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第5弾

 投稿者:natch2  投稿日:2014年 8月12日(火)17時05分2秒
返信・引用
  よんバイク様はじめまして。そして管理人様失礼いたしました。
突然、何の前触れもなく、あいさつもなく、このサイトを見つけて、うれしくなって、投稿を勝手に始めてしまいましたが、なんか場違いな感じなのかわからなくなり、どなたさまかの投稿を待っておりました。レポートを継続させていただいてよろしいのでしょうか?

手を付け始めて、はや2か月近くが経ってしまったようです。
今回、出来る限り経費はかけず、出来うる限り誰の力も借りず、やれるところまでやってみようの気持ちが、いつしか本物になってきてしまいました。

タイヤは、バランシングもあるし、無理だよな~と思っていたのが、地元のバイク屋さんの意見を聞いたら、『うちだってマシンもないし、レバーで交換しちゃうし、正直、2輪の場合、バランスほとんど問題ないですよ』がさらにやる気にさせました。ただそういわれると、逆に燃えてしまうのが人情で、自分なりにバランスがとれればいいジャンのもと、夕べ夜中に突然起きだして、ホイールバランスチェッカーを自作しました。先日、どうしても必要になるだろうディスクサンダーを、DIYショップで安く買い求め、その台座を自作したところです。金属ではなく、木製にしたほうが、振動や騒音が少しでも緩和されるかなと思い、たまたま部屋にあった、六尺登山棒が目に入り、それにあてがい設計で、垂直・水平両対応の台座を完成させました。レストアのためのお道具のアクセサリーの自作がまた、じぶんをそのきにさせてゆくものなんですね~。その余りで、昨夜はチェッカーを完成させました。その登山棒が、信じられないほど固くしっかりした樫の木製で、台座もチェッカーも期待以上の出来栄えになりました。電動ドリルドライバーは以前から必需品であったので、持っていたのですが、切断、錆取り、研磨などを考えると、ディスクサンダーは絶対必需品になってまいりました。520チェーンのカットにはサンダーは欠かせないようですし、がちがちに硬化している、前後タイヤの取り外しには、きっとタイヤとタイヤのワイヤーを切ってやらないと、専門工具を満足に持たない素人には至難の業だと思います。ここ1か月弱の間にいろいろな展開がありましたが、再開を機に、話は前後しながら、展開してゆきます。
 
 

Re: 第4弾!

 投稿者:よんバイク500  投稿日:2014年 8月 5日(火)14時11分31秒
返信・引用
  初めまして。
横浜のよんバイク500です。
貴重なワンオーナー車ですね。

ぼくは14000キロ程の中古を2年前に買いました。むかしから角目のダサカッコ良さが気になっており、予算に見合ったモノが出たので購入しました。
やっぱカッコイイですね。

タイヤを太くしたくて、当時モノのワイドキャストを履くべく各部を採寸中です。

レストア頑張って下さい、今後の書き込みを楽しみにしてます。

管理人様の承諾を得られましたので、出来上がったら皆さんで集まりませんか?


 

第4弾!

 投稿者:natch2  投稿日:2014年 7月23日(水)12時48分13秒
返信・引用
  ハンドル廻りの状態。ハンドルバーの左側には錆も異常もなし。右側にさびと腐食が見つかる。右側ブレーキバー取付け部と、スロットルグリップホルダー付け根に錆と腐食が。
これは後日、ホルダーを外して、ずらして、1000番台の紙やすりで腐食部分の錆が見えなくなるまでこすり、後のスプレー塗装に備える。腐食はそれほど進んでおらず、錆を完全にとって、錆防止塗装後にペイントすれば強度的には全く心配なさそうである。さてタンクの状態だ。いつしかタンク内のガソリンは自然蒸発して空になっていることは承知している。もう10数年前の事だ。蒸発乾燥後の浸食いかなるものかだが、タンクの下部継ぎ合わせに錆が見散されるも、それ以外内部も外側も一切錆はなく、内部はシルバー色に輝いている。ちょっと驚きもの。内部にはガソリンが蒸発した時に凝縮された、ゼリー状の残骸がこびりついているぐらい。これはガソリンで洗い流してあげればよい。とりあえず電装パーツの状態だ。タンクにガソリン蒸発による、ゼリー状のものがこびりついていることから、キャブレターの内部は、それなりに想像がつく。このままガソリンを入れて、エンジンが一発でかかるだろうことは全く期待できない。エンジン始動は、キャブの完全オーバーホールの後であることは明白だ。とりあえずはセルが回るか、シリンダー内部に錆などなく、摺動は可能なのかが問題。恐る恐るセルボタンを押す。おっ、まわるぞ、シリンダー周りからもい音も聞こえない。また少し嬉しくなり期待感が膨らんだ。
 

報告第3弾です。

 投稿者:natch2  投稿日:2014年 7月23日(水)12時05分31秒
返信・引用
  まずメーターパネル。水の侵入もなく、くすみも曇りもない健全状態。このビジュアル的メカニカルな部分がきれいなだけでうれしくなってくる。オドメーターは、14377㎞、リアルなウソ偽りない走行距離である。これだけしか走っていなかったんだなーと、ちょっと感慨深げな自分がいる。第2弾の写真の左側に映っている、我がロードスターなどは、平成5年登録の21年落ちのマイワンオーナーカーで、オドメーターは22万キロを超えているが、エンジンなどは新車時とほぼ遜色ない程の好調を保ってくれている。4輪に比べれば、2輪車は走っているようで意外と走っていないことに気付く。トリップメーターをゼロにリセット。レストアのスタートである。新たな旅立ちのリセットとなるか。
 

第2弾の報告です。というより、第1弾は途中で誤送してしまったようです。

 投稿者:natch2  投稿日:2014年 7月23日(水)11時45分58秒
返信・引用
  広い場所に持ち出し、とりあえずは360度の観察に入る。あれ、意外と錆の状態はそれほどではなく、著しい錆の進行はなかったようである。バッテリーはほぼ乾燥状態で、完全ブレイク。我がユーノスロードスターからジャンプコードでバッテリーをつなぎ、小さめのキーを挿入し、ONに・・・・。果たして・・・、ニュートラルランプが、きらりと緑色によみがえる。これだけでも感動もの。だって生きていてくれた証ですもの。クラッチに異常はなく、ギアチェンジにも問題は無いよう。
さて、問題はエンジンの状態だ。素人考えでは、25年間放置後の、見えない部分の状態、例えば、エンジン内部、タンク内部、キャブの内側の状態、あとは、フロント・リアのディスクブレーキのキャリパー、マスターシリンダの状態が現在どうなっているのか、ちょっと想像の域を超えている。ホンダクウォリティー如何なるものか?いい意味で想像を裏切ってくれ!!
 

25年間一切手つかずの屋外放置FT400のレストアを始めました。

 投稿者:natch2  投稿日:2014年 7月23日(水)11時22分5秒
返信・引用
  1984年3月に新車で購入し、丸5年間だけ乗って、以後20年間、税金を払い続け、5年前にナンバー返却して、25年間、全く指一本触れずに、屋外にカバーをかけて放置していた我がFT400。
なぜか突然、売るにしても乗るにしてもこのままではちょっとかわいそうと思い立ち、定位置から引き出そうとしてもびくともせず。タイヤは前後とも空気は抜けておらず、とりあえずは健在?フロントのディスクブレーキ固着状態で、後ろに引けない。前はブロック塀に阻まれ、さあ困った。何度か反動をつけながら、どうにか定位置から引き出すことに成功する。
 

サイドカバー

 投稿者:なるるる  投稿日:2014年 6月23日(月)03時13分59秒
返信・引用
  やっぱりみんな右サイドカバーの下の爪が折れるんですね(^_^;)

私のFTはヘッドからの油漏れはショップで治してもらったのですが(\15k)5月末にツーリングクラブの定例ツーリングに出たら、リアのブレーキフルードが漏れてきたので(なぜか効きはする)再度入院となりました(笑)

入院中に、実家から回収してきた予備のシートを掃除して張り替えに出そうかと思っております。
 

感謝!

 投稿者:HIRO  投稿日:2014年 6月20日(金)22時14分57秒
返信・引用
  ガンジーさんいつも困ったときに助けていただきありがとうございます。

今回の件でEbayも隅から隅までさがしましたが、黒のサイドカバーはまともなものは一個もありませんでした。赤が2点ほどありましたが、みんな下の爪が折れていました。そして左はたくさん出品されていました。

わたしのカバーも下の爪は折れてありませんでした。先回、盗難かもと記載しましたが、通勤路上にバラバラになったカバーがあったので原因は走行中の脱落でした。

まさか外れるとは思って乗ってはいないのですが、今考えてみると走行中に異音が一瞬聞こえていました。

たぶん外れて飛んで行った時の音だと思います。

なにが起きるかわかりませんので、皆さんも注意しましょう。
 

Re: サイドカバー探しています

 投稿者:ガンジー  投稿日:2014年 6月20日(金)21時05分50秒
返信・引用
  HIROさんご無沙汰しております。

下の爪が折れていますが、ありますのでご連絡ください。
 

サイドカバー探しています

 投稿者:HRO  投稿日:2014年 6月14日(土)21時24分0秒
返信・引用
  みなさんご無沙汰しております。

なるるさんもお元気そうで。

ところで久しぶりにFTで通勤しました。

帰宅時に右サイドカバーがついていないのにきずきました。

盗難か走行中に脱落したか原因は不明です。

左のストックはあるのですが、右はもっていません。

ヤフオクで探しましたが400の赤しかありませんでした。

ほしいのは500の黒です。

もしストックを持っていて譲ってもよいと言う方がいらっしゃれば連絡いただけないでしょうか?

よろしくお願いいたします。

ヤフオクで探しましたが赤しかなく、ストックで右の黒いサイドカバーFT500のを持ってらっしゃる方いませんでしょうか?

譲っていただけると助かります。
 

お久しぶりです

 投稿者:なるるる  投稿日:2014年 5月11日(日)01時53分40秒
返信・引用
  というわけで、この4月から大阪に戻って参りました。
結局東京在住中は大して乗れてなかったので、先週はノープランで室戸岬まで行って日帰り650kmという無茶をかましてしまいました。さすがに3桁酷道込みで500km越えると泣きが入ってきますが(笑)

53000kmになる我がFTですが、まだまだ絶好調で高速もR55も四国の山中も難なくこなしてくれました。いや、オーナーが最近NC750XやらMT-09やらのネット見積もりをしているので気が気では無い説が(笑)

もっとも、FTの持病の一つであるヘッドの油漏れが酷くなってきたので(シューズの左がテカテカになるくらい)そろそろ入院かとは思っていますが

シートの張り替えやFCR(ノーマルエアクリでもいけるみたいですし)も気になるところですが、またよろしくお願いいたします。

P.S.以前書いたエアエレメントの個人輸入ですが、試しに4つほど入れてみたので興味ある方は掲示板でご連絡ください。
 

e-bayのデカール

 投稿者:よんバイク500  投稿日:2014年 5月 2日(金)21時34分13秒
返信・引用
  E-bayセカイモンのため置きが出来るようになったので、以前話題になってたデカールを買ってみました。

まだ貼ってないので上からクリア吹いてどうなるかはわかりませんが...
 

教えて下さい

 投稿者:  投稿日:2014年 4月16日(水)19時54分27秒
返信・引用
  FT400/500のステムを活用しようと計画しているのですが、
オフセット量が不明のままなので、計画頓挫しかけてます
どなたかオフセット量をご存知の方、教えていただけませんでしょうか

宜しくお願いします
 

(無題)

 投稿者:よんバイク500  投稿日:2014年 3月27日(木)00時21分13秒
返信・引用
  画像貼ります  

Re: FCRキャブ

 投稿者:よんバイク500  投稿日:2014年 3月27日(木)00時17分43秒
返信・引用
  > No.661[元記事へ]

マサゾーさんへのお返事です。

マサゾーさん、はじめまして。
私の500もこちらのサイトを参考にさせて頂きFCR化に踏み切りました。
街乗り&3ケタ国道(酷道)がメインですので、GB500用のφ37です。
また、始動性を考えチョーク付にしてあります。
ビトーR&Dさんにお願いしてアダプターを特注しました。確か5000円位だったと思います。
オーダー用紙をもらって必要箇所を書くだけですごく簡単に出来ました。
長く乗りたいのと、標高の高いところでのフィーリングが変わらぬよう、前後長をノーマルと同じにしてノーマルエアクリ仕様にしております。
ワイヤー類もノーマルで全開出来ました。
すごくいいですよ。ノーマルより元気になり、しかも扱いやすいです。

私もシーズンに間に合うようにカスタム中です。お互い頑張りましょう。


> なんちゃってスカチューンにされてしまったFT400をコツコツ直していまして、FCRを検討しています。
> こちらの過去の投稿で、【ZZR1100D】用アダプターが丁度良いなどのレアな情報がありましたので質問させて頂きます。
>
> 皆さまが考える、FT400用FCRの口径は何φがベストでしょうか。
> 乗り方や、排気系とのバランスやも考慮するべきでしょうが、皆さまがベストだと思う口径をご教示頂けると幸いです。
>
> 気が向いたら書き込み頂けると幸いです。
>
> よろしくお願い致します。
 

Re: FCRキャブ

 投稿者:マサゾー  投稿日:2014年 3月12日(水)00時29分49秒
返信・引用
  > No.662[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

ガンジーさん

ありがとうございます。
最終的には自分で決めなければいけないのでしょうが、それでも非常に参考になりました。
また分からない事がありましたら質問させて頂きます。

よろしくお願い致します。
 

Re: FCRキャブ

 投稿者:ガンジー  投稿日:2014年 3月10日(月)21時28分24秒
返信・引用
  > No.661[元記事へ]

マサゾーさん
こんにちは。


FT400には39パイが扱いやすくマッチするのではないかと思います。

いつも高回転を多用するのであれば41パイでもいいのですが、普段のツーリングや街乗りではそんな使い方はしないですよね。

しっかりセッティングしてあれば39でも41でも取り扱いはそんなに変わりません。

 

FCRキャブ

 投稿者:マサゾー  投稿日:2014年 3月10日(月)00時13分57秒
返信・引用
  なんちゃってスカチューンにされてしまったFT400をコツコツ直していまして、FCRを検討しています。
こちらの過去の投稿で、【ZZR1100D】用アダプターが丁度良いなどのレアな情報がありましたので質問させて頂きます。

皆さまが考える、FT400用FCRの口径は何φがベストでしょうか。
乗り方や、排気系とのバランスやも考慮するべきでしょうが、皆さまがベストだと思う口径をご教示頂けると幸いです。

気が向いたら書き込み頂けると幸いです。

よろしくお願い致します。
 

Re: キック取り付け

 投稿者:ガンジー  投稿日:2013年11月 4日(月)21時40分13秒
返信・引用
  > No.655[元記事へ]

アクアブルーさんへのお返事です。

返信が遅くなりまして申し訳ありません。

キックを取り付けるだけでしたらXL250SでもXL250RでもCB252RSでも同じように付けられます。
250系とFT500の違いはキックアームストッパーという部品を取り付けるボルトのサイズで、250系は6mm、500系は8mmと太くなっていますので、ストッパーのネジ穴の拡大が必要で、エアリューターで拡大します。
ボルトはXL500Sの物を使用するか大きなホームセンターでしたら売っていると思います。
一般的に8mmボルトはネジピッチ太目ですがクランクケース側には細目のネジが切ってあります。

キックを付けるのは簡単ですが、問題はステップとキックアームが干渉するのでそのままではキックできません。
キックアームをSRのような形状にするか、ステップを改造することになります。ブレーキアームも同様です。

デコンプが無いのでキックでの始動も慣れが必要です。

がんばって復活してください。
 

キック取り付け

 投稿者:アクアブルー  投稿日:2013年10月11日(金)00時22分29秒
返信・引用
  ガンジーさん

いつもお世話になります
オークションでセルモーター付きFT500エンジン入手しましたがセル廻り部品だめでセルすべりぎみです
このままだとキック取り付けしか方法がないと思いますのでまた御教授おねがいしていただけないでしょうか?
自分で取り付け考えていますがXL250sのエンジン入手しキック部品FT500のエンジンに同じように取り付ければ良いのですか?XL250sとFT500のエンジンぜんぜんちがいますか?

なんとかFT復活したいと思います 宜しくお願いします
 

Re: エンジンのせかえ

 投稿者:アクアブルー  投稿日:2013年 8月 2日(金)23時30分13秒
返信・引用
  > No.653[元記事へ]

ガンジーさん

いつもお世話になります
キック取り付けも、エンジンのせかえも自分で無理みたいなのでFTのエンジンヤウオクかイーベイ
チェックしてあと予算上げてなんとか完成いたしますありがとうございます。
 

Re: エンジンのせかえ

 投稿者:ガンジー  投稿日:2013年 8月 2日(金)06時03分19秒
返信・引用
  アクアブルーさん

どちらのエンジンも載せ換えは可能ですが、なかなか出てこないので気長に探す必要があります。
さらにジェネレーターをFTに合わせてCB250RSの物に交換することが必要です。
あと、エンジン形式が違いますので車検の時には構造変更が必要です。

構造変更は簡単ですが、エンジンの入手が問題ですね。
 

エンジンのせかえ

 投稿者:アクアブルー  投稿日:2013年 8月 1日(木)22時31分37秒
返信・引用
  お世話になります
やはりなかなかセル廻りの部品がてにはいらないので色々考えてXL500SかRのエンジンを
FT500にのせかえは可能なのでしょうか?
またどなたか御教授よろしくおねがい致します。
 

セル不調の件

 投稿者:よんバイク500  投稿日:2013年 7月 3日(水)23時31分47秒
返信・引用
  皆様こんばんは。
私の500もエンジンが暖まるとセルが滑ります。

セルをキュルキュルキュルとやらずに、キュル。キュル。キュル。とワンストロークずつやる感じにかけています。
あとパイロットを濃いめにふってプラグもマメに交換して滑る前にかかるようにしてます。
先日FCRを入れましたが、わざわざチョークつきを選択しました。

今のところこれでしのいでますが、先々考えると不安ですね。ここが解決しないと大金注ぎ込んでのカスタムが出来ませんね。

どっかでリプロ品を作ってもらえないですかねぇ。

 

FT500セルモーター

 投稿者:windwword  投稿日:2013年 6月24日(月)19時35分45秒
返信・引用
  こんにちは、
ebayを検索してみて下さい!沢山出てきますよ!
http://www.ebay.com/itm/1982-HONDA-FT500-FT-500-ASCOT-OEM-GOOD-STARTER-MOTOR-/330942855188?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d0dbb3814&vxp=mtr#ht_8841wt_1162
 

Re: FT500購入

 投稿者:アクアブルー  投稿日:2013年 6月 9日(日)20時24分50秒
返信・引用
  ガンジーさん
御教授いただきありがとうございます
ヤフオクで良いエンジンが出てくればいいですが
なければキック取り付けます
また宜しくお願い致します。
 

Re: FT500購入

 投稿者:ガンジー  投稿日:2013年 6月 9日(日)06時17分55秒
返信・引用
  > No.647[元記事へ]

アクアブルーさん、始めまして。

残念ながらFTのセル関連のパーツは生産終了で、ピニオンギヤがたまに再生産されるくらいで、他のパーツはメーカーからはもう出ません。

対処方法としてはセルの調子のいいエンジンを探すか、キックを付けるしかないのが現状です。


 

FT500購入

 投稿者:アクアブルー  投稿日:2013年 6月 8日(土)14時55分16秒
返信・引用
  はじめまして今月FT500購入したのですがエンジンがかからなくバイク屋さんにみてあただくと
スターターシフトシャフト11363-473-010
ピニオンギアAssy31220-MC8-000
スターターロックカム31265-473-000
フライホイル31110-MC8-005
の部品がメーカー生産終了で困りました
どなたか御教授宜しくお願い致します。
 

(無題)

 投稿者:初心者400改め、よんバイク500  投稿日:2012年12月 6日(木)18時45分34秒
返信・引用
  マフラーつけました。
音がトントンからポンポンに変わりました。
少しモリモリ感が減りましたが心地よい音です。
次はFCR入れたいですね。
 

マフラー到着

 投稿者:よんバイク500  投稿日:2012年12月 1日(土)01時40分21秒
返信・引用
  FT乗りの皆様、こんばんは。
本日米国より、米国仕様の純正マフラーが到着しました。
まだ開けていませんが、写真で見る限りは出口が国内よりひとまわり大きい感じです。
音、パワーがどう変わるか楽しみです。
後日インプレします。

寒いですね。少しバイクから遠ざかっていました。

 

軽くツーリングしてきました。

 投稿者:よんバイク500  投稿日:2012年10月31日(水)22時21分23秒
返信・引用
  FT乗りの皆さん、こんばんは。
今日は軽く中央道周辺の峠を走り回ってきました。

ちょっと気になった事がふたつ。

FTってやたら注目を浴びませんか?
オシャレなお兄さん、彼女連れの高校生、職人のおじさん、教習所の送迎バスの運転手さん、サンパチに集合つけてガンガン言わせてるあんちゃん・・・。
一緒に行った友人曰く、停めておくとやたら人が見ていくそうです。
ちなみに僕の500はほぼノーマル、ライトをCIBIE、Rサスをマルゾッキのグレーに変えてます。
自意識過剰でしょうか?

あと、試しにハイオク入れてみました。
シングルだと良さが体感出来ますね。今までストールしそうな場面でも踏ん張りが効きました。モリモリ感が少しアップです。過去のリッターマルチでは全く体感出来ませんでしたっからビックリです。今後もハイオク継続します。

頑張って走ったので両方共ステップガリガリになりました。ノーマルを維持したいので、タイヤを太くして接地面を外側にズラしてみようと思います。
BT45Vの140/80-18を入れた事ある方っておられますか?一応適合がギリギリ2.50~なんですよね。

では、寒くなってきましたので、体調管理に気をつけましょう。




 

Re: 治りました。

 投稿者:HIRO  投稿日:2012年 9月13日(木)20時16分7秒
返信・引用
  よんバイク500さん、調子が戻り、フィルターも購入でき良かったですね。(^O^)

先月ガンジーさんから譲っていただいたスーパートラップが昨日走行中脱落しました(>_<)

私のFTはバックステップのためブレーキ一部とスーパートラップが干渉してしっかり固定できず、多少ぐらつく状態で無理やり押し込んでいましたがまさか脱落するとは思っていませんでした。

大通りの真ん中で爆音と共に吹っ飛んで行きました。

FTの直菅あんなに大きな音とは思いませんでした。まるで暴○族です。

吹っ飛んだスーパートラップ回収しましたが、サーレンサー部が行方不明になってしまい仕方なくノーマルに戻しました。

ガンジーさんせっかく譲っていただいたのにごめんなさいね。とても気に入っていたので本当に残念です。

一歩間違えれば、脱落したマフラーでほかの人が事故になった可能性もあり、私の認識が甘かったと反省しています。

マサルさんはじめまして。

すごいFTですね。機会があればどんなチューンをされたか教えてください。





 

治りました。

 投稿者:初心者400改め、よんバイク500  投稿日:2012年 8月29日(水)23時17分1秒
返信・引用
  ガンジーさん、dashさん、やっとのことでアフターファイヤーが治りました。
色々アドバイスありがとうございました。

エアカットバルブ、マフラーの継ぎ目と組み直し、燃料系も点検、コックが汚れてたので清掃したら治りました。いい加減諦めてFCR化まで考えましたが、やっとの完治です。しばらくはノーマルキャブを楽しみます。

HIROさん、フィルター購入しました。
後々の事も考えて4個買いました。
ショップからホンダに問い合わせてもらいましたが、コソウダンになるものでは無いとの事。ひとまず安心です。

マサルさんのFT、すごいですね。お金のかかりようが半端じゃなさそうです。僕もまともに走る状態になりましたのでいよいよカスタムにとりかかります。
ガンジーさん、dashさん、やっとのことでアフターファイヤーが治りました。
色々アドバイスありがとうございました。

いつか皆様とお会いする機会があれば嬉しいです。
 

Re: ガンジー様 完成しました

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 8月28日(火)21時31分57秒
返信・引用
  > No.640[元記事へ]

マサルさん

カッコいいですねー


ずいぶん長い間かかったようですが、これからFTで楽しんでください。

走りのインプレも投稿してくださいね。

セルでのエンジン始動は大丈夫ですか?
 

ガンジー様 完成しました

 投稿者:マサル  投稿日:2012年 8月24日(金)00時43分31秒
返信・引用
  本日ショップの方で出来上がった模様です
今月中には車検の予定です
色々有難うございました
今後とも宜しくお願いします

http://blog.goo.ne.jp/masarugt2005

 

Re: アフターファイヤ

 投稿者:dash  投稿日:2012年 8月19日(日)21時54分25秒
返信・引用
  はじめまして。
全閉減速時のアフターバーンを消す為に、エアカットバルブで濃い目に振る事により対策しています。ACVを新品に交換されたのであれば、エキパイとマフラーの継ぎ目などのシール不良から二次空気を吸っている場合はアフターバーンが出ます。

 

Re: アフターファイヤ

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月14日(火)15時31分36秒
返信・引用
  ガンジーさんへのお返事です。

ありがとうございます。
再度エアカットバルブを点検してみます。
ガンジーさん、いつもありがとうございます。
 

Re: アフターファイヤ

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 8月14日(火)11時16分17秒
返信・引用
  エアカットバルブの機能が働いていないと同じ症状が出ます。  

アフターファイヤ

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月13日(月)15時43分46秒
返信・引用
  度々失礼します。
我が家の500、キャブの掃除を終え、アイドリングも安定し、おかげさまで調子よく?走っております。
しかし、頻繁に鳴るアフターファイヤーが気になっております。

空ぶかしの後ポンポン、特に下り坂での長いエンブレの後パーン!と鳴ります。
400のキャブに変えるとパワー感は落ちるも普通に走ります。

ジェット、通路と全てエアで通し、パイロットスクリューも規定値から前後させて調整し、エアカットバルブも良品と交換しました。エアークリーナーエレメントも新品に交換済。

プラグはD8EAとD7EAを変えてみましたが、症状変わらず。

ドツボにはまっております。どなたか改善策を教えて頂けませんでしょうか?
宜しくお願い致します。

ちなみにノーマルキャブです。




 

Re: 500も買いました

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月 8日(水)14時25分14秒
返信・引用
  HIROさんへのお返事です。

度々すみません。
アイホンから打つと何故かビックリマークがクエスチョンマークになってしまいます。
正しくはビックリマークです。
失礼しました。
 

Re: 500も買いました

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月 8日(水)14時22分51秒
返信・引用
  HIROさんへのお返事です。

最後のところ間違えました。

助かります?です。
失礼しました。
 

Re: 500も買いました

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月 8日(水)14時20分4秒
返信・引用
  HIROさんへのお返事です。


オイルですが、ベルティーとやらのバイク用10W40です。暑いので20W50でもいいかもしれませんね。ラフロードで4L缶で3000円ちょっとで買いました。

私もブレーキ周りをこの夏休みにやろうと思います。
キャリパーピストン、シール、マスターインナーと問題なく出ました。

品番ありがとうございます。
これでひとつ問題が解決しました。助かります?




 

Re: 500も買いました

 投稿者:HIRO  投稿日:2012年 8月 8日(水)12時08分53秒
返信・引用
  > No.631[元記事へ]

初心者400さんへのお返事です。

品番わかりました。

2個買ってしまっておいたのですが、どこにしまったかわからなくなり探してました(>_<)

154A1-MC8-000

2個で2000円でおつりがきた値段だったと思います。

念のため画像アップしておきますね。

オイルは何をいれられましたか?

私はワコーズタフツーリング20Wー40を初めていれました。

FTは10w-30だと思ったのですが、暑いので固めでもいいかなと。

いままで車用ホンダマイルド10-30入れてたのでギヤ入りはよくなり、ギヤ抜けもなくなりました。

やはりバイク用をいれないとダメですね。

キャリパーもそろそろシール交換しようと思ってます。

前回交換から5年は経ってますが、動きが渋くなってきました。

部品はCB750といっしょだったと思うのであると思いますが、消耗品ぐらい安定供給してほしいですね。





 

Re: 500も買いました

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月 4日(土)01時05分46秒
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  > No.630[元記事へ]

HIROさんへのお返事です。

HIROさん、はじめまして。

オイルフィルターの件、教えて頂けると大変助かります。
ご面倒おかけしますが、宜しくお願い致します。

先日300kmほどのツーリングに出かけました。
フォークをオーバーホールしてフィルターはそのままオイル交換、前述の通りタイヤを新品にして出かけました。
なかなかよく走るバイクですね。楽しかったです。

あとはこの週末、アイドリング不調とブレーキ周りのオーバーホールをします。
FTで峠を速く走れたらカッコイイですよね。

ガンジーさん、おかげさまで楽しいFTライフを過ごしています。


 

Re: 500も買いました

 投稿者:HIRO  投稿日:2012年 7月29日(日)22時33分2秒
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  初心者400さんへのお返事です。

はじめまして。

純正でフィルターとOリングがセットになった商品でてますよ。

部品番号控えていませんが、2ヶ月ほど前にドリーム店で購入したのでまだあると思います。

部品番号調べてみます。わかったらお知らせします。


ガンジーさんこんばんは。

先日譲っていただいたスーパートラップ装着しました。

知り合いの板金屋に溶接部の手直しと塗装をしてもらい新品のようになりました。

格安でお譲りいただき、本当にありがとうございました。

今度装着した写真アップしますね。

ただ多少息つくような感じになりました。

軽く素早くアクセル煽った時に一瞬息継ぎし、無反応になります。

ジェットをいじったほうがいいですかね?
 

Re: 500も買いました

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 7月23日(月)21時40分45秒
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  > No.628[元記事へ]

初心者400さんへのお返事です。

こんばんは。
500も、とはいいですね。

Oリングも出ないとはホンダも困ったものですね。
宗一郎さんが天国で泣いていることでしょう。

Oリングはebayでガスケットセットが出ていますので、その中にOリングがいろいろ入っているので多分合うものがあるのではないかと思います。

純正品でしたらCMSでも買えます。
http://www.cmsnl.com/
こちらは送料込みの金額で少し高いですが、ユーロ決済なのでユーロ安の今は買いやすいですね。

 

500も買いました

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 7月20日(金)23時37分10秒
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  こんばんは。先日のガンジーさんの500はトルクで走るとのコメントを受け、思わず500も購入してしまいました。
現状車でフォーク、ブレーキがダメだったので、ボロの400からそこだけ移植して、タイヤをBT45に変えてとりあえず車検を取ってきました。
ヒラリヒラリと走りますね。ポジションも楽々。近くの峠でしっかりタイヤの端まで使ってきました。このまま遠くに行きたくなる、いいバイクです。
まずは500をキッチリ仕上げてから400も仕上げたいと思います。

さて、オイル交換をしたいのですが、フィルターはベスラから出ていますが、フィルター部のOリングが部品で出ません。皆さんどうされてるのでしょうか?
工業用Oリングを探しましたが、JIS規格じゃないのか?同じ物がありません。
どなたかお知恵を貸して頂けませんでしょうか?
 

FT500デカール

 投稿者:ぴーたろう  投稿日:2012年 7月 7日(土)21時30分8秒
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  皆様、お久しぶりです。
今年初めて、FT400に火を入れました。
おととし足を骨折してから一年半が立ち、
やっとチタン合金を取り出すことができ、完全復活です。

久々に掲示板を開きましたら、デカールの件が話題でしたネ。

添付画像の白いFTのタンク、サイドカバーのデカール
(赤×銀・輸出用)のスペアを持っていますので。
どなたかにお譲りしたいと思います。

公平のため、近いうちにヤフオクに出品しますので、ウォッチしてください。
ただし、古いものなので接着力などの保証はできません。
 

楽しみですね~(^o^)

 投稿者:  投稿日:2012年 6月30日(土)20時45分22秒
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  たくさんのFT乗りの皆さんがいらっしゃるので、集まれると楽しいですね~

梅雨明けに集まれるといいですね(^_-)

ノーマルラインのステッカーなんてあるんですね~知りませんでした(^o^)

私は探すこともできなかったので、塗っちゃいました(^^;)
 

Re: マフラーについてのお尋ね

 投稿者:2&4  投稿日:2012年 6月27日(水)07時32分37秒
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  > No.624[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

> ガンジーさん

お返事ありがとうございました、そうなりますと仮に装着してみないとどこがどうあたるのかわからないとゆうことですね。
装着してから購入を検討することにします。>
>
 

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