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Re: CDIとデコンプについて

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 9月 3日(土)07時30分46秒
返信・引用
  > No.556[元記事へ]

2&4さんへのお返事です。

> 1.エンジンさえ乗せればCDIはシルクロードのがそのまま使えますか?
とりあえず、そのまま普通に使えます。

> 2.FTのエンジンにはキックが付いておりますが連動デコンプはありませんので、キック連動デコンプを付けるには簡単につくのでしょうか?
ヘッドカバーにデコンプレバー取り付け用の加工が必要です。
ボーリング屋さんで加工はしてくれるはずですが、デコンプ関連のパーツはほとんど欠品です。

無加工で取り付けたいのであればXL500Rのヘッドカバーを使用すればそのまま使えます。
パーツはebayですべて揃えられます。
 
 

CDIとデコンプについて

 投稿者:2&4メール  投稿日:2011年 9月 2日(金)12時47分0秒
返信・引用
  FTのエンジンをシルクロードに乗せようと考えております、そこで教えて欲しいことがありましてメールさせていただきました。
1.エンジンさえ乗せればCDIはシルクロードのがそのまま使えますか?
2.FTのエンジンにはキックが付いておりますが連動デコンプはありませんので、キック連動デコンプを付けるには簡単につくのでしょうか?
以上2点よろしくご教授のほどお願いします。
 

Re: セル(ピニオンギア)関係

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 9月 1日(木)22時04分41秒
返信・引用
  > No.553[元記事へ]

ひすわしさん

ソレノイドもピニオンギヤ、ロックカムと並んで重要チェック箇所でしたね。
とくに雨ざらしの場合は水が入り、錆で動きが悪くなりますので分解掃除は有効です。
ソレノイドも欠品ですが、CB250RSZのものが流用できます。


うりゃさん

今回は函岳が最高でした。
バイクで行ける所としては北海道の中でも最高ランクです。
開陽台が霞んでしまいました。

北海道はオフロードの中にすばらしいところがあるのでXLがいいですね。
 

なるほど

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 8月31日(水)20時39分40秒
返信・引用
  >ガンジーさん
晴れ間を探してのツーリングだったかもしれませんが,いろいろと楽しまれた様子ですね.
てっきりFTで移動されているのかと思いましたが,XLだったのですね.

>ひすわしさん
今後,役立ちそうな情報でたすかります.
ありがとうございます.
 

セル(ピニオンギア)関係

 投稿者:ひすわし  投稿日:2011年 8月31日(水)00時01分26秒
返信・引用
  お久しぶりです。
我がFTはほとんど走行距離が増えていないです・・・

セルでの始動困難についてですが、私のFTはピニオンギアやロックカムの磨耗よりも他に原因がありました。
スターターソレノイドの不良です。
雨水侵入によりソレノイドが錆びついて動きがが悪くなり、ピニオンギアがすぐに弾かれてしまう為に始動困難になっていたのです。
錆びを落としてグリスを塗布してからは、ピニオンギアが弾かれ無くなり容易に始動できる様になりました。
ピニオンギアカバーやロックカムカバーのガスケットもメーカー欠品でしたが、ここから雨水が入る事があるそうなので、チェックしておきたい箇所ですね。

始動でお困りの方は是非一度、ソレノイドの動きをチェックして見て下さい。
 

Re: はじめまして。 オイルフィルター

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 8月29日(月)13時01分23秒
返信・引用
  バビロニアさん

はじめまして。

私はいつもライコランドでべスラのフィルターを取り寄せてもらっています。
ホンダ純正パーツはないかもしれませんね。

量販店でべスラの取り扱いがあればどこでも入手可能と思います。

FTは貴重なバイクなので長く乗ってあげてください。


 

はじめまして。

 投稿者:バビロニア  投稿日:2011年 8月28日(日)01時56分26秒
返信・引用
  皆様はじめまして。
最近とある事情からFT400を入手したのですが、整備にはまるで詳しくないので、皆様の知恵をお貸しくださいm(__)m

ほんと初歩的なんですが、オイル交換の際にフィルターも交換しようと思っているのですが、フィルター自体はべスラのFT500用の物があるみたいなのですが、2りんかん、2りんかん経由でホンダに問い合わせてもらったんですが、「わかりません」と言われました。
実際外してみて同じような大きさのものを当ててみるしかないのでしょうか?
2りんかんの方にはOリングを製作するキットを購入するように言われました。
カブ以外には初めてバイクを所有したので、マヌケな質問ですが、よろしくお願いします。
 

Re: セルで以前質問した者です。

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 8月22日(月)23時07分13秒
返信・引用
  > No.549[元記事へ]

samuraioyaji64さん

こんばんわ。

FT400、FT500ともにセル周りのパーツは共通で、どちらも同じように使えます。
400は日本国内にしか存在しないので、海外で探す場合はFT500のパーツになります。


> ※セルは回るのですが、ギアーが空回りしてい感じです。その箇所だけ購入すればいいでしょうか?

ギヤの空回りの原因はシフターとロックカムの磨耗が大きな要因です。
構造やパーツはHPを参考にCMSでパーツリストを見てください。
http://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike_ft_selparts.html

CMSはHONDA→FT500で検索するとパーツリストが見られます。
残念ながらシフター、ロックカムの重要部品は欠品となっています。
 

セルで以前質問した者です。

 投稿者:samuraioyaji64メール  投稿日:2011年 8月19日(金)21時57分31秒
返信・引用
  こんばんわ!
以前4月ごろセルの件で質問させてもらいました、samuraioyaji64といいます。
その時、ebayを教えていただきあれから早速見させていただきました。

それで、また疑問がでてきたのですが、FT500のセルも流用できるのでしょうか?
それと、セルのパーツ番号など教えて頂くと助かります。
※セルは回るのですが、ギアーが空回りしてい感じです。その箇所だけ購入すればいいでしょうか?

具体的ではありませんが、またアドバイス頂けると助かりますm(__)m

以上、宜しくお願いします。
 

Re: 結局・・・

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 8月18日(木)20時57分16秒
返信・引用
  うりゃさん

今回は残念ですね。
私は唯一曇りマークの稚内行きましたが晴れたのは夜でした。
昨日はエサヌカ線を走り、スーパー林道で函岳に行き、今日は斜里の秘湯にいきました。
いずれお会いできることもあると思いますので、楽しみはとっておきましょう。
 

結局・・・

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 8月16日(火)21時34分14秒
返信・引用
  >ガンジーさん

本日の早朝に出発の予定でしたが,天候がよくならず,明後日で休暇も終わってしまうため,今回のツーリングを断念しました.
残念です・・・.
 

Re: ノーマルキャブでの燃費

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 8月16日(火)00時26分53秒
返信・引用
  > No.545[元記事へ]

>ガンジーさん

> どこかでお会いできるといいですね。
> 私は16日は襟裳から釧路の太平洋側に居ます。
> 去年行ったダートの峠がとても良かったので今年はもう少しまわりを探索する予定です。
> その後道東道北をまわり、カジさんと合流する予定です。

本日15日に出発の予定でしたが,悪天候のため,明日16日の早朝に出発することにしました.
予定では16日の昼食を旧更別村の役場のそばにある「食堂わがや」にて済ませ,その後,釧路へと向かおうと思っていました.
本当に,バッタリとお会いするかもしれませんね.

> FCRはFT400にはZZR1100Dのアダプターがちょうど合うとのことです。
> キャリアの溶接も無事だといいですね。
FCRのアダプターの件,情報をありがとうございます.
昨晩に荷物を積載し,本日の昼間に50kmほど走行してみましたが,なんとか持ちこたえてくれている様子です.
燃費ですが,やはり18km/L程度のようです.
ガス欠が心配ですが,急遽,3Lのガソリン携行缶を購入しましたので,これでしのぎたいと思います.
 

Re: ノーマルキャブでの燃費

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 8月15日(月)05時52分57秒
返信・引用
  うりゃさん、ご心配ありがとうございます。
今日と明日は屋根つきなので大丈夫です。

どこかでお会いできるといいですね。
私は16日は襟裳から釧路の太平洋側に居ます。
去年行ったダートの峠がとても良かったので今年はもう少しまわりを探索する予定です。

その後道東道北をまわり、カジさんと合流する予定です。

FCRはFT400にはZZR1100Dのアダプターがちょうど合うとのことです。
キャリアの溶接も無事だといいですね。
 

Re: ノーマルキャブでの燃費

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 8月14日(日)21時23分34秒
返信・引用
  > No.542[元記事へ]

>ガンジーさん

> 17kはあまりよくないですね。普通にツーリングだと25k以上は走るはずです。
> 以前にやはり燃費の悪い400をみたことがありますが、何度キャブを分解掃除しても治らず、結局交換しました。

やはり燃費が悪すぎますよね・・・.
もう少し様子を見て,燃費が改善しないようであれば,思い切ってFCRに交換しようと思っています.

> 今年も北海道に来ていますが、涼しいです。
今夜はあちこちで大雨が降っていますが大丈夫ですか?
私も明日から,十勝,道東,道北をキャンプツーリングする予定です.
バッタリとお会いできるといいですね!
他車種用のリアキャリアとサイドキャリアを流用・溶接したのですが,ガス欠と同様,強度が気がかりです・・・.
 

Re: FT400エキパイ

 投稿者:まさお  投稿日:2011年 8月14日(日)10時54分3秒
返信・引用
  > No.539[元記事へ]

うりゃさん
ガンジーさん

お返事ありがとうございます。

私もしばしばオークションをチェックして、ステンレスにとても魅力を感じております。

しかし値段が4万近いので、ちょっと躊躇してしまいます。

もうしばらく探してみて、出てこなかったらステンレスも検討してみます。
 

Re: ノーマルキャブでの燃費

 投稿者:ガンジー  投稿日:2011年 8月14日(日)07時20分51秒
返信・引用
  うりゃさんへのお返事です。

17kはあまりよくないですね。
普通にツーリングだと25k以上は走るはずです。

以前にやはり燃費の悪い400をみたことがありますが、何度キャブを分解掃除しても治らず、結局交換しました。

今年も北海道に来ていますが、涼しいです。
 

Re: FT400エキパイ

 投稿者:ガンジー  投稿日:2011年 8月14日(日)06時34分54秒
返信・引用
  まさおさんへのお返事です。

はじめまして。パーツの問題は大変ですけど動くようにしてあげてください。
うりゃさんの書き込みのステンレスのエキパイはいいですね。

落札後に作るようですから、質問で400用ということで作ってもらうといいです。
 

ノーマルキャブでの燃費

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 8月13日(土)21時50分33秒
返信・引用
  皆様

FT400にお乗りの皆様,お教えください.
ノーマルキャブでの燃費と,燃料満タンでの航続距離をお教えいただけないでしょうか?

当方のFT400ですが,ノーマルキャブにもかかわらず,燃費が17km/Lがやっとの状態のようなのです.
ご参考までにお教えください.
 

Re: FT400エキパイ

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 8月13日(土)21時43分36秒
返信・引用
  > No.538[元記事へ]

>まさおさん

はじめまして.
エキゾーストパイプをお探しとのことですが,jbtfp173さんという方が,ステンレス製のものを時折,Yahooオークションに出品されていますよ.
今しがた確認しましたが,FT400用は出品されていませんが,FT500用は出品されています.
質問されてはいかがですか?
ご参考までに.

 

FT400エキパイ

 投稿者:まさお  投稿日:2011年 8月12日(金)14時35分52秒
返信・引用
  はじめまして。最近FT400を不動の状態で入手し、こちらの掲示板を参考にさせていただいております。

動くようにするにもパーツの入手が困難でまいっています。

何方か400用のエキパイをお持ちで、譲っていただける方はいらっしゃいますでしょうか。
また、違う車種で流用できるなどの情報も是非お願いします。
私は溶接等の技術が無いので、ポン付けに近い形で無いとダメなんです。

初めての書き込みであつかましく大変恐縮ですが、何卒お願いいたします。
 

(無題)

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 7月26日(火)22時13分14秒
返信・引用
  ぴーたろさんへ

色々と詳しい情報ありがとうございます、青森のホームページ良く出来ていますね参考にするにはとても良いです。

脳みそはすでにツーリングモードなのですがまだ仕事が許してくれません、ゆっくり考えるのも楽しみの一つなので、もう少し煮詰めてからメールします、その時はよろしくお願いします。

 

ルート情報

 投稿者:ぴーたろうメール  投稿日:2011年 7月25日(月)23時17分15秒
返信・引用
  カジさんへのお返事です

青森県の観光案内は次のホームページが優秀です。

http://www.aptinet.jp/index.html

秋田県から男鹿を回って来るのであれば、このホームページの中の弘前西海岸ルートを十二湖~白神~岩木山~弘前へ。次に奥津軽、津軽半島ルートを、弘前~五所川原~竜飛岬~青森市へ。次に青森、十和田湖ルートを十和田湖に向かうのがいいと思います。十和田湖からは八戸側にもまわれるし、小坂という所から東北自動車道に戻れます。北海道へは青森市からになります。

下北半島方面はダラダラしてつまらないのでお勧めしません。

温泉やホテルは夏休み価格なので、どこも高いです。五所川原の近くの森田村という村に<つがる地球村>という手ごろな施設があり、温泉、コテージ、和室、キャンプ場があります。

青森市内はビジネスホテル[ルートイン中央インター]か、モヤヒルズキャンプ場がいいと思います。

大体のコースと宿泊地域が決まれば詳しくお知らせします。
決まりましたらiideba7-ft@yahoo.co.jp にメールください

http://www.aptinet.jp/index.html

 

良かった良かった。

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 7月24日(日)19時41分48秒
返信・引用
  ぴーたろさんへ。

立派な骨折ですね、でも順調に復活できそうでよかったですね。

今の所去年みたいな猛暑にはまだなっていないので、今年こそ東北へと考えています、温泉やキャンプ場の情報があれば教えて下さい。

まだコースを検討中です、鳥海山や男鹿半島、不老不死温泉、岩木山、弘前、十和田湖、八甲田など行きたいなと考えています、のんびりトコトコツーリングなので安く泊まれる温泉施設があれば最高です。

 

Re: げんきです。

 投稿者:ぴーたろう  投稿日:2011年 7月24日(日)13時29分41秒
返信・引用
  > No.531[元記事へ]

カジさんへのお返事です。

お久しぶりです。
ご心配頂き有り難うございます。

年末まで3ヶ月入院し、その後仕事に就いています、秋には金属棒摘出のため、再手術です。
FT400はライト、ハンドル廻りが損傷したため、少しずつ流用修理しています。

ほかにもバイクがあるので、スケジュールが合えば、ご一緒できるかもしれません。

 

(無題)

 投稿者:talciメール  投稿日:2011年 7月20日(水)21時10分10秒
返信・引用
  ガンジーさん

ありがとうございます。

シフトシャフトのオイルシールがあればオイル漏れなおるので、助かります。

一応キックはつけてあるのでセルはebayで気長に探します。
 

Re: (無題)

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 7月19日(火)22時34分6秒
返信・引用
  > No.530[元記事へ]

talciさん

はじめまして。
セル関連のパーツはほとんど欠品なので困ったものですね。

国内ではFTの販売台数が少なかったこともあり、エンジン関連の中古パーツはほとんど出てこないのでebayで気長に探すしかないでしょうね。

シフトシャフトのオイルシールはXL250用が12×25×7とサイズが同じなので使えると思います。
No.91201-362-000
パーツが統合されていればホンダのオンラインシステムのあるショップで検索してもらえばでわかるはずです。

 

(無題)

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 7月19日(火)19時25分19秒
返信・引用
  ぴーたろうさん、こんばんは。

もうけがは癒えていると思いますが元気ですか、今年もこの季節が近づいて来てワナワナと落ち着きません、
今年こそは東北方面へ行きたいなと考えています、ガンジーさんかららも情報を頂き昨年のぴーたろうさんからの情報と合わせてコースを検討中です、8月の2週目は東北、3週目は北海道と考えています。

昨年の様な猛暑でなければ是非行きたい場所なので、日にちと時間が合えば一緒に走りたいですね、東北は未開の地なので楽しみにしています。

 

(無題)

 投稿者:talci  投稿日:2011年 7月18日(月)20時49分37秒
返信・引用
  はじめまして、よくここを見て参考にさせてもらってます。
FT400と500にのっています。
今回500のエンジンをオーバーホールするため、バラしてみると、セルモーター結構重くだめみたいで部品取りのエンジンも重くだめでした。それとワンウェイからの三連ぐらいのギヤもかけていました。ギヤは部品取りのを400に使ってしまいありません。
どなたかもっている方がいましたらゆずってほしいのですが・・・
それとシフトシャフトのオイルシールも欠品でないので、何か流用できる車種があれば教えてください。ちなみに部品番号は、91202-MC8-005です。
よろしくお願いします。
 

Re: (無題)

 投稿者:たろしょー  投稿日:2011年 7月 4日(月)00時05分13秒
返信・引用
  > No.526[元記事へ]

ガンジーさんへ

古いバイクのパーツなので、なかなか見つかりませんでした;;

ありがとうございます!本当に助かりました。感謝します!
 

Re: やっと・・・

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 7月 3日(日)22時36分10秒
返信・引用
  > No.527[元記事へ]

うりゃさん

まずは乗れるようになってよかったです。
400シングルのトルクも気に入ってもらえたようですね。

それにしても他のFTに出会うとは、ほとんど奇跡に近いと思います。
バークバスター付きとはさらに珍しい。

キャリアもみなさん工夫してつけていますのでガンバッテツーリングマシンに仕上げてあげてください。


 

やっと・・・

 投稿者:うりゃメール  投稿日:2011年 7月 3日(日)17時41分45秒
返信・引用
  うりゃです.

>ガンジーさん
4月末にFT400の車検を取得したものの,腰を痛め,一度も乗れずにおりましたが,本日やっと乗ってまいりました.
トルクフルで,空冷単気筒らしい振動と排気音で,「バイクに乗っている」をしっかり感じられました.

偶然にも,休憩に寄った道の駅で黒色にペイントされたFT400に遭遇しました.
しかも,私が考えているリアとサイドのキャリアおよびバークバスター付きでした.
少しお話をさせていただきましたが,購入時に既に付いていたそうで,残念ながらどの車種のものを流用したのかまではわからなかったものの,キャリア取付けのヒントがわかったのは幸いでした.

ちなみに,1枚目の左に見えている赤・黒ツートンのFT400が私が所有しているものです.

同じ駐車場には,画像3枚目のFT400ならぬ,フォードGT40まで停まっておりましたw
 

Re: (無題)

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 7月 3日(日)09時50分22秒
返信・引用
  > No.525[元記事へ]

たろしょーさん、はじめまして。

足回りがFT400とは珍しいですね。


パーツリストはカナダのCMSで見られます。
http://www.cmsnl.com/
HONDAからFT500で検索してください。
エンジン以外はほとんど共通パーツです。


 

(無題)

 投稿者:たろしょー  投稿日:2011年 7月 2日(土)19時16分21秒
返信・引用
  始めまして。自分は足回りがFT400のバイクに乗っています。
オイル漏れが発生してきたので近々OHをする予定です。
パーツを注文するためにネットでパーツリストを
海外のサイトなどで探したのですがなかなか見つかりません;
やはりネット上にはないのでしょうか?
 

復活できました!

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 7月 2日(土)13時22分28秒
返信・引用
  フォーク組みあがり、車両に装着できました。

うりゃさんガンジーサさん本当にありがとうございました。

アジャスト式キャップですが、20mmのカラーが付属しており、硬くしたかったのでカラーを入れて組み込みました。

結果は0.8Kに加圧したときより多少硬いかな?ぐらいでした。

今回約1CM突き出して装着したのでコーナーがクイックに回り込むようにもなりました。

もうすくし走りこんだらフルアジャスト時との違いをお知らせします。

FTの維持=部品の維持を今回実感しました。

お互いに情報交換して末永くFTライフを楽しみましょう!
 

Re: (無題)

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 6月29日(水)20時43分10秒
返信・引用
  > No.522[元記事へ]

HIROさん
いいものを見つけましたね。
走るシーンに合わせてバネレートが調整できるのはいいですね。


よっし~さん
ご無沙汰しております。

消耗品以外はどんどん無くなりますね。
見えないところは他車の流用で賄うしかなさそです。
 

(無題)

 投稿者:よっし~メール  投稿日:2011年 6月28日(火)18時27分23秒
返信・引用
  皆さん久しぶりです。 私のFT500はしばらく冬眠中ですので今度新たにFT400を動かそうと思ったのですが、なんとバッテリーのマイナスターミナルからボディーへのアース線が欠品。 リレーを保持するゴム部品も無いのでバッテリー購入したままほったらかしです。
どなたか予備部品としてもたれていたら適価で譲って頂けないでしょうか?
宜しくお願いします。 
 

フォークの部品

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 6月25日(土)22時48分56秒
返信・引用
  皆さんこんにちは。

うりゃさんからフォークキャップ無事届きました。ありがとうございました。

届くのを待つ間ヤフオクで流用できそうなキャップを探していたら、CB750F,CB900,CB1100用イニシャルアジャスターなるものが出品されていました。

エアーキャンセルして機械式アジャストでプリロード調整するものです。

径37MMピッチ1.5MMとサイズもぴったり、うりゃさんには発送いただいて大変申し訳なかったのですが、落札して今日届いたので検証してみました。

現物見比べサイズはぴったりです。機械式アジャスト部が最も縮めた状態で純正より1センチ長く、アジャスト調整で約1.5センチ可動します。

画像添付するのでご覧ください。

まだ修理完了していません。完了後、どう変わったかお知らせします。
 

Re: (無題)

 投稿者:うりゃメール  投稿日:2011年 6月24日(金)21時51分39秒
返信・引用
  > No.519[元記事へ]

カジさんへのお返事です。

お気遣いをありがとうございます.
当方のFTは,ツーリング仕様に仕上げたいため,出先でのパンクのことを考え,キャストホイールのままにしておこうと思いますが,キャストホイールとの違いは気になるところですので,インプレッションを楽しみにしております.
 

(無題)

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 6月24日(金)21時19分41秒
返信・引用
  うりゃさん、こんばんは。

キャストホイールは想像していたより重かったです、リヤホイールは単体でタイヤ付きスポークの2倍は楽にあります、
と言う事は前後取り替えでかなりの軽量化になりました。

なんでこんなに重いホイールを付けてしまったのだろうと疑問に思う、履き替えてからまだ本格的に走っていないので何ともですが、ファーストインプレッションはハンドリングがまるきり変わって軽い軽い、ちょっと重めのオフ車みたいです。

今度、天候の良い時に山方面に行ってみます、以前との差がはっきりわかると思います、またインプレッションを書き込みます。

うりゃさん、私も昨年の年末に両膝に水が溜まって抜いてから薬づけの毎日です、今は薬のお陰で元気ですがまだ完治していません、悶々としている気持ちお察しします、慌てずじっくり直して下さい。
 

皆さま

 投稿者:うりゃメール  投稿日:2011年 6月22日(水)22時07分4秒
返信・引用
  >HIROさん
今しがたメールを確認しました.
無事に届いた様子で安心しました.
かえってお気遣いを頂き,恐縮です.ありがとうございます.

>ガンジーさん
GWに初乗りのはずでしたが,長年患っている腰を激しく痛めてしまい,今だ乗れずにいます.
乗れるまでの間に,ツーリング仕様に色々といじる方で楽しみたいと思います.

>カジさん
キャストホイールは相当重いのですね.
スポークホイールにしたことでハンドリングも相当変わるでしょうから,ハンドリングのフィーリングを聞かせてもらいたいです.
 

HIROさん、はじめまして。

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 6月22日(水)20時07分26秒
返信・引用
  HIROさん、はじめまして。

埼玉のカジです、スポークのFT気に入っていただいてありがとうございます。
合成写真でスポークにして見たら結構に合うし気に入ってしまい、ガンジーさんにお願いして作ってもらいました。

パーツの調達と加工などに知識の無い私にはお手上げでしたが、そこはFTマスターのガンジーさんの手にかかれば
何とかなっちゃうのは凄い、合わせ技で完成しました。

元々お気に入りのFT、ますますお気に入りの1台になりました。

HIROさんも改良中の様で楽しみですね、こういう事考えている時が一番の幸せ?かも。
 

Re: フロントフォーク

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 6月22日(水)07時10分0秒
返信・引用
  RANDYさん

はじめまして、FT仲間が増えるのは嬉しいですね。

フロントフォークの空気圧についてはRANDYさんのご指摘のとおりです。
XLのほうの空気圧が0-0.4となっているので私はたまに圧を抜いて0にしていたので、FTも同じものと思っていました。

RANDYさんは都内在住でFTを通勤に使用しているということで、かなり調子いいのでしょうね。
いづれお会いできるのを楽しみにしております。


HIROさん
CB250RSも当時流行のエアサスということで左右連結チューブが付いていて、サービスマニュアルには手押しのポンプが出ていたように記憶しています。
当時はそのような工具もあったようですね。

FTのサスペンションのエア圧は補助的なものだと思いますので、調整はあまり神経質にならなくてもいいと思います。
 

復活できそうです!

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 6月21日(火)10時39分30秒
返信・引用
  うりゃさんありがとうございます。おかげで復活できそうです!

パーツ届くの楽しみに待っています。

今後の事もあるので流用情報をできるかぎり調べてみます。

RANDYさんはじめまして。私もマニュアルみて0.8Kにあわせていましたが、タイヤに空気入れる為GSにあるエアゲージでたまに0.8Kに調整していましたが、いつも入りすぎて抜いていましたが、その繰り返しでシールだめになったのかなとも思っています。

また左右厳密に同じ圧にするのは不可能なのでCBXやCB750Fみたいに左右をつなげるホースを導入できたらいいなと思っていました。

あいまいな記憶ですがスーパーホークⅢに乗っていたときゲージと手動式加圧ポンプと減圧バルブがセットになった製品が販売されていたような気がします。

そんなのをDIYで作成できないか考えてみます。

カジさんはじめまして。

スポークのFT、かっこいいですね。本来スポークで丸ライトでキック付きで発売されていればもっと売れたなーと思いました。とてもいいと思います!

今回のような事があると、部品の確保、流用情報の大切さを痛感します。

毎年のように新しいバイク発売されますが、私にはFTがベストです。

体力が続く限り維持できるようにがんばります!

ガンジーさん遠くてなかなかお会いできませんが、また機会があればオフ会やりたいですねー

みなさんありがとうございました。
 

フロントフォーク

 投稿者:RANDY  投稿日:2011年 6月21日(火)07時27分46秒
返信・引用
  ガンジー様

フロントフォークのエアバルブですが、整備マニュアルの39ページ、3-19に
書いてありますが、「指定空気圧0.4-0.8kg-m」となっています。低圧ではありますが、
一応エアにて加圧するのが正解です。

初めての書き込みに偉そうな事を書いてしまい申し訳ございません・・・
当方都内在住で、通勤用としてFT500に乗っております。

サービス業の為土日は殆ど仕事、さらには仕事とは間逆の人見知りな性格の為
イベント等にはまず参加しないです。簡単ではありますが、ご挨拶に変えさせて
頂きます。
 

Re: 変身!

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 6月20日(月)22時08分31秒
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  カジさん

見慣れるとますますスポークホイールがよく似合いますね。
(個人差で好き嫌いはあると思いますが)

ばね下重量は走りにけっこう影響しますから切返しが軽くなったと思います。

つぎはブレーキですね。
 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 6月20日(月)22時01分43秒
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  > No.510[元記事へ]

うりゃさん

フォークキャップはFTもMD22もエアサスではないので機能は同じで熱で膨張して、フォーク内で圧力が上がったたエアを抜くためだけの機能ですよね。
でも、フォークが冷えて内圧が下がったらどうなるんでしょう?
タイヤチューブの虫と同じワンウエイバルブで内圧が下がった分は自然に空気が入ってくるのでしょうかね。

FTのキャップはたぶん、MD16だったら共通で使えるのではないか?と思っています。

梅雨明けまでもうしばらく我慢ですね。


HIROさん
救世主が現れてよかったですね。


 

変身!

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 6月19日(日)14時13分15秒
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  こんにちは、FTのみなさん。

言い出してから半年がかりで前後のフォイルをスポークに換える事が出来ました。

日向さんにほとんどお願いして変身しました、ノーマルのフォイルはとても重く外してみて実感しました、
でもでも、スポークの方がよく似合うバイクだと思いませんか、今日はリヤサスとオイル交換をしたのでFTも元気になったと思います。

次は壊れたウィンカーをクラブマンのと取り替える予定です。
Ps 走ってみてステアリングがずいぶん軽くなったな~と実感できました、日向さんが近くで良かった!
 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:うりゃメール  投稿日:2011年 6月19日(日)09時31分35秒
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  > No.509[元記事へ]

うりゃです.

>HIROさん
> 幸いパイプ側のねじは大丈夫(ドリーム店で修正してくれてました)なのでキャップのみ譲っていただければ・・・
昨日は雨で作業が出来なかったため,先ほど,部品取り車より取り外しました.
画像の部品で間違いなかったでしょうか?
間違いがなければ,送料着払いで発送しますので,メールにてご連絡ください.

>ガンジーさん
MD22のフロントフォークがあったはずなので,今後のことを考えて,その部品と比較してみようかと思ったのですが,どこかにまぎれ,みつかりませんでした.
見つかりましたら,比較してみたいと思います.

 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 6月13日(月)21時45分24秒
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  > 部品を特定できましたので,次の週末に確認してみます.
>
> ところで,随分と強く締め付けられている様子ですが,雌ネジを切ってあるパイプ側には問題が無いのだろうかと気になりました.
>
> 送料のみご負担いただけるのでしたら,上記の部品のみを取り外してお送りするよりも,フォーク左右一組をそのままお送りしたほうが良いのではないかと思いました.
>
> いずれにしても,今週末に画像とともにこちらに状況報告させてもらいますね.

うりゃさんご連絡ありがとうございます。

今日ドリーム店に情況見に行きました。

前回オーバーホールした店が、完全にオーバートルクで締めていたようです。

幸いパイプ側のねじは大丈夫(ドリーム店で修正してくれてました)なのでキャップのみ譲っていただければ大丈夫ですが、フォークごとでももちろんかまいません。うりゃさんの都合が良い方でかまいません。送料はもちろん負担します。

打ち合わせしたいのでメールをいただけないでしょうか?

投稿者:HIROをクリックすると私へメール送っていただけます。

部品入手不能と言われ、どうなることかと心配していましたが本当に助かりました。

ありがとうございます。
 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 6月13日(月)18時40分40秒
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  > No.506[元記事へ]

>HIROさん
> フォーク一番上のエアー入れるバルブが付いているところです
> 部品番号51450-MC8-003です。
> パーツリストのE11 ブロック№F-8 フロントフォーク 19番の部品です。

部品を特定できましたので,次の週末に確認してみます.

ところで,随分と強く締め付けられている様子ですが,雌ネジを切ってあるパイプ側には問題が無いのだろうかと気になりました.

送料のみご負担いただけるのでしたら,上記の部品のみを取り外してお送りするよりも,フォーク左右一組をそのままお送りしたほうが良いのではないかと思いました.

いずれにしても,今週末に画像とともにこちらに状況報告させてもらいますね.
 

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