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追伸です

 投稿者:まさる  投稿日:2010年12月18日(土)01時43分15秒
返信・引用
  ガンジー様

後、400と500で違うパーツあったら
教えてください
よろしくお願いします
m(__)m
 
 

そうなんですか?

 投稿者:まさる  投稿日:2010年12月18日(土)01時18分28秒
返信・引用
  カムチェーンテンショナー
400と500で違うんですね?

了解しました

有難う御座います

 

Re: 後はシリンダーだけです

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年12月17日(金)22時14分19秒
返信・引用
  > No.454[元記事へ]

まさるさん

主要なパーツが揃って来ましたね。

メガサイクルカムは私も興味があります。
完成しましたらどんな感じかまた教えてくださいね。

元は400でしたっけ?
カムチェーン、テンショナーも必要ですね。


 

後はシリンダーだけです

 投稿者:まさる  投稿日:2010年12月17日(金)17時26分55秒
返信・引用
  ガンジー様

いよいよパーツ類がそろい始めました
クランクとシリンダーはebayで調達し
500用クランクは到着しました
後はシリンダーがそろえばオッケーな感じです

以下写真と文章
ショップのHPより引用です
↓  ↓  ↓  ↓
中央、Wisecoのピストン、ガスケット。
右、MegacycleのカムとR/Dのバルブスプリング・チタンリテーナータイプ。


 

有難う御座います

 投稿者:まさる  投稿日:2010年10月30日(土)00時30分21秒
返信・引用
  ガンジー様
有難う御座います

ショップの方にも報告致しました
本当に助かります

また、解らない事ありましたら
よろしくお願いします
m(_ _)m

http://plaza.rakuten.co.jp/03950395/

 

Re: メガサイクルカムの件

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年10月27日(水)23時06分15秒
返信・引用
  > No.451[元記事へ]

まさるさん

エンジンの重要な主要パーツはほとんど欠品です。

送料が高いですがebayで探せばすぐに手に入りますよ。


カムは、自分の走り方に応じて決めるといいと思いますが、
144-20はかなり高回転型のようで、低回転でのトルク不足が心配ですね。

ちなみに
ノーマル 5.40.45.5
無限   10.50.50.10

無限カムで4000くらいからパワーが立ち上がり、レッドゾーンまであっという間です。
アイドリング付近のトルクもノーマルとほとんど変わりないです。

強化バルブスプリング入れて圧縮比をアップするのでしたら、キックを付ける用意をしておいたほうがいいでしょう。
 

メガサイクルカムの件

 投稿者:まさる  投稿日:2010年10月27日(水)22時04分5秒
返信・引用
  ガンジー様

今日ショップに行ってきました

ゴッドハンドの意見ではメガサイクルカム
144-20のカムがベストではないかとの
事です。
後は500のシリンダー、クランクが「相談パーツ」になってました…

ホンダに在庫無いんすかね?
とほほです

http://plaza.rakuten.co.jp/03950395/

 

Re: エンジン分解っす。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年10月26日(火)20時58分49秒
返信・引用
  > No.449[元記事へ]

まさるさん、こんばんは。

写真拝見しました。
すべてバラバラですね。

カムやロッカーアームは欠品ですのでコンディションが良いといいですね。

シリンダーにキズが入っていたらオーバーサイズピストンで対処しましょう。
 

エンジン分解っす。

 投稿者:まさるメール  投稿日:2010年10月25日(月)22時02分21秒
返信・引用
  ガンジー様
年内は如何なものでしょう
多分、春もしくは夏前になるんじゃないか?
と思いますが^^;

今日ショップよりメールが届き
エンジンの分解が完了しました。

エンジン内容詳細を日曜に打ち合わせの予定です。

http://plaza.rakuten.co.jp/03950395/

 

Re: お久しぶりです。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年10月24日(日)23時06分52秒
返信・引用
  > No.447[元記事へ]

まさるさん

いよいよスタートしましたね。

どんな仕様になるか楽しみにしています。

年内には完成でしょうか?
 

お久しぶりです。

 投稿者:まさるメール  投稿日:2010年10月19日(火)22時50分47秒
返信・引用
  ガンジー様

お久しぶりです
本日より、我がFTは某ショップにて
ゴッドハンドの手により
分解がスタートしました

エンジン降ろすまで30分を切る早業でした。

今後どう生まれ変わるのか
血が騒いでなりません

あぁ…早く乗りたい!

http://plaza.rakuten.co.jp/03950395/

 

Re: お礼が遅くなりゴメンナサイ。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年10月 1日(金)11時13分29秒
返信・引用
  > No.445[元記事へ]

秀満さん

骨折ですか?災難でしたね。体のほうは無理せずゆっくり直してください。

やはり、リアサスの影響でしょうか?
こちらは至急交換が必要なようですね。
 

お礼が遅くなりゴメンナサイ。

 投稿者:秀満  投稿日:2010年 9月26日(日)19時52分3秒
返信・引用
  とっても久しぶりにお邪魔します。
ガンジーさん、光さん情報戴きありがとうございます。
参考にさせていただきます。
ここにコメを貼った後日、調子付きすぎてこけまして、肋骨をやっちゃいました。
全然たいしたことは無かったのですが、女房にしこたまおこられまして自粛中でした。トホホ
そろそろ解禁となりますので、ちょこちょこいじり始めます。
また分からないことがありましたら、ご指導下さい。
 

Re: ソロ、ワンデーツリング

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 9月13日(月)18時45分30秒
返信・引用
  > No.443[元記事へ]

カジさん

夏の白根、渋峠は下界と違い、涼しくていいですね。

FCRはいいこと尽くめですね。
高性能→効率がいい→高燃費とつながるようです。



ぴーたろうさん、お大事にしてください。
怪我が早く治って復活することを願っています。
 

ソロ、ワンデーツリング

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 9月12日(日)21時52分16秒
返信・引用
  FTのみなさん今晩は

昨日11日は、関越から上信越で軽井沢へ、そこから草津白根、渋峠へ行って、Uターン下界の草津の
湯畑で昼飯と足湯、次に榛名湖へ出て前橋から関越、東松山で降りて下道で帰ってきました。

天候に恵まれて下界は許せる暑さでしたが、上空は快適そのもの、大勢ツーリングに来ていましたよ。
草津の足湯のセブンの駐車場にバイクを止めて、アイスクリームを買って出てくると、ライダーの方が
じろじろとFTを見学していました、私は横目でアイスクリームを食べてました。

この日は走行距離420Km高速を100Kmで走り、ワインディングを走っているのに燃費が良い、
L/30Kmさすが単コロ!それとFCRのキャブ良いですね、またまた感激です!
 

骨折ですか?

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 9月 5日(日)21時58分23秒
返信・引用
  ぴーたろさん今晩は。

え~骨折ですか?お気に入りのFTで、それは悲しいですね。
そのショックお察しします、早くよくなって又乗れる日が来ますように願っています。

昨日青森から新潟まで乗り合いバスを乗り継いで旅をする番組を見ていて、あ~いってみたいなと
思いが募りました、東北にも良い所がいっぱいあるのですね。

ぴーたろさん、焦らずじっくりと直して下さい、又復活する日を楽しみにしています。
 

かじさん、皆さま今晩は。

 投稿者:ぴーたろう  投稿日:2010年 9月 4日(土)19時02分17秒
返信・引用
  実は、病院のベッドの上です。
9月1日、久し振りにFTで出かけた帰りに、突然、転倒し、左足を骨折してしまいました。バイク歴35年で、
自他共に認めるベテランのつもりが、大ショックです。
という訳で、暫くの間、投稿できません。皆さまも、お気をつけて。
 

情報ありがとうございます

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 9月 1日(水)23時00分34秒
返信・引用
  ぴーたろうさん、今晩は。

沢山の情報ありがとうございます、やはり今年はどこも許せない暑さ!なのですね、9月下旬から冬装備ですか?
とてもキャンプどころではありませんね。

まだ予定を決めてないので何とも言えないのですが、通常の季節感覚で言えば6月下旬から8月末ぐらいと考えて
いれば一番いい時期ということですね。

秋はなかなか続けて休みが取れないので今シーズンは難しと思いますが、ぜひ一度訪れたい所なのでその時は
一緒に走りたいですね、また時が近づいたら知りたい情報が出てくると思いますので、よろしくおねがいします。
 

カジさん今晩は。

 投稿者:ぴーたろう  投稿日:2010年 8月31日(火)22時21分6秒
返信・引用
  いつもの年は、6月下旬、8月下旬あたりが、気候も、キャブの気化具合もいいのですが、今年ばかりは、予想もつきません。今までに、暑過ぎてバイクに乗れない8月を経験したことは無いです。例年であれば、9月下旬から冬用のジャケットが欲しくなりますが、・・・・・。白神山地には秋田側からも青森側からも入れますが、基本的に林道と登山道になります。周辺の青森側に西目屋村があります。この辺は舗装で、白神の紹介施設や、温泉キャンプ場があります。また、山形~秋田~青森の道は単調で、流れる速度も遅く、あまりお勧めしません。盛岡あたりまで、高速であがって、田沢湖~角館~白神付近~弘前~十和田湖~小坂~東北道の流れがいいかも知れません。海産物は竜飛や大間がいいです。自分は十和田湖1週コースがお気に入りです。予定が決まりましたら、ぜひお知らせください。  

ぴーたろうさん、今晩は。

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 8月29日(日)20時18分13秒
返信・引用
  ぴーたろうさん今晩は、埼玉県朝霞市のカジです。

今年も北海道へ行ったのですが、7月頃東北地方の日本海側を通って青森から北海道へ入ろうと考えていました、
しかし今年の夏はとても暑く、アメダスを見ていてこれでは東北らしくない気温と思い直接北海道へ入りました。

そこで、ぴーたうさんに聞きたいのですが、白神山地やその周辺は何月頃がベストですか?
新潟から秋田、青森の山や海の自然豊かな原風景や歴史のある場所に行きたいのです、
ただそんなに長い日数が取れないので、あっちもこっちもという訳に行きませんけれど。

また、ぴーたろうさんのお勧めなどありましたら是非教えて下さい。
 

今日はありがとうございました

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 8月29日(日)18時56分45秒
返信・引用
  ガンジーさん、光さん、今日はありがとうございました。

光さんとは5月にすれ違ってからお会いしたのは初めましてでした、
光さんのバイクはノーマルぽく見えるけれど、ずいぶんお金かけて大切にしているんだな~と感じ取りました、
FTは幸せな日々を送っていますね。

私のFTは老体にむち打て扱き使われている可哀想なバイク、もっと可愛がってあげなくてはと思いました。

それにしてもガンジーさんは改造依存症なのか?合うたびに常に変化している、
お二人のFTへの愛情にはまいりました。

秋口になったら紅葉の穴場にでも行きたいですね、又ご一緒させて下さい。
 

カジさん、光さんお疲れ様でした

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 8月29日(日)18時32分10秒
返信・引用
  光さん、今日は暑い中、急なお誘いに付き合っていただきましてありがとうございました。

昼はカジさんと小鹿野の「わらじカツ」を食べに行きました。

涼しくなったらまた何か食べに行きたいですね。
 

お疲れ様でした(^_-)

 投稿者:メール  投稿日:2010年 8月29日(日)16時57分1秒
返信・引用
  ガンジーさん、カジさん

今日はお疲れ様でした。短い時間でしたが、濃い内容でしたね(^_-)

また、ご一緒したいです。今度は少し涼しくなってからがいいですね~

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

Re: ミニミーティング

 投稿者:メール  投稿日:2010年 8月28日(土)18時58分52秒
返信・引用
  > No.433[元記事へ]

明日、参加しま~~~す!(^_-)

暑そうですね~(^_^;)

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

ミニミーティング

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 8月26日(木)21時17分26秒
返信・引用
  みなさん

直前ですが、今度の日曜日(29日)に私とカジさんとで北海道ミーティングを行うことになりました。

10:30に秩父の道の駅「果樹公園あしがくぼ」で待ち合わせをしています。

北海道の情報交換しながら、秩父方面を軽く走る予定でいますので、時間の取れる方は来てください。
 

Re: BG買いました

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 8月26日(木)21時07分30秒
返信・引用
  > No.431[元記事へ]

ぴーたろうさん、こんばんは。

私のHNは写真のとおりです。(笑)


当時は紺も所有していたのですね。
私も青紺の外装を持っていますが、なかなか出番がないです。
 

BG買いました

 投稿者:ぴーたろう  投稿日:2010年 8月25日(水)23時41分9秒
返信・引用
  光さんにつられてBGを購入しました。ガンジーさんのネーミングの由来も、勝手に理解いたしましたョ。
皆さん、なかなかきれいに乗られていますね。また、年齢もほぼ近いのでちょっと安心しました。
ガンジーさん、カジさん、カラーリングもほめていただいて、ありがとうございました。
いままで共感してくれる人がいなくて寂しかったです。
白のほうは知人に貸していたので、鍵もなくなり、始動も出来ず、タンクの中も確認できずにいます。
58年当時、友人用に紺色も作ったのですが、転売し、今は行方不明です。

輸出用のステッカーのスペアーがありますので、9月にでもヤフオクにアップしますので、ご希望の方はアラートしておいてくださいませ。
 

行ってきました

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 8月23日(月)16時19分31秒
返信・引用
  みなさん、こんにちは。
昨日北海道から帰ってきました。
カジさん、光さん応援ありがとうございました。

カジさん、私も穴場を回ってきましたので情報交換しましょう。

1週間天気もよく、毎日暑い日が続きましたが、夜は涼しく快適でした。
 

ありがとうございます

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 8月21日(土)21時49分50秒
返信・引用
  光さんへ、ありがとうございます。

楽しいのは毎回楽しいです!当たり前ですね、でも今回は走り方を今までと違ったコンセプトで走って見ました、
結果色々発見することが多く、来年はもっとトライしてみようと思っています。

光さん今度逢える時に面白い話やへ~と思うこと、皆さんで話せるといいですね。

青森のぴーたろうさんのFTの白いいですね、関東地方にツーリングに是非来て下さい。
とわ言っても時期が難しいですよね?
 

お帰りなさい

 投稿者:メール  投稿日:2010年 8月20日(金)18時51分29秒
返信・引用
  ガンジーさん、カジさん、北海道からお帰りなさい♪

楽しかったのでしょうね。今度話聞かせてください!

びーたろうさん、青森のFT乗りなんですね~ 素敵です♪

それも黄色と白色なんて、なかなかいないですよね~

なかなかご一緒できる機会も少ないですが、今度のミーティングには是非遠征してください!

遠来賞で、H社が表彰してくれる・・・はず(汗)

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

あれ~ガンジーさん北海道ですか?

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 8月17日(火)22時45分57秒
返信・引用
  ガンジーさん北海道にいるとは?

帯広~野付は先週の8/9に走っていました、その日は寒かったです。
30度とは暑いですね、でも天候に恵まれれば良いのですが、釧路も知床もガスっていました。

ガンジーさん戻ってきたら情報交換しましょう、面白い話がいっぱいありますので。

気つけて、楽しんで、よい旅を!
 

Re: はじめまして、FT400です

 投稿者:ガンジー  投稿日:2010年 8月17日(火)20時02分3秒
返信・引用
  > No.424[元記事へ]

ぴーたろうさん、初めまして。

発売当初よりのFTファンということで、かなり思い入れがあるのでしょうね。
黄色も白もかっこいいです。
私もXL500、250に乗っています。

北海道へ行くときは青森経由が多いのでそのうちお会いできるといいですね。
 

Re: 北海道から帰ってきました2

 投稿者:ガンジー  投稿日:2010年 8月17日(火)19時47分35秒
返信・引用
  > No.423[元記事へ]

カジさんへのお返事です。

カジさん
涼しい時期でよかったですね。
今日は帯広で30度と熱いですが、いまは夜になると涼しく快適です。
明日は知床です。
 

はじめまして、FT400です

 投稿者:ぴーたろう  投稿日:2010年 8月17日(火)15時02分42秒
返信・引用
  こんにちは、時々、このサイトを拝見しております。青森県のぴーたろうといいます。
発売当初よりFT400・500のファンで、現在2台所有しています。XL500にも乗っていた事があり、本当は500が欲しいのですが、安い個体がなかなか見つからず、400に乗っています。FTは今まで国内で販売されたバイクの中で、一番かっこいいと思います。黄、白とも400ですが、かなり前に、輸出用のステッカーを利用して色替えしています。黄色がお気に入りで、車検をつけています。
 

北海道から帰ってきました2

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 8月16日(月)20時45分37秒
返信・引用
  パート2
 

北海道から帰ってきました

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 8月16日(月)20時42分28秒
返信・引用
  FTの皆さん今晩は、涼しかった北海道から戻ってきました。

12日の夕方便でぎりぎり台風の影響の出る前に戻ってきました、毎年この時期に10日間ぐらいキャンプ中心のツーリングに行っています、今年も又メジャーな所を避けて走ってしまいました。

今年は暑いかと思っていたのですが、道南でも許せる暑さで道東は毎年のように寒かった!昼間17~18度皆カッパを防寒にして着ていました、私も。

FTはよほど珍しいのか、これなん言うバイク?わ~現車見たの初めてだ!と、ツーリングに来ていたバイク屋のあんちゃんは偉く感動していました、キャンプ場では写真を写しているライダーも、まあ確かに絶滅危惧種みたいな用な物
でもJBパワーのキャブとチェーンを取り替えたおかげで快適な旅ができました。

写してきた写真を何枚か張りますので、凉しんで頂ければと思います。
 

「BG」拝見いたしました!

 投稿者:むらもくメール  投稿日:2010年 8月14日(土)22時19分31秒
返信・引用
  昨年「恥ずかしながらお聞きしたい」にてお邪魔させていただいたものです。

ソレノイドの滑りはあれ依頼はっせいしておりませんでしたが、いつ発生するか心配なセルの滑り:維持費:乗車頻度を考えた末、知り合いの業者に引き取って頂いたようです。

そのFT400ですが「Y!オークション」にて出品されております・・・・。

好きな方の眼に止まったら良いなと話をしております。
自分もGSX750Sカタナの維持に一生懸命になる時期が来るなと感じております。(すでにパーツはメーカーからは出ませんが。)

皆様のこれからの御活躍を、この掲示板を覗く事を楽しみにさせて頂きます。

http://murasawa.at.webry.info/

 

Re: はじめまして

 投稿者:ひすわしメール  投稿日:2010年 8月14日(土)17時14分27秒
返信・引用
  > No.418[元記事へ]

高崎 伸介 さんへのお返事です。

お久しぶりです。
メールアドレスは名前のアンダーラインをクリックすると・・・

連絡お待ちしております。
 

BG記事

 投稿者:メール  投稿日:2010年 8月13日(金)18時09分22秒
返信・引用
  お疲れ様です。

カネカネPさんも書いていらっしゃいましたけど、BG買ってきました。

モザイクなので、ご自分で買ってください!(爆)

次は増殖して取材してもらえるといいですね(^_-)

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

はじめまして

 投稿者:高崎 伸介   投稿日:2010年 8月13日(金)00時43分23秒
返信・引用
  はじめまして。本日BG9月号拝見いたしました。
FT500懐かしいバイクですね。ホントここ20年お目にかかってないバイクで(失礼しました)、おっ、と思いましたが、そこに私の生涯最も大切な、連絡が取れなくなってしまっていた友人を見つけました。…私の不摂生が原因なのですが…
未だにお互いにバイクに乗っているんだなぁと感激しました。
もし、このメールをご覧になられたら連絡いただければ幸いと思います。
かく云う私も絶版車で、ジャンルはまったく違いますが部品にも困り、同じ様にこう言ったネットワークの中で助けて戴きながら来年27年生になります。
皆様におかれましても1台でも多くの現役車両が元気に走り回れます事を祈念致します。
ご活躍期待しております。又、どこかですれ違えばピースサインを送りたいと思います。
突然の乱入失礼いたしました。
 

皆さんに吉報です!

 投稿者:カネカネPです  投稿日:2010年 8月12日(木)11時38分27秒
返信・引用
  ご無沙汰しております!
過日行われましたFTのミーティングがBG9月号に掲載されていました!
見開きでないが2ページで!!しかもカラーで!!
BGを見てFT乗りが増加しえくれれば良いのですがねぇ~!!
 

Re: セルの問題

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 8月 7日(土)20時27分37秒
返信・引用
  > No.415[元記事へ]

うりゃさん

実は、先日溶接肉盛りしようとやってみたのですが、カム山が熔けてなくなりました。
TIG溶接でないと無理です。

こんどプロに肉盛りをお願いして形成してみようと思います。


> 製作中のXLは,ラリーレイドあるいはツアラー仕様を目指しており,荷物満載時のキック始動を避けたいものですから,なんとか,セルスターターを維持したいと思っています.

私もパリダカにセルを移植しようと考えています。
 

セルの問題

 投稿者:うりゃ  投稿日:2010年 8月 4日(水)12時05分13秒
返信・引用
  >ガンジーさん
>セルはいずれダメになるのでキックがあると安心ですね。

海外の部品サイトを幾つか見てみましたが,セルスターター関係の部品は在庫無しの様子ですね.
他ページで,「シフターのカム山が磨り減り丸くなってくると、ピニオンギヤの反動でロックカムが滑ってシフターが押し戻される。」と記されていますが,磨り減った部分を溶接で肉盛りし,グラインダーなどで,元の形に成形してはどうだろうかと考えていました.

製作中のXLは,ラリーレイドあるいはツアラー仕様を目指しており,荷物満載時のキック始動を避けたいものですから,なんとか,セルスターターを維持したいと思っています.
 

ワイセコ95mm

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 8月 2日(月)22時43分22秒
返信・引用
  > No.412[元記事へ]

うりゃさん

95mmピストンはスリーブ入れ替えですね。
ebayでたまに売っていますが、大きなボーリング屋さんならいろいろ在庫があって作ってもらえるようです。

> 分解された状態ですので,どうせならば,キックスターターも取り付けてから,XL400Rのフレームに載せたいと思っています.

セルはいずれダメになるのでキックがあると安心ですね。
ときどきカラ回りするようなセルだと、圧縮比を上げるとまったくダメです。
 

Re: 明日から涼しい所へ

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 8月 2日(月)22時33分44秒
返信・引用
  > No.411[元記事へ]

カジさん

今年も北海道は暑いらしいですよ。

天気がいいといいですね。気をつけて行ってらっしゃい。
 

ありがとうございます!

 投稿者:うりゃ  投稿日:2010年 8月 1日(日)21時23分15秒
返信・引用
  >ガンジーさん
早速の詳しいお返事をありがとうございます!

トランザルプ400の購入に伴い,一度は手放したXL250Rパリダカなのですが,トランザルプのトルクフルな乗り味は長距離も苦にならず良いものの,空冷単気筒の醍醐味が忘れられず,XL400Rはどうなのだろうと気になり始めて以来,トランザルプに乗りながらも,手元に残っていたXLの部品のサビ取りや塗装,足りない部品の調達を始め,気づけば,少しずつ組立てている状態になってしまいました・・・.

MTX50R→RH250→TS50ハスラー→RZ250R→TT250R→TT250R Raid→XL250Rパリダカ→XL400Vトランザルプと乗り継いできましたが,いじる楽しみと乗る楽しみの両方を兼ね備えたバイクでは,XL系に勝るものが無いようです^^

ところで,ワイセコのピストンは色々とあるので迷いますね.
圧縮比10.5のボア95mmがトルクフルな感じがして魅力的ですが,スリーブの打ち替えが必要?のようですね.
どのピストンにするかをもう少し思案してみようと思います.
分解された状態ですので,どうせならば,キックスターターも取り付けてから,XL400Rのフレームに載せたいと思っています.

手元にあるFT400は,購入時にバッテリーが死んでおり,通常の充電器で充電してもダメでしたが,ダメ元でパルス充電器で充電したところ,見事に復活してくれましたので,残るは前後のタイヤ交換とホーンの取り付けだけで,車検取得にこぎつけそうですが,トランザルプの車検がまだ1年ほど残っているので,復活は来春になりそうです.
 

明日から涼しい所へ

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 8月 1日(日)20時28分11秒
返信・引用
  FTの皆さん、今晩は朝霞のカジです。
いや~毎日暑いですね!私は明日の夜3日から12日まで毎年恒例の北海道へ行ってきます!
どこに行くかはまだ決めていません、キャンプツーリングがメインの行き当たり場当たり、
観光地をさけて原風景を求めてトコトコ走りたいと考えています。
戻ってきたら、写真を貼りますので目で涼しんで下さい、行ってきま~す!!
 

Re: こちらでは初めまして

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 8月 1日(日)19時14分14秒
返信・引用
  > No.409[元記事へ]

うりゃさん、お世話になっております。

やっぱりいじって楽しむのはXL系がいいですよね。


500のワイセコピストンを400にということですが、たぶん大丈夫だと思います。
ピストンピンも共通です。
400と500では圧縮比はおなじ8.7ですが、ピストンの上部の形状が違い、500はフラットなのに対し、400は盛り上がっていて圧縮比を稼いでいるようです。

私のFTはワイセコの圧縮比10.5のタイプですが、400のピストンと比べたことはないのですが、ワイセコピストンのほうがトップの盛り上がりが大きいと思います。
このピストンを使用する場合、正確には圧縮比を計ってみないとわかりませんが、圧縮比10までは行かないと思います。
圧縮比9.5前後だとしてもオーバーサイズと圧縮比アップでノーマルよりはパワーアップしますね。

ワイセコピストンを新たに購入するのであれば圧縮比12のタイプがありますのでこちらを使用すると圧縮比10から11くらいになるのではないかと予想しています。

ピストンとバルブのクリアランスは400、500とも圧縮上死点でピストンショルダー部はシリンダー上面と面一なので問題ないはずです。

ワイセコピストンにはピストンリング、ピストンピン、サークリップがセットです。
オーバーサイズのガスケットも一緒に購入できます。
1mmオーバーくらいであれば、ノーマルガスケットを拡大加工でも使えますよ。

ワイセコJP
http://www.wiseco.jp/


FTも復活させてあげてください。
 

こちらでは初めまして

 投稿者:うりゃ  投稿日:2010年 8月 1日(日)12時47分45秒
返信・引用
  >ガンジーさん

某メーリスでお世話になっております「うりゃ」です.
こちらへの書き込みは初めてになります.よろしくおねがいします.

以前より,色々と参考にさせていただいておりましたが,少々,お尋ねしたいことがあり,こちらに書き込ませていただきました.

分解されたままのFT400用のエンジンを入手したのですが,シリンダ内部に見られる錆を取り除かなければ使用できない状態であるため,いっそのこと,純正ピストンを組み込むよりも,ボアアップし,ワイセコ製FT500用ピストンを組み込むことを思案しておりました.

FT400用エンジンとFT500用エンジンの排気量の違いが,ストロークによるものということで,ワイセコ製FT500用ピストンを,FT400にも使用できるのではないかと考えたのですが,ピストンピンの直径が同じなのか,バルブとのクリアランスなどに問題は無いのかが気がかりです.

また,ワイセコ製FT500用のピストンを注文する際,リング,ピンおよびクリップを別個に注文しなければいけないのでしょうか?

情報をいただければ幸いです.

追記:
部品取りにと購入したFT400があるのですが,部品取りにするにはもったいないほど状態が良いため,XLの方が一段落した後に,FT400の整備と車検取得をしたいと思っております.
 

FTとガンダム

 投稿者:りょーメール  投稿日:2010年 7月25日(日)20時16分8秒
返信・引用
  あついですね~  

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