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FT400エキパイ

 投稿者:まさお  投稿日:2011年 8月12日(金)14時35分52秒
返信・引用
  はじめまして。最近FT400を不動の状態で入手し、こちらの掲示板を参考にさせていただいております。

動くようにするにもパーツの入手が困難でまいっています。

何方か400用のエキパイをお持ちで、譲っていただける方はいらっしゃいますでしょうか。
また、違う車種で流用できるなどの情報も是非お願いします。
私は溶接等の技術が無いので、ポン付けに近い形で無いとダメなんです。

初めての書き込みであつかましく大変恐縮ですが、何卒お願いいたします。
 
 

(無題)

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 7月26日(火)22時13分14秒
返信・引用
  ぴーたろさんへ

色々と詳しい情報ありがとうございます、青森のホームページ良く出来ていますね参考にするにはとても良いです。

脳みそはすでにツーリングモードなのですがまだ仕事が許してくれません、ゆっくり考えるのも楽しみの一つなので、もう少し煮詰めてからメールします、その時はよろしくお願いします。

 

ルート情報

 投稿者:ぴーたろうメール  投稿日:2011年 7月25日(月)23時17分15秒
返信・引用
  カジさんへのお返事です

青森県の観光案内は次のホームページが優秀です。

http://www.aptinet.jp/index.html

秋田県から男鹿を回って来るのであれば、このホームページの中の弘前西海岸ルートを十二湖~白神~岩木山~弘前へ。次に奥津軽、津軽半島ルートを、弘前~五所川原~竜飛岬~青森市へ。次に青森、十和田湖ルートを十和田湖に向かうのがいいと思います。十和田湖からは八戸側にもまわれるし、小坂という所から東北自動車道に戻れます。北海道へは青森市からになります。

下北半島方面はダラダラしてつまらないのでお勧めしません。

温泉やホテルは夏休み価格なので、どこも高いです。五所川原の近くの森田村という村に<つがる地球村>という手ごろな施設があり、温泉、コテージ、和室、キャンプ場があります。

青森市内はビジネスホテル[ルートイン中央インター]か、モヤヒルズキャンプ場がいいと思います。

大体のコースと宿泊地域が決まれば詳しくお知らせします。
決まりましたらiideba7-ft@yahoo.co.jp にメールください

http://www.aptinet.jp/index.html

 

良かった良かった。

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 7月24日(日)19時41分48秒
返信・引用
  ぴーたろさんへ。

立派な骨折ですね、でも順調に復活できそうでよかったですね。

今の所去年みたいな猛暑にはまだなっていないので、今年こそ東北へと考えています、温泉やキャンプ場の情報があれば教えて下さい。

まだコースを検討中です、鳥海山や男鹿半島、不老不死温泉、岩木山、弘前、十和田湖、八甲田など行きたいなと考えています、のんびりトコトコツーリングなので安く泊まれる温泉施設があれば最高です。

 

Re: げんきです。

 投稿者:ぴーたろう  投稿日:2011年 7月24日(日)13時29分41秒
返信・引用
  > No.531[元記事へ]

カジさんへのお返事です。

お久しぶりです。
ご心配頂き有り難うございます。

年末まで3ヶ月入院し、その後仕事に就いています、秋には金属棒摘出のため、再手術です。
FT400はライト、ハンドル廻りが損傷したため、少しずつ流用修理しています。

ほかにもバイクがあるので、スケジュールが合えば、ご一緒できるかもしれません。

 

(無題)

 投稿者:talciメール  投稿日:2011年 7月20日(水)21時10分10秒
返信・引用
  ガンジーさん

ありがとうございます。

シフトシャフトのオイルシールがあればオイル漏れなおるので、助かります。

一応キックはつけてあるのでセルはebayで気長に探します。
 

Re: (無題)

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 7月19日(火)22時34分6秒
返信・引用
  > No.530[元記事へ]

talciさん

はじめまして。
セル関連のパーツはほとんど欠品なので困ったものですね。

国内ではFTの販売台数が少なかったこともあり、エンジン関連の中古パーツはほとんど出てこないのでebayで気長に探すしかないでしょうね。

シフトシャフトのオイルシールはXL250用が12×25×7とサイズが同じなので使えると思います。
No.91201-362-000
パーツが統合されていればホンダのオンラインシステムのあるショップで検索してもらえばでわかるはずです。

 

(無題)

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 7月19日(火)19時25分19秒
返信・引用
  ぴーたろうさん、こんばんは。

もうけがは癒えていると思いますが元気ですか、今年もこの季節が近づいて来てワナワナと落ち着きません、
今年こそは東北方面へ行きたいなと考えています、ガンジーさんかららも情報を頂き昨年のぴーたろうさんからの情報と合わせてコースを検討中です、8月の2週目は東北、3週目は北海道と考えています。

昨年の様な猛暑でなければ是非行きたい場所なので、日にちと時間が合えば一緒に走りたいですね、東北は未開の地なので楽しみにしています。

 

(無題)

 投稿者:talci  投稿日:2011年 7月18日(月)20時49分37秒
返信・引用
  はじめまして、よくここを見て参考にさせてもらってます。
FT400と500にのっています。
今回500のエンジンをオーバーホールするため、バラしてみると、セルモーター結構重くだめみたいで部品取りのエンジンも重くだめでした。それとワンウェイからの三連ぐらいのギヤもかけていました。ギヤは部品取りのを400に使ってしまいありません。
どなたかもっている方がいましたらゆずってほしいのですが・・・
それとシフトシャフトのオイルシールも欠品でないので、何か流用できる車種があれば教えてください。ちなみに部品番号は、91202-MC8-005です。
よろしくお願いします。
 

Re: (無題)

 投稿者:たろしょー  投稿日:2011年 7月 4日(月)00時05分13秒
返信・引用
  > No.526[元記事へ]

ガンジーさんへ

古いバイクのパーツなので、なかなか見つかりませんでした;;

ありがとうございます!本当に助かりました。感謝します!
 

Re: やっと・・・

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 7月 3日(日)22時36分10秒
返信・引用
  > No.527[元記事へ]

うりゃさん

まずは乗れるようになってよかったです。
400シングルのトルクも気に入ってもらえたようですね。

それにしても他のFTに出会うとは、ほとんど奇跡に近いと思います。
バークバスター付きとはさらに珍しい。

キャリアもみなさん工夫してつけていますのでガンバッテツーリングマシンに仕上げてあげてください。


 

やっと・・・

 投稿者:うりゃメール  投稿日:2011年 7月 3日(日)17時41分45秒
返信・引用
  うりゃです.

>ガンジーさん
4月末にFT400の車検を取得したものの,腰を痛め,一度も乗れずにおりましたが,本日やっと乗ってまいりました.
トルクフルで,空冷単気筒らしい振動と排気音で,「バイクに乗っている」をしっかり感じられました.

偶然にも,休憩に寄った道の駅で黒色にペイントされたFT400に遭遇しました.
しかも,私が考えているリアとサイドのキャリアおよびバークバスター付きでした.
少しお話をさせていただきましたが,購入時に既に付いていたそうで,残念ながらどの車種のものを流用したのかまではわからなかったものの,キャリア取付けのヒントがわかったのは幸いでした.

ちなみに,1枚目の左に見えている赤・黒ツートンのFT400が私が所有しているものです.

同じ駐車場には,画像3枚目のFT400ならぬ,フォードGT40まで停まっておりましたw
 

Re: (無題)

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 7月 3日(日)09時50分22秒
返信・引用
  > No.525[元記事へ]

たろしょーさん、はじめまして。

足回りがFT400とは珍しいですね。


パーツリストはカナダのCMSで見られます。
http://www.cmsnl.com/
HONDAからFT500で検索してください。
エンジン以外はほとんど共通パーツです。


 

(無題)

 投稿者:たろしょー  投稿日:2011年 7月 2日(土)19時16分21秒
返信・引用
  始めまして。自分は足回りがFT400のバイクに乗っています。
オイル漏れが発生してきたので近々OHをする予定です。
パーツを注文するためにネットでパーツリストを
海外のサイトなどで探したのですがなかなか見つかりません;
やはりネット上にはないのでしょうか?
 

復活できました!

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 7月 2日(土)13時22分28秒
返信・引用
  フォーク組みあがり、車両に装着できました。

うりゃさんガンジーサさん本当にありがとうございました。

アジャスト式キャップですが、20mmのカラーが付属しており、硬くしたかったのでカラーを入れて組み込みました。

結果は0.8Kに加圧したときより多少硬いかな?ぐらいでした。

今回約1CM突き出して装着したのでコーナーがクイックに回り込むようにもなりました。

もうすくし走りこんだらフルアジャスト時との違いをお知らせします。

FTの維持=部品の維持を今回実感しました。

お互いに情報交換して末永くFTライフを楽しみましょう!
 

Re: (無題)

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 6月29日(水)20時43分10秒
返信・引用
  > No.522[元記事へ]

HIROさん
いいものを見つけましたね。
走るシーンに合わせてバネレートが調整できるのはいいですね。


よっし~さん
ご無沙汰しております。

消耗品以外はどんどん無くなりますね。
見えないところは他車の流用で賄うしかなさそです。
 

(無題)

 投稿者:よっし~メール  投稿日:2011年 6月28日(火)18時27分23秒
返信・引用
  皆さん久しぶりです。 私のFT500はしばらく冬眠中ですので今度新たにFT400を動かそうと思ったのですが、なんとバッテリーのマイナスターミナルからボディーへのアース線が欠品。 リレーを保持するゴム部品も無いのでバッテリー購入したままほったらかしです。
どなたか予備部品としてもたれていたら適価で譲って頂けないでしょうか?
宜しくお願いします。 
 

フォークの部品

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 6月25日(土)22時48分56秒
返信・引用
  皆さんこんにちは。

うりゃさんからフォークキャップ無事届きました。ありがとうございました。

届くのを待つ間ヤフオクで流用できそうなキャップを探していたら、CB750F,CB900,CB1100用イニシャルアジャスターなるものが出品されていました。

エアーキャンセルして機械式アジャストでプリロード調整するものです。

径37MMピッチ1.5MMとサイズもぴったり、うりゃさんには発送いただいて大変申し訳なかったのですが、落札して今日届いたので検証してみました。

現物見比べサイズはぴったりです。機械式アジャスト部が最も縮めた状態で純正より1センチ長く、アジャスト調整で約1.5センチ可動します。

画像添付するのでご覧ください。

まだ修理完了していません。完了後、どう変わったかお知らせします。
 

Re: (無題)

 投稿者:うりゃメール  投稿日:2011年 6月24日(金)21時51分39秒
返信・引用
  > No.519[元記事へ]

カジさんへのお返事です。

お気遣いをありがとうございます.
当方のFTは,ツーリング仕様に仕上げたいため,出先でのパンクのことを考え,キャストホイールのままにしておこうと思いますが,キャストホイールとの違いは気になるところですので,インプレッションを楽しみにしております.
 

(無題)

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 6月24日(金)21時19分41秒
返信・引用
  うりゃさん、こんばんは。

キャストホイールは想像していたより重かったです、リヤホイールは単体でタイヤ付きスポークの2倍は楽にあります、
と言う事は前後取り替えでかなりの軽量化になりました。

なんでこんなに重いホイールを付けてしまったのだろうと疑問に思う、履き替えてからまだ本格的に走っていないので何ともですが、ファーストインプレッションはハンドリングがまるきり変わって軽い軽い、ちょっと重めのオフ車みたいです。

今度、天候の良い時に山方面に行ってみます、以前との差がはっきりわかると思います、またインプレッションを書き込みます。

うりゃさん、私も昨年の年末に両膝に水が溜まって抜いてから薬づけの毎日です、今は薬のお陰で元気ですがまだ完治していません、悶々としている気持ちお察しします、慌てずじっくり直して下さい。
 

皆さま

 投稿者:うりゃメール  投稿日:2011年 6月22日(水)22時07分4秒
返信・引用
  >HIROさん
今しがたメールを確認しました.
無事に届いた様子で安心しました.
かえってお気遣いを頂き,恐縮です.ありがとうございます.

>ガンジーさん
GWに初乗りのはずでしたが,長年患っている腰を激しく痛めてしまい,今だ乗れずにいます.
乗れるまでの間に,ツーリング仕様に色々といじる方で楽しみたいと思います.

>カジさん
キャストホイールは相当重いのですね.
スポークホイールにしたことでハンドリングも相当変わるでしょうから,ハンドリングのフィーリングを聞かせてもらいたいです.
 

HIROさん、はじめまして。

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 6月22日(水)20時07分26秒
返信・引用
  HIROさん、はじめまして。

埼玉のカジです、スポークのFT気に入っていただいてありがとうございます。
合成写真でスポークにして見たら結構に合うし気に入ってしまい、ガンジーさんにお願いして作ってもらいました。

パーツの調達と加工などに知識の無い私にはお手上げでしたが、そこはFTマスターのガンジーさんの手にかかれば
何とかなっちゃうのは凄い、合わせ技で完成しました。

元々お気に入りのFT、ますますお気に入りの1台になりました。

HIROさんも改良中の様で楽しみですね、こういう事考えている時が一番の幸せ?かも。
 

Re: フロントフォーク

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 6月22日(水)07時10分0秒
返信・引用
  RANDYさん

はじめまして、FT仲間が増えるのは嬉しいですね。

フロントフォークの空気圧についてはRANDYさんのご指摘のとおりです。
XLのほうの空気圧が0-0.4となっているので私はたまに圧を抜いて0にしていたので、FTも同じものと思っていました。

RANDYさんは都内在住でFTを通勤に使用しているということで、かなり調子いいのでしょうね。
いづれお会いできるのを楽しみにしております。


HIROさん
CB250RSも当時流行のエアサスということで左右連結チューブが付いていて、サービスマニュアルには手押しのポンプが出ていたように記憶しています。
当時はそのような工具もあったようですね。

FTのサスペンションのエア圧は補助的なものだと思いますので、調整はあまり神経質にならなくてもいいと思います。
 

復活できそうです!

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 6月21日(火)10時39分30秒
返信・引用
  うりゃさんありがとうございます。おかげで復活できそうです!

パーツ届くの楽しみに待っています。

今後の事もあるので流用情報をできるかぎり調べてみます。

RANDYさんはじめまして。私もマニュアルみて0.8Kにあわせていましたが、タイヤに空気入れる為GSにあるエアゲージでたまに0.8Kに調整していましたが、いつも入りすぎて抜いていましたが、その繰り返しでシールだめになったのかなとも思っています。

また左右厳密に同じ圧にするのは不可能なのでCBXやCB750Fみたいに左右をつなげるホースを導入できたらいいなと思っていました。

あいまいな記憶ですがスーパーホークⅢに乗っていたときゲージと手動式加圧ポンプと減圧バルブがセットになった製品が販売されていたような気がします。

そんなのをDIYで作成できないか考えてみます。

カジさんはじめまして。

スポークのFT、かっこいいですね。本来スポークで丸ライトでキック付きで発売されていればもっと売れたなーと思いました。とてもいいと思います!

今回のような事があると、部品の確保、流用情報の大切さを痛感します。

毎年のように新しいバイク発売されますが、私にはFTがベストです。

体力が続く限り維持できるようにがんばります!

ガンジーさん遠くてなかなかお会いできませんが、また機会があればオフ会やりたいですねー

みなさんありがとうございました。
 

フロントフォーク

 投稿者:RANDY  投稿日:2011年 6月21日(火)07時27分46秒
返信・引用
  ガンジー様

フロントフォークのエアバルブですが、整備マニュアルの39ページ、3-19に
書いてありますが、「指定空気圧0.4-0.8kg-m」となっています。低圧ではありますが、
一応エアにて加圧するのが正解です。

初めての書き込みに偉そうな事を書いてしまい申し訳ございません・・・
当方都内在住で、通勤用としてFT500に乗っております。

サービス業の為土日は殆ど仕事、さらには仕事とは間逆の人見知りな性格の為
イベント等にはまず参加しないです。簡単ではありますが、ご挨拶に変えさせて
頂きます。
 

Re: 変身!

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 6月20日(月)22時08分31秒
返信・引用
  カジさん

見慣れるとますますスポークホイールがよく似合いますね。
(個人差で好き嫌いはあると思いますが)

ばね下重量は走りにけっこう影響しますから切返しが軽くなったと思います。

つぎはブレーキですね。
 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 6月20日(月)22時01分43秒
返信・引用
  > No.510[元記事へ]

うりゃさん

フォークキャップはFTもMD22もエアサスではないので機能は同じで熱で膨張して、フォーク内で圧力が上がったたエアを抜くためだけの機能ですよね。
でも、フォークが冷えて内圧が下がったらどうなるんでしょう?
タイヤチューブの虫と同じワンウエイバルブで内圧が下がった分は自然に空気が入ってくるのでしょうかね。

FTのキャップはたぶん、MD16だったら共通で使えるのではないか?と思っています。

梅雨明けまでもうしばらく我慢ですね。


HIROさん
救世主が現れてよかったですね。


 

変身!

 投稿者:カジメール  投稿日:2011年 6月19日(日)14時13分15秒
返信・引用
  こんにちは、FTのみなさん。

言い出してから半年がかりで前後のフォイルをスポークに換える事が出来ました。

日向さんにほとんどお願いして変身しました、ノーマルのフォイルはとても重く外してみて実感しました、
でもでも、スポークの方がよく似合うバイクだと思いませんか、今日はリヤサスとオイル交換をしたのでFTも元気になったと思います。

次は壊れたウィンカーをクラブマンのと取り替える予定です。
Ps 走ってみてステアリングがずいぶん軽くなったな~と実感できました、日向さんが近くで良かった!
 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:うりゃメール  投稿日:2011年 6月19日(日)09時31分35秒
返信・引用
  > No.509[元記事へ]

うりゃです.

>HIROさん
> 幸いパイプ側のねじは大丈夫(ドリーム店で修正してくれてました)なのでキャップのみ譲っていただければ・・・
昨日は雨で作業が出来なかったため,先ほど,部品取り車より取り外しました.
画像の部品で間違いなかったでしょうか?
間違いがなければ,送料着払いで発送しますので,メールにてご連絡ください.

>ガンジーさん
MD22のフロントフォークがあったはずなので,今後のことを考えて,その部品と比較してみようかと思ったのですが,どこかにまぎれ,みつかりませんでした.
見つかりましたら,比較してみたいと思います.

 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 6月13日(月)21時45分24秒
返信・引用
  > 部品を特定できましたので,次の週末に確認してみます.
>
> ところで,随分と強く締め付けられている様子ですが,雌ネジを切ってあるパイプ側には問題が無いのだろうかと気になりました.
>
> 送料のみご負担いただけるのでしたら,上記の部品のみを取り外してお送りするよりも,フォーク左右一組をそのままお送りしたほうが良いのではないかと思いました.
>
> いずれにしても,今週末に画像とともにこちらに状況報告させてもらいますね.

うりゃさんご連絡ありがとうございます。

今日ドリーム店に情況見に行きました。

前回オーバーホールした店が、完全にオーバートルクで締めていたようです。

幸いパイプ側のねじは大丈夫(ドリーム店で修正してくれてました)なのでキャップのみ譲っていただければ大丈夫ですが、フォークごとでももちろんかまいません。うりゃさんの都合が良い方でかまいません。送料はもちろん負担します。

打ち合わせしたいのでメールをいただけないでしょうか?

投稿者:HIROをクリックすると私へメール送っていただけます。

部品入手不能と言われ、どうなることかと心配していましたが本当に助かりました。

ありがとうございます。
 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 6月13日(月)18時40分40秒
返信・引用
  > No.506[元記事へ]

>HIROさん
> フォーク一番上のエアー入れるバルブが付いているところです
> 部品番号51450-MC8-003です。
> パーツリストのE11 ブロック№F-8 フロントフォーク 19番の部品です。

部品を特定できましたので,次の週末に確認してみます.

ところで,随分と強く締め付けられている様子ですが,雌ネジを切ってあるパイプ側には問題が無いのだろうかと気になりました.

送料のみご負担いただけるのでしたら,上記の部品のみを取り外してお送りするよりも,フォーク左右一組をそのままお送りしたほうが良いのではないかと思いました.

いずれにしても,今週末に画像とともにこちらに状況報告させてもらいますね.
 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 6月13日(月)00時39分54秒
返信・引用
  > No.504[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

> HIROさんご無沙汰しております。
>
> 内部で固着してしまったのでしょうか?
>
> ホンダで37mmのフォークはNSR250初期型、XLR250初期型、CB750Fなどいろいろありますので流用できるものがあると思います。
> しかし、実際に取り付けてみないと合うかどうかわからないですからね。
>
> どこかに予備があるといいのですが、残念ながら私も持っていません。

ガンジーさんご無沙汰です。

いつも困ったときだけで申し訳ありません。

もともと自分のところに来たときからねじがなめかけていたのですが、5年ほど前に別のホンダ系の店で一度シール交換しています。

ドリームいわくオーバートルクでたぶんインパクトで締めたのではないか?とのことでした。

現状駐車場で車のジャッキかませておいてあるのでひっくり返らないか心配です。

幸いうりゃさんから暖かいご連絡いただいておりますので、今は復活を信じてお返事待ちです。
 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 6月13日(月)00時31分38秒
返信・引用
  > No.505[元記事へ]

うりゃさんへのお返事です。

> >HIROさん
> はじめまして.
> フロントフォークのトップキャップをお探しとのことで,どの部品だろうかとパーツリストを眺めていましたがわかりませんでした.
> 部品取り車を所有しており,フロントフォーク一式を使用する予定がありませんので,ひょっとすると提供できるかもしれません.
> 部品番号あるいは画像で示してもらえれば,お急ぎでなければ,手持ちの部品が使用可能か否かを確認してみますよ.

うりゃさんはじめまして。

フォーク一番上のエアー入れるバルブが付いているところです。

部品番号51450-MC8-003です。

パーツリストのE11 ブロック№F-8 フロントフォーク 19番の部品です。

画像添付しようとしましたが、カードリーダー不調で取り込めませんでした。

上記情報で大丈夫でしょうか?

よろしくお願いいたします。


 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 6月12日(日)21時00分11秒
返信・引用
  > No.503[元記事へ]

>HIROさん
はじめまして.
フロントフォークのトップキャップをお探しとのことで,どの部品だろうかとパーツリストを眺めていましたがわかりませんでした.
部品取り車を所有しており,フロントフォーク一式を使用する予定がありませんので,ひょっとすると提供できるかもしれません.
部品番号あるいは画像で示してもらえれば,お急ぎでなければ,手持ちの部品が使用可能か否かを確認してみますよ.
 

Re: フォークオイル漏れ

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 6月12日(日)17時43分1秒
返信・引用
  > No.503[元記事へ]

HIROさんご無沙汰しております。

内部で固着してしまったのでしょうか?

ホンダで37mmのフォークはNSR250初期型、XLR250初期型、CB750Fなどいろいろありますので流用できるものがあると思います。
しかし、実際に取り付けてみないと合うかどうかわからないですからね。

どこかに予備があるといいのですが、残念ながら私も持っていません。
 

フォークオイル漏れ

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 6月12日(日)08時22分35秒
返信・引用
  皆さんご無沙汰しています。

最近フロントフォークのオイル漏れがひどくなり、修理することにしました。

車体からフォークを外したところまで自分でやりましたが、そこから先は工具も技量もない為近所のドリーム店に持ち込みシール交換を依頼しました。

おとといドリームよりトップキャップが硬くて回らなくねじがなめてしまったと電話がありました。

どうやっても外れないらしく、なにかを溶接して、とりあえず外すとのことでしたが、壊したキャップが欠品で入手不能といわれ困っています。(溶接追加料金5000円ほどといわれました…)

流用情報または予備で持っている方いらしゃいませんか?

ヤクオフでフォーク出品あるので最悪それを入手するしかないかな?と思っていますが、それのキャップも外れるかわかりません。

 

Re: フォークキャップについて

 投稿者:HIROメール  投稿日:2011年 6月12日(日)08時08分42秒
返信・引用
  > No.501[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

> システム上、返信アドレスが入っていませんので、返信用メールアドレスを入れてもう一度送ってください。
 

フォークキャップについて

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 6月11日(土)11時51分1秒
返信・引用
  システム上、返信アドレスが入っていませんので、返信用メールアドレスを入れてもう一度送ってください。  

Re: リードバルブ

 投稿者:えびメール  投稿日:2011年 5月 5日(木)23時10分23秒
返信・引用
  > No.499[元記事へ]

>うりゃさん

初めまして。情報提供ありがとうございます。純正ですか。まだメーカーにあるか問い合わせてみます。
ありがとうございました。
 

リードバルブ

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 5月 5日(木)23時05分5秒
返信・引用
  >ガンジーさん
XR500ヘッドのインテーク側にリードバルブが入っているとは知りませんでした.
キャブへの吹き返しの防止を狙ったのでしょうか・・・.
リードバルブの代わりになるものはラッパ状の筒のような形状のようですね.リードバルブの効果とは違う効果を狙ったのでしょうか・・・.
低速での乗りづらさからXL500Rのヘッドに交換していた例もあるということで,色々と試したい衝動に駆られますね.

>えびさん
はじめまして.
ちょうど本日に,FT400のハンドルをオフロード用のアルミハンドルに換えました.
クラッチワイヤーをはじめ,アクセルワイヤー2本も純正のままでも何とか取り付けられました.左右のスイッチから延びるハーネスが短いかと思いましたが,ライトケース内に収まった当該ハーネスを引き出すことで問題ありませんでした.
ご参考まで.
 

クラッチワイヤー

 投稿者:えびメール  投稿日:2011年 5月 5日(木)17時58分44秒
返信・引用
  こんばんは。初めまして。栃木でFT500に乗っている者です。
皆さんにお聞きしたいのですが、クラッチワイヤーは何用を使ってますか?
現在はノーマルハンドル仕様ですが、後々ダートラバーに交換予定です。
是非皆様のご意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願い致します。
 

Re: 公道復活

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 5月 1日(日)09時47分43秒
返信・引用
  > No.496[元記事へ]

うりゃさん

FTは災難でしたね。

XR500のスイングアームは私もいづいれ交換したいと思っていました。
XRの最大の特徴はヘッドのインテーク側にリードバルブが入っていることです。

常に高回転を維持するのであればいいのでしょうが、低速では評判がよくなかったようで、パリダカ出場者の中には500Rのヘッドに交換する場合もあったようです。
アフターマーケットではリードバルブの代わりになるものも販売されていました。(写真右)
これが入っていればラッキーです。

XRのヘッドは私も持っていて試してみたいと思っているのですが、現状の絶好調エンジンをいじるのももったいないのでまだ先になりそうです。
 

Re: 公道復活

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 4月30日(土)21時58分44秒
返信・引用
  > No.495[元記事へ]

>ガンジーさん

どうも昨日から天候が不順なため,部品取り車のセンタースタンドと,セパハンのようなハンドルを純正風に戻していました.
センタースタンドのサビ取り,塗装,組み付けが終わり,ハンドルの交換の準備をしていたところ,突然の突風で,FTが倒れてしまいました.
フロントブレーキのレバーがボッキリと折れ,リアブレーキレバーが曲がり,右ミラー,マフラーおよびクラッチカバーに傷がついてしまいました.
まだ1度も乗っていないというのに,ガックリしてしまいました(TT)
明日は終日雨の予報なので,乗り出しはもう少し先になりそうです・・・.

おっしゃるとおり,81年のXR500Rbはオクに出ていたものです.
お世辞にも程度がよいとは言えませんでしたが,めったに出ないだろうと思い,手に入れました.
本日,250と500のリアのスイングアームを見比べたところ,500のそれの方がワイドであることに気づきました.他の部分を見比べていませんが,思いの他,違う箇所がありそうです.

ここ数年,仕事や入院のために,夏休みがとれずにおりましたが,今年は仕事も落ち着き,体調も戻ってきたため,有給休暇をとって,舞鶴から北海道まで北上しようと思っておりました.
タイミングが合えば,お会いしたいですね!
 

Re: 公道復活

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 4月29日(金)06時43分3秒
返信・引用
  うりゃさん

ご無沙汰しております。


FT復活おめでとうございます。
連休なのでかなり走ることができますね。
私も連休明けは車検です。


パリダカレプリカも楽しみにしています。
81年のXR500Rbはオクに出ていたやつですか?

そちらはまだ寒いでしょうが、これからいい季節ですよね。
今年の夏はバイクで行く予定なので都合が合えばお会いしたいです。


 

公道復活

 投稿者:うりゃ  投稿日:2011年 4月26日(火)20時54分50秒
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  ガンジーさん,お久しぶりです.

以前にこちらでお話していたFT400ですが,本日,車検を通過し,公道への復活を遂げました.
次の週末に本格的に走行してみます.

また,以前の書き込みの後,偶然にも,81年のXR500Rbの部品取り車を手に入れました.
現状ではエンジンが不動ですが,既に入手済みであった81年XR250Rbを含めてXR500パリダカのレプリカ製作に必要な部品が大まかに集まりましたので,少しずつ,レストアを兼ねたレプリカ製作に臨もうと思います.
 

Re: FT400のセルモーター

 投稿者:samuraioyaji64メール  投稿日:2011年 4月13日(水)18時31分37秒
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  > No.492[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

ガンジーさんアドバイスありがとうございます。
やはり、入手は難しいみたいですね(>_<)

根気よくebayで探してみます。
最悪はキックも検討してみます。

ありがとうございます。


> samuraioyaji64さん
> はじめまして。
>
> CX500のモーターが共通部品だという話を聞いたことはありますが、FT並にレアですねから入手は難しいでしょう。
>
> ebayにはたくさん出ていますのでebayで購入するのがいいです。
>
>
> 接続部分を加工できればいろいろ流用できるモーターもあると思いますが、これもかなりの加工になると思いますので現実的ではありませんね。
>
> エンジンを分解すればキックもつけられます。
>
 

Re: FT400のセルモーター

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 4月12日(火)22時49分32秒
返信・引用
  samuraioyaji64さん
はじめまして。

CX500のモーターが共通部品だという話を聞いたことはありますが、FT並にレアですねから入手は難しいでしょう。

ebayにはたくさん出ていますのでebayで購入するのがいいです。


接続部分を加工できればいろいろ流用できるモーターもあると思いますが、これもかなりの加工になると思いますので現実的ではありませんね。

エンジンを分解すればキックもつけられます。
 

FT400のセルモーター

 投稿者:samuraioyaji64メール  投稿日:2011年 4月11日(月)22時29分1秒
返信・引用
  はじめましてm(__)m

ご存知の方いらっしゃいましたら、アドバイスいただきたいのですが、セルモーターが故障してしまい、まだ純正部品か代用できるセルはありますでしょうか?

是非、アドバイス宜しくお願いしますm(__)m
 

Re: ご回答のお礼

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2011年 4月 7日(木)07時55分24秒
返信・引用
  > No.489[元記事へ]

マサゾーさん

絶滅危惧種ですので、ぜひ再生してあげてください。

ノーマルに戻すのもいいですし、自分流のカスタムで仕上げるにも楽いですよ。

またわからないことがありましたらいつでもお越しください。


 

ご回答のお礼

 投稿者:マサゾーメール  投稿日:2011年 4月 5日(火)23時06分55秒
返信・引用
  ガンジーさま
ご回答いただき、ありがとうございます。
私は不動のFT400を所有しております。
トラッカーのスカチューンだった車体を引き取りましたが、多数の欠品とメチャメチャのハーネスを前にして、直す気力を失っておりました。
しかし、こちらのHPを拝見して、『FTを走らせてやりたい』という気持ちが蘇ってまいりました。
時々、皆様の知識と工夫をお貸しいただけますと助かります。
よろしくお願い致します。
 

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