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クラッチワイヤー

 投稿者:えびメール  投稿日:2011年 5月 5日(木)17時58分44秒
返信・引用
  こんばんは。初めまして。栃木でFT500に乗っている者です。
皆さんにお聞きしたいのですが、クラッチワイヤーは何用を使ってますか?
現在はノーマルハンドル仕様ですが、後々ダートラバーに交換予定です。
是非皆様のご意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願い致します。
 
 

Re: 公道復活

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 5月 1日(日)09時47分43秒
返信・引用
  > No.496[元記事へ]

うりゃさん

FTは災難でしたね。

XR500のスイングアームは私もいづいれ交換したいと思っていました。
XRの最大の特徴はヘッドのインテーク側にリードバルブが入っていることです。

常に高回転を維持するのであればいいのでしょうが、低速では評判がよくなかったようで、パリダカ出場者の中には500Rのヘッドに交換する場合もあったようです。
アフターマーケットではリードバルブの代わりになるものも販売されていました。(写真右)
これが入っていればラッキーです。

XRのヘッドは私も持っていて試してみたいと思っているのですが、現状の絶好調エンジンをいじるのももったいないのでまだ先になりそうです。
 

Re: 公道復活

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 4月30日(土)21時58分44秒
返信・引用
  > No.495[元記事へ]

>ガンジーさん

どうも昨日から天候が不順なため,部品取り車のセンタースタンドと,セパハンのようなハンドルを純正風に戻していました.
センタースタンドのサビ取り,塗装,組み付けが終わり,ハンドルの交換の準備をしていたところ,突然の突風で,FTが倒れてしまいました.
フロントブレーキのレバーがボッキリと折れ,リアブレーキレバーが曲がり,右ミラー,マフラーおよびクラッチカバーに傷がついてしまいました.
まだ1度も乗っていないというのに,ガックリしてしまいました(TT)
明日は終日雨の予報なので,乗り出しはもう少し先になりそうです・・・.

おっしゃるとおり,81年のXR500Rbはオクに出ていたものです.
お世辞にも程度がよいとは言えませんでしたが,めったに出ないだろうと思い,手に入れました.
本日,250と500のリアのスイングアームを見比べたところ,500のそれの方がワイドであることに気づきました.他の部分を見比べていませんが,思いの他,違う箇所がありそうです.

ここ数年,仕事や入院のために,夏休みがとれずにおりましたが,今年は仕事も落ち着き,体調も戻ってきたため,有給休暇をとって,舞鶴から北海道まで北上しようと思っておりました.
タイミングが合えば,お会いしたいですね!
 

Re: 公道復活

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 4月29日(金)06時43分3秒
返信・引用
  うりゃさん

ご無沙汰しております。


FT復活おめでとうございます。
連休なのでかなり走ることができますね。
私も連休明けは車検です。


パリダカレプリカも楽しみにしています。
81年のXR500Rbはオクに出ていたやつですか?

そちらはまだ寒いでしょうが、これからいい季節ですよね。
今年の夏はバイクで行く予定なので都合が合えばお会いしたいです。


 

公道復活

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 4月26日(火)20時54分50秒
返信・引用
  ガンジーさん,お久しぶりです.

以前にこちらでお話していたFT400ですが,本日,車検を通過し,公道への復活を遂げました.
次の週末に本格的に走行してみます.

また,以前の書き込みの後,偶然にも,81年のXR500Rbの部品取り車を手に入れました.
現状ではエンジンが不動ですが,既に入手済みであった81年XR250Rbを含めてXR500パリダカのレプリカ製作に必要な部品が大まかに集まりましたので,少しずつ,レストアを兼ねたレプリカ製作に臨もうと思います.
 

Re: FT400のセルモーター

 投稿者:samuraioyaji64メール  投稿日:2011年 4月13日(水)18時31分37秒
返信・引用
  > No.492[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

ガンジーさんアドバイスありがとうございます。
やはり、入手は難しいみたいですね(>_<)

根気よくebayで探してみます。
最悪はキックも検討してみます。

ありがとうございます。


> samuraioyaji64さん
> はじめまして。
>
> CX500のモーターが共通部品だという話を聞いたことはありますが、FT並にレアですねから入手は難しいでしょう。
>
> ebayにはたくさん出ていますのでebayで購入するのがいいです。
>
>
> 接続部分を加工できればいろいろ流用できるモーターもあると思いますが、これもかなりの加工になると思いますので現実的ではありませんね。
>
> エンジンを分解すればキックもつけられます。
>
 

Re: FT400のセルモーター

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 4月12日(火)22時49分32秒
返信・引用
  samuraioyaji64さん
はじめまして。

CX500のモーターが共通部品だという話を聞いたことはありますが、FT並にレアですねから入手は難しいでしょう。

ebayにはたくさん出ていますのでebayで購入するのがいいです。


接続部分を加工できればいろいろ流用できるモーターもあると思いますが、これもかなりの加工になると思いますので現実的ではありませんね。

エンジンを分解すればキックもつけられます。
 

FT400のセルモーター

 投稿者:samuraioyaji64メール  投稿日:2011年 4月11日(月)22時29分1秒
返信・引用
  はじめましてm(__)m

ご存知の方いらっしゃいましたら、アドバイスいただきたいのですが、セルモーターが故障してしまい、まだ純正部品か代用できるセルはありますでしょうか?

是非、アドバイス宜しくお願いしますm(__)m
 

Re: ご回答のお礼

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 4月 7日(木)07時55分24秒
返信・引用
  > No.489[元記事へ]

マサゾーさん

絶滅危惧種ですので、ぜひ再生してあげてください。

ノーマルに戻すのもいいですし、自分流のカスタムで仕上げるにも楽いですよ。

またわからないことがありましたらいつでもお越しください。


 

ご回答のお礼

 投稿者:マサゾーメール  投稿日:2011年 4月 5日(火)23時06分55秒
返信・引用
  ガンジーさま
ご回答いただき、ありがとうございます。
私は不動のFT400を所有しております。
トラッカーのスカチューンだった車体を引き取りましたが、多数の欠品とメチャメチャのハーネスを前にして、直す気力を失っておりました。
しかし、こちらのHPを拝見して、『FTを走らせてやりたい』という気持ちが蘇ってまいりました。
時々、皆様の知識と工夫をお貸しいただけますと助かります。
よろしくお願い致します。
 

Re: フロント周り

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 4月 5日(火)07時35分25秒
返信・引用
  > No.487[元記事へ]

マサゾーさん、初めまして。

ステムベアリングはFTのノーマルを使用しています。

ホンダ車は同じようなクラスの車種で流用できるのもが多いようです。
また不明な点がありましたら、よろしくお願いします。

 

フロント周り

 投稿者:マサゾーメール  投稿日:2011年 4月 3日(日)23時48分27秒
返信・引用
  初めましてマサゾーと申します。
足回りの流用を検索していてたどり着きました。
ご教示をお願い致します。
FT500にCB400SFのフロント流用について、ステムベアリングはどうしていらっしゃるのでしょうか?
お手すきの時に回答いただけますと幸いです。
よろしくお願い致します。
 

Re: マフラー動画

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 3月22日(火)12時12分27秒
返信・引用
  > No.485[元記事へ]

ひすわしさん

朝届きました。
まだ開けていませんが、土曜日までにはできると思います。

音はひすわしさんよりずっと静かですよ。
 

マフラー動画

 投稿者:ひすわし  投稿日:2011年 3月21日(月)22時37分0秒
返信・引用
  2本出しマフラーの動画を見ましたよ!
実際の音を聞きたいです!!

溶接の件、お手数をお掛け致します。
 

Re: ピストンリングの件

 投稿者:ジョタロ  投稿日:2011年 3月11日(金)01時22分9秒
返信・引用
  > No.483[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

ガンジーさん

ありがとうございます。

ということは、400のピストンヘッドはもう使えませんね。
ダメもとで500のピストンリング注文して、よく見比べてみます。

またわからないことがあったら、質問させてください。
>
 

Re: ピストンリングの件

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 3月10日(木)11時48分0秒
返信・引用
  > No.482[元記事へ]

ジョタロさん

ピストンリングは400と500では型番が違うので微妙に違うんでしょうね。

社外ピストンはワイセコのFT500用、ノーマルサイズの圧縮比10.5のものが使えると思います。
http://www.wiseco.jp/

400と500は圧縮比は同じですが、ピストンヘッドの形状が違います。
400はピストンヘッドが盛り上がっていますが、500用のノーマルピストンはピストンヘッドがフラットで、そのまま400で使用すると圧縮比が低くなります。



 

ピストンリングの件

 投稿者:ジョタロ  投稿日:2011年 3月10日(木)00時12分26秒
返信・引用
  FT400のピストンリングセットについて教えてください。
メーカーにて廃盤となっており、代用の効くものはありませんといわれました。

500のものは使えないのでしょうか?また社外ピストンなど、何かいい方法があったら
教えてください。
 

Re: はじめまして。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 3月 5日(土)21時19分40秒
返信・引用
  > No.480[元記事へ]

ジョタロさん

私もバランサーなしのエンジンがどんな感じか気になります。

チャレンジされたなら、振動の状況などまた教えてください。
キックのほうも気になります。


 

Re: はじめまして。

 投稿者:ジョタロメール  投稿日:2011年 3月 5日(土)08時09分28秒
返信・引用
  > No.479[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

> ガンジーさん

どうもありがとうございます。
現在、キックスターターを組んでいまして、せっかくだから
何か変化がほしくて質問しました。

ぜひ一度やってみます。
またわからないことがあったら教えてください。
 

Re: はじめまして。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 3月 5日(土)06時11分20秒
返信・引用
  > No.478[元記事へ]

ジョタロさん

はじめまして。

バランサーのコマがずれていた場合は
エンジンの振動が出てくると思います。

バランサーを機能させないでエンジンを組むことは可能です。
その場合はSRのように大きな振動が出ると思います。

どちらも実際にやってみたわけではないので、ご参考までに!
 

はじめまして。

 投稿者:ジョタロメール  投稿日:2011年 3月 4日(金)20時41分8秒
返信・引用
  はじめまして。FT400初心者です。
詳しい皆様におしえていただきたいことがあります。
もし、バランサーのコマがずれていたらどうなりますか?
また、バランサーを機能させないでエンジンを組むことは可能でしょうか?
その場合、どのようになりますか教えてください。
 

Re: マフラー

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 3月 3日(木)22時07分6秒
返信・引用
  > No.476[元記事へ]

ひすわしさん

ご無沙汰しております。

マフラーは前半ヤマハ、後半ドカティーの流用です。


エキパイの溶接は私のほうでやりますので外して送ってください。
4月から自賠責が上がるようですから今月中に車検通すのがいいですね。


 

Re: マフラー

 投稿者:ひすわし  投稿日:2011年 3月 3日(木)16時51分9秒
返信・引用
  > No.475[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

2本出しなんですね!
エキパイからマフラーまでワンオフでしょうか?

私のFTは来月車検を迎えます。
エキバイの溶接外れ・・・何とかしなくては!
ガンジーさんに業者を聞かなきゃ!!

> FTのみなさん、こんばんは。
>
> 少し暖かくなったと思ったら、真冬に逆戻りですね。
> さらに花粉の季節がやってきて、もうしばらく走るのは先になりそうです。
>
> 去年から計画していたマフラーがやっとできました。
> こんど集まったときにでも見てください。
>
> 花粉が落ち着いて暖かくなったら集まりましょう。
>
 

マフラー

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 3月 2日(水)22時44分27秒
返信・引用
  FTのみなさん、こんばんは。

少し暖かくなったと思ったら、真冬に逆戻りですね。
さらに花粉の季節がやってきて、もうしばらく走るのは先になりそうです。

去年から計画していたマフラーがやっとできました。
こんど集まったときにでも見てください。

花粉が落ち着いて暖かくなったら集まりましょう。
 

Re: はじめまして

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 3月 1日(火)23時05分0秒
返信・引用
  > No.473[元記事へ]

タツヤさん、はじめまして。

FTだけで3台もお持ちとは、うらやましいですね。
ガレージ保管ということで、いいコンディションを維持しているものとお察しします。

またいつでも遊びに来てください。

 

はじめまして

 投稿者:タツヤ  投稿日:2011年 3月 1日(火)15時00分2秒
返信・引用
  はじめまして、FTが好きでこのサイトを見てうれしくなり、連絡いたしました。私の所有は、FT500 2台、FT400 1台(部品取り1.5台)を所有しております。
全てノーマルで、大好きなバイクでこれからも大切に所有して行くつもりです。
ガレージに保管してありますので、どこかで会うことは無いかもしれませんが、FT乗りの方を見かけましたらお声を掛けさせて頂きます。
 

Re: 原形あまりありませんけど

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 2月21日(月)16時34分28秒
返信・引用
  あとぜき!さん

はじめまして。

スポークホイールが良く似合っていますね。
ここまで弄ってあれば目立つこと間違いないです。

距離の関係でなかなか実物を見せていただくわけにはいかないので、別の写真もありましたら投稿よろしくお願いします。


 

Re: FTが逝ってしまいました

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 2月21日(月)16時24分29秒
返信・引用
  > No.468[元記事へ]

TAKEさん

それは残念ですね。

またお会いして例の新しいバイクを見てみたいです。
もうすこし暖かくなったら集まりたいと思いますのでそのときは是非見せてください。



 

Re: おひさしぶりです。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 2月21日(月)16時21分51秒
返信・引用
  りょーさん

> それよりいまオクで出てる500ヤバいですね。
> セルやエンジンの調子が普通だったら、もう新車ですね。ほっしい!!
> いくらくらいになるか気になる。。。。

暗いのできれいに見えるのだと思います。
フォークオイルが漏れているようですし、実際に見てみないとなんともいえないですね。

りょーさんのFTも同じ条件で撮影すれば同じように見えるはずですよ。
 

原形あまりありませんけど

 投稿者:あとぜき!  投稿日:2011年 2月21日(月)08時51分3秒
返信・引用
  FTファン、いらっしゃるんですね。 うれしいです。

20年ほど前に外房に近い方面でフルカスタム塗装された400をみつけて
クリスマスにうちに買って帰りました。

以後、長野、横浜、とつれまわり
熊本に帰ってすぐにいじり始めて
はや、17年

もう、FTとはだれも呼んでいただけません。。。

 

FTが逝ってしまいました

 投稿者:TAKE  投稿日:2011年 2月20日(日)23時48分27秒
返信・引用
  FT乗りの皆さま

TAKEです。
ずいぶんとお久しぶりです。
実は、このたびFT400を手放しました。

理由は、・・・
・スターターが激しい空回り。エンジンがかからない。
・エンジンがかかっても、エキパイから相当激しいカラカラ音。
・二日前にリアタイヤがパンク。
・キャブの絶不調(調整不可能、自分の未熟さでしょうか)。
以上が短期間に重なり、十数年乗り続けてまいりましたが諦めてしまいました。
(嫁からも色々とありましたから・・・・)

今週末、新たな二輪に乗り換えます。

関東地区のFT乗りの皆さまと直接会ったのは2009年4月19日西湖APが最後で、それ以後は、この掲示板で色々と勉強させていただきました。
ありがとうございました。

この提示版は、新たな二輪に乗り換えても拝見させていただきますし、都合が合えばFTミーティングにお邪魔させていただきます。

今後ともよろしくお願いします。
ではでは、
 

おひさしぶりです。

 投稿者:りょーメール  投稿日:2011年 2月20日(日)19時46分29秒
返信・引用
  おひさしぶりです。
ガンジーさん、こないだはすみませんでした。
近いうちに復活しますので!

それよりいまオクで出てる500ヤバいですね。
セルやエンジンの調子が普通だったら、もう新車ですね。ほっしい!!
いくらくらいになるか気になる。。。。

 

(無題)

 投稿者:リターンライダー  投稿日:2011年 2月10日(木)22時38分48秒
返信・引用
  早速のご回答ありがとうございます。
あの頃乗りたかったFTを是非と思ってるのですがいざとなるとなかなか
IKUZAWAのシングルシートが忘れられないんですが・・・。
 

Re: FT400

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 2月 9日(水)12時25分43秒
返信・引用
  > No.464[元記事へ]

リターンライダーさん

こんにちは。
FTでバイクにリターンとは素敵ですね。

オークション見ました。
フレーム、スイングアームも赤なので一度バラして塗りなおしているようですが、詳細はわかりません。

いま500も出ていますね。
 

FT400

 投稿者:リターンライダー  投稿日:2011年 2月 8日(火)21時17分56秒
返信・引用
  はじめまして、FT400、500を気長に探しています。
最近、オークションで赤いフレームのFT400を見かけるのですが、
どなたか、素姓をご存知の方おられますか?
純正ではないですよね?
宜しくお願いします。
 

ノーマルっちゅうねん!(爆)

 投稿者:メール  投稿日:2011年 2月 4日(金)00時43分17秒
返信・引用
  自賠責、上げる意味がわかりませんよね~(-_-)

FTはレア過ぎて、資料に無いような気がします(汗)

暖かくなったら集まって、また載せてもらいましょう!

FT乗り(いるのかしら?・汗)増加させませんとね!(爆)

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

Re: ユーザー車検終了!

 投稿者:ガンジー  投稿日:2011年 2月 3日(木)18時54分59秒
返信・引用
  > No.461[元記事へ]

光さん

4月から自賠責保険が値上げするようですから、この時期の車検でよかったですね。

それにしても、ノーマルマフラーなのに音量チェックとは解せません。
塗装で社外品と思われたかも知れませんね。
(音を聞けば計るまでもないとおもいますが)

節分を向かえ、極寒の時期ももそろそろ終わりそうです。
暖かくなったらまた集まりましょう。


 

ユーザー車検終了!

 投稿者:メール  投稿日:2011年 2月 2日(水)18時14分59秒
返信・引用
  先日、ガレージからほど近い所○車検場で、車検を取りました。

ラインが変わっていて光軸が厳しくなっていたので、予備検(1,500円)で確認して通しましたが、なぜか排気音をチェックされました。

イチャモンじゃないの?なんて思ったんですが、喧嘩しても仕方ない(どう考えてもこっちが不利)なので、測ってもらいました(苦笑)

92.3dbで、全然問題なかったんですけど、30年近く前の車両なのに、変な感じでした。

これでまた2年無事に乗れます。

暖かくなったら、また集まりたいですね (^^)/

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

あけましておめでとうございます

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 1月 2日(日)09時38分48秒
返信・引用
  新年あけましておめでとうございます。

去年はあまりFTに乗る時間はありませんでしたが、今年はもうすこし走りたいと思います。

皆様、今年もよろしくお願いいたします。
 

了解しました

 投稿者:まさる  投稿日:2010年12月18日(土)15時53分17秒
返信・引用
  ガンジー様

ありがとう御座います
また、詳細ご報告させて頂きます

 

Re: 追伸です

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年12月18日(土)07時03分21秒
返信・引用
  > No.457[元記事へ]

まさるさん

その他のパーツはまだでしたか。

HPのバイクのページのXL500Rプロジェクトのページをご覧ください。
詳しく出ています。

ebayでパーツは揃いますが、送料を入れると倍くらいになってしまいます。
まずはホンダに在庫を確認してみるのがいいと思います。
 

追伸です

 投稿者:まさる  投稿日:2010年12月18日(土)01時43分15秒
返信・引用
  ガンジー様

後、400と500で違うパーツあったら
教えてください
よろしくお願いします
m(__)m
 

そうなんですか?

 投稿者:まさる  投稿日:2010年12月18日(土)01時18分28秒
返信・引用
  カムチェーンテンショナー
400と500で違うんですね?

了解しました

有難う御座います

 

Re: 後はシリンダーだけです

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年12月17日(金)22時14分19秒
返信・引用
  > No.454[元記事へ]

まさるさん

主要なパーツが揃って来ましたね。

メガサイクルカムは私も興味があります。
完成しましたらどんな感じかまた教えてくださいね。

元は400でしたっけ?
カムチェーン、テンショナーも必要ですね。


 

後はシリンダーだけです

 投稿者:まさる  投稿日:2010年12月17日(金)17時26分55秒
返信・引用
  ガンジー様

いよいよパーツ類がそろい始めました
クランクとシリンダーはebayで調達し
500用クランクは到着しました
後はシリンダーがそろえばオッケーな感じです

以下写真と文章
ショップのHPより引用です
↓  ↓  ↓  ↓
中央、Wisecoのピストン、ガスケット。
右、MegacycleのカムとR/Dのバルブスプリング・チタンリテーナータイプ。


 

有難う御座います

 投稿者:まさる  投稿日:2010年10月30日(土)00時30分21秒
返信・引用
  ガンジー様
有難う御座います

ショップの方にも報告致しました
本当に助かります

また、解らない事ありましたら
よろしくお願いします
m(_ _)m

http://plaza.rakuten.co.jp/03950395/

 

Re: メガサイクルカムの件

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年10月27日(水)23時06分15秒
返信・引用
  > No.451[元記事へ]

まさるさん

エンジンの重要な主要パーツはほとんど欠品です。

送料が高いですがebayで探せばすぐに手に入りますよ。


カムは、自分の走り方に応じて決めるといいと思いますが、
144-20はかなり高回転型のようで、低回転でのトルク不足が心配ですね。

ちなみに
ノーマル 5.40.45.5
無限   10.50.50.10

無限カムで4000くらいからパワーが立ち上がり、レッドゾーンまであっという間です。
アイドリング付近のトルクもノーマルとほとんど変わりないです。

強化バルブスプリング入れて圧縮比をアップするのでしたら、キックを付ける用意をしておいたほうがいいでしょう。
 

メガサイクルカムの件

 投稿者:まさる  投稿日:2010年10月27日(水)22時04分5秒
返信・引用
  ガンジー様

今日ショップに行ってきました

ゴッドハンドの意見ではメガサイクルカム
144-20のカムがベストではないかとの
事です。
後は500のシリンダー、クランクが「相談パーツ」になってました…

ホンダに在庫無いんすかね?
とほほです

http://plaza.rakuten.co.jp/03950395/

 

Re: エンジン分解っす。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年10月26日(火)20時58分49秒
返信・引用
  > No.449[元記事へ]

まさるさん、こんばんは。

写真拝見しました。
すべてバラバラですね。

カムやロッカーアームは欠品ですのでコンディションが良いといいですね。

シリンダーにキズが入っていたらオーバーサイズピストンで対処しましょう。
 

エンジン分解っす。

 投稿者:まさるメール  投稿日:2010年10月25日(月)22時02分21秒
返信・引用
  ガンジー様
年内は如何なものでしょう
多分、春もしくは夏前になるんじゃないか?
と思いますが^^;

今日ショップよりメールが届き
エンジンの分解が完了しました。

エンジン内容詳細を日曜に打ち合わせの予定です。

http://plaza.rakuten.co.jp/03950395/

 

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