着しているのと同じダンロップで調べた所、純正サイズの3.50-19、4.25-18は廃盤で代替サイズ100/90-19,120/90-19になったとのことでK300GPを薦められました。
しかしそのサイズならK180が気になるのですが、チューブタイプですよね。
K180装着されてる方いらっしゃいますが、チューブはどうしているでしょうか?
 

あ!まちがえました

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 6月13日(日)23時42分12秒
返信・引用
  光さんでしたか?まだこの掲示板方とはお会いしたことが無く、この前のミーティングに参加したかったのですが仕事で参加できず、ガンジーさんしかわかりません。もう梅雨に入ってしまいますが、皆さんと日帰りツーリングに行けたら良いなと思っています。それからガンジーさん今日はありがとうございました、キャブのセッティングは良いみたいです、しばらくそのまま走って見ます。  

Re: ひすわしさんへ

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 6月13日(日)22時31分2秒
返信・引用
  > No.376[元記事へ]

カジさん

長瀞辺りですれ違ったのは光さんです。


今日は三峰口まで行きましたか。
時間的にちょうどSLと遭遇するころでしょうか?

こんどはFTで一緒に走りましょう。
 

ひすわしさんへ

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 6月13日(日)20時58分41秒
返信・引用
  今日ガンジーさんにキャブの調整をしてもらいに行きました、FCRは良いですね、話の中で5/22日に長瀞辺りで
FTにすれ違った話をしたら、それは『ひすわしさん』だよと教えてくれました、あ~話ができたら良かったな~と
思い書き込みしました。

PS・FT乗りの皆さん画像のFT400をどこかで見かけた時は声をかけて下さい。
 

お疲れ様でした(^o^)

 投稿者:  投稿日:2010年 5月30日(日)19時34分4秒
返信・引用
  今日は、短い時間でしたが、濃い時間でしたね(^o^)
誰かが晴れ(?)オトコだったんでしょうか?(笑)よかったですね♪
また、秋にでもやりたいものですね。

ガンジーさん&りょーさん
アフター、お疲れ様でした。また、よろしくお願いします (* ̄ー ̄*)ニヤリッ

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

ミーティング参加の皆様お疲れ様でした。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 5月30日(日)18時53分10秒
返信・引用
  心配された雨にも降られず、先ほど帰宅しました。

楽しいひと時をありがとうございました。
またお会いしましょう。
 

了解です♪

 投稿者:  投稿日:2010年 5月30日(日)07時20分18秒
返信・引用
  降水確率は下がってますね。

まあ、パラっとくるな~くらいの覚悟してると降りませんよね。

では、のちほど♪

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

ミーティングは予定通り開催です。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 5月30日(日)05時39分41秒
返信・引用
  みなさん、おはようございます。

現在、多摩地区はどんよりと曇っていますが、雨は降っていません。

ミーティングは予定通り開催します!

昼も降らなければいいですね。
 

今日はパラつきました(^_^;)

 投稿者:  投稿日:2010年 5月29日(土)21時57分40秒
返信・引用
  こんばんは。

今日のイベントは、本番中に雨がパラついて大変でしたけど、その時だけで、路面も濡れない程度でした(^_^;)

明日は朝は雨が残るようですね。

昼間もパラつくようですが、本降りにはならないようですね。

取材は、微妙ですが、天候次第になりますので、ご容赦ください(^_^;)

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

明日は曇り?

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 5月29日(土)21時50分52秒
返信・引用
  りょーさん、都合がついてよかったですね。

天気予報は曇り時々雨で降水確率30%。
いまところ予定どおり開催方向です。

降らないことを祈ってます。
 

40%ですね(^_^;)

 投稿者:  投稿日:2010年 5月28日(金)23時08分50秒
返信・引用
  明日は青山のウエルカムプラザで、元世界チャンプのフジガス選手のイベントで青山にいます♪

・・・同じ場所?(汗)

明後日、朝は雨が残るかもしれませんが、昼間はいけるかな~って感じですね。

晴れなくても、なんとか実施できるといいですね~

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

行きます!!

 投稿者:りょーメール  投稿日:2010年 5月28日(金)22時47分14秒
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  みなさんおひさしぶりす!

集会いきますので!

参加表明ぎりぎりですみません。

なんか自分がかかわると雨ふりそうですね、、、
 

Re: 塗装・・・

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 5月26日(水)22時00分0秒
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  > No.366[元記事へ]

ひすわしさん

また水とぎとクリア再塗装ですね。

ミーティングのときに見せてくださいね。
 

塗装・・・

 投稿者:ひすわし  投稿日:2010年 5月26日(水)15時02分46秒
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  カウルを取り付けようかと、補修途中のブツを引っ張り出しました。
色づけは上手に出来たのですが、最後のクリア塗装で失敗しちゃいました・・・
古い缶スプレーの残りがあったので、それを使ったらプツプツになっちゃって。
また、ペーパーで水研ぎして新たな缶スプレーで吹きましたが、
今度はタレてしまいました・・・
ミーティングまで時間が無いので、今回はこれを取り付けて行きます。
ちょっと恥ずかしいのですが(笑)
 

FTミーティング

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 5月25日(火)21時25分30秒
返信・引用
  みなさん、こんにちは。

再度、FTミーティングのご案内です。

5月30日 日曜日 AM10:30
青山のホンダ本社でFTミーティングを行います。

FTオーナーの方、FTに興味のある方、参加お待ちしております。

今のところ確定は4名です。



天気は今のところ「曇り」となっていますが、晴れるといいですね。
降水確率が30%を超える場合は前日に中止の書き込みをします。
 

Re: CDIについて

 投稿者:2&4  投稿日:2010年 5月20日(木)06時26分31秒
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  > No.362[元記事へ]

ガンジーさん、

早速のお返事ありがとうございました、大変詳しく教えていただき良く理解できました。

5/30は用事があって参加できないのですが、またの機会に是非参加したいと思っています。

このたびはありがとうございました。
 

Re: 取材入る予定♪

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 5月19日(水)22時20分37秒
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  > No.361[元記事へ]

光さん、取材の手配ありがとうございました。

多くのFTの参加を楽しみにしています。
 

Re: CDIについて

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 5月19日(水)22時10分31秒
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  > No.360[元記事へ]

2&4さん、はじめまして。

厳密には3車種共に違いますが、普通に乗るぶんにはCBのCDIで問題なく使えます。

違いはパルスジェネレーターで、FTは進角をCDIで制御しているのに対し、XL500SとCB-RSはパルスジェネレーターがエンジン回転上昇と共に機械的に進角するのでCDI側に進角の制御機能はありません。
 

取材入る予定♪

 投稿者:  投稿日:2010年 5月19日(水)19時59分18秒
返信・引用
  5/30のミーティングですが、取材が入る予定です。
奮って参加してくださいね~(^o^)
現状の参加予定って、
1.ガンジーさん
2.ひすわしさん
3.光
・・・って感じですか?
たくさん集まって、雑誌のページ増やしてもらいましょう(爆)

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

CDIについて

 投稿者:2&4  投稿日:2010年 5月19日(水)19時37分19秒
返信・引用
  皆さんはじめましてよろしくおねがいします。
FT500,XL500,CB250RSこの3種類のオートバイのCDIは同じものでしょうか?
実はCB250RSに500のエンジンを乗せようと思っていますがCB250RSのCDIがそのまま使えるのでしょうかと疑問に思いましたので書き込みさせていただきました。
どうぞよろしくお願いします。
 

クラッチ交換

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 5月18日(火)20時24分3秒
返信・引用
  みなさん、こんにちは。
バイクに乗るにはいい季節になりましたね。
30日のミーティング、楽しみにしています。


週末にクラッチを交換しました。

以前から少し滑っていたのですが、3速以上でエンジン回転が上がってくると加速しないのにエンジン回転だけがどんどん上がります。
クラッチ自体は以前から用意してあったのですが、ついに交換です。

クラッチを外すには写真のクラッチホルダーという特殊工具が必要です(自作)。

横倒しにしているのは、オイルを抜かないでカバーをあけるためです。

ついでにオイルポンプのコンディションもチェックしたところ、金属片を噛みこんだ傷が多数あったので、ストックのものと交換しておきました。
 

たくさん集まるといいですね♪

 投稿者:  投稿日:2010年 5月14日(金)14時11分10秒
返信・引用
  5/30(日)晴れることを祈りましょう!

とはいえ、前回は雨でも集まってましたね(笑)

画像はGW中の奥多摩です。観光客は少なかったけど、白馬の騎士は多数いました(笑)

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

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