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Re: アフターファイヤ

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月14日(火)15時31分36秒
返信・引用
  ガンジーさんへのお返事です。

ありがとうございます。
再度エアカットバルブを点検してみます。
ガンジーさん、いつもありがとうございます。
 
 

Re: アフターファイヤ

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 8月14日(火)11時16分17秒
返信・引用
  エアカットバルブの機能が働いていないと同じ症状が出ます。  

アフターファイヤ

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月13日(月)15時43分46秒
返信・引用
  度々失礼します。
我が家の500、キャブの掃除を終え、アイドリングも安定し、おかげさまで調子よく?走っております。
しかし、頻繁に鳴るアフターファイヤーが気になっております。

空ぶかしの後ポンポン、特に下り坂での長いエンブレの後パーン!と鳴ります。
400のキャブに変えるとパワー感は落ちるも普通に走ります。

ジェット、通路と全てエアで通し、パイロットスクリューも規定値から前後させて調整し、エアカットバルブも良品と交換しました。エアークリーナーエレメントも新品に交換済。

プラグはD8EAとD7EAを変えてみましたが、症状変わらず。

ドツボにはまっております。どなたか改善策を教えて頂けませんでしょうか?
宜しくお願い致します。

ちなみにノーマルキャブです。




 

Re: 500も買いました

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月 8日(水)14時25分14秒
返信・引用
  HIROさんへのお返事です。

度々すみません。
アイホンから打つと何故かビックリマークがクエスチョンマークになってしまいます。
正しくはビックリマークです。
失礼しました。
 

Re: 500も買いました

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月 8日(水)14時22分51秒
返信・引用
  HIROさんへのお返事です。

最後のところ間違えました。

助かります?です。
失礼しました。
 

Re: 500も買いました

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月 8日(水)14時20分4秒
返信・引用
  HIROさんへのお返事です。


オイルですが、ベルティーとやらのバイク用10W40です。暑いので20W50でもいいかもしれませんね。ラフロードで4L缶で3000円ちょっとで買いました。

私もブレーキ周りをこの夏休みにやろうと思います。
キャリパーピストン、シール、マスターインナーと問題なく出ました。

品番ありがとうございます。
これでひとつ問題が解決しました。助かります?




 

Re: 500も買いました

 投稿者:HIRO  投稿日:2012年 8月 8日(水)12時08分53秒
返信・引用
  > No.631[元記事へ]

初心者400さんへのお返事です。

品番わかりました。

2個買ってしまっておいたのですが、どこにしまったかわからなくなり探してました(>_<)

154A1-MC8-000

2個で2000円でおつりがきた値段だったと思います。

念のため画像アップしておきますね。

オイルは何をいれられましたか?

私はワコーズタフツーリング20Wー40を初めていれました。

FTは10w-30だと思ったのですが、暑いので固めでもいいかなと。

いままで車用ホンダマイルド10-30入れてたのでギヤ入りはよくなり、ギヤ抜けもなくなりました。

やはりバイク用をいれないとダメですね。

キャリパーもそろそろシール交換しようと思ってます。

前回交換から5年は経ってますが、動きが渋くなってきました。

部品はCB750といっしょだったと思うのであると思いますが、消耗品ぐらい安定供給してほしいですね。





 

Re: 500も買いました

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 8月 4日(土)01時05分46秒
返信・引用
  > No.630[元記事へ]

HIROさんへのお返事です。

HIROさん、はじめまして。

オイルフィルターの件、教えて頂けると大変助かります。
ご面倒おかけしますが、宜しくお願い致します。

先日300kmほどのツーリングに出かけました。
フォークをオーバーホールしてフィルターはそのままオイル交換、前述の通りタイヤを新品にして出かけました。
なかなかよく走るバイクですね。楽しかったです。

あとはこの週末、アイドリング不調とブレーキ周りのオーバーホールをします。
FTで峠を速く走れたらカッコイイですよね。

ガンジーさん、おかげさまで楽しいFTライフを過ごしています。


 

Re: 500も買いました

 投稿者:HIRO  投稿日:2012年 7月29日(日)22時33分2秒
返信・引用
  初心者400さんへのお返事です。

はじめまして。

純正でフィルターとOリングがセットになった商品でてますよ。

部品番号控えていませんが、2ヶ月ほど前にドリーム店で購入したのでまだあると思います。

部品番号調べてみます。わかったらお知らせします。


ガンジーさんこんばんは。

先日譲っていただいたスーパートラップ装着しました。

知り合いの板金屋に溶接部の手直しと塗装をしてもらい新品のようになりました。

格安でお譲りいただき、本当にありがとうございました。

今度装着した写真アップしますね。

ただ多少息つくような感じになりました。

軽く素早くアクセル煽った時に一瞬息継ぎし、無反応になります。

ジェットをいじったほうがいいですかね?
 

Re: 500も買いました

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 7月23日(月)21時40分45秒
返信・引用
  > No.628[元記事へ]

初心者400さんへのお返事です。

こんばんは。
500も、とはいいですね。

Oリングも出ないとはホンダも困ったものですね。
宗一郎さんが天国で泣いていることでしょう。

Oリングはebayでガスケットセットが出ていますので、その中にOリングがいろいろ入っているので多分合うものがあるのではないかと思います。

純正品でしたらCMSでも買えます。
http://www.cmsnl.com/
こちらは送料込みの金額で少し高いですが、ユーロ決済なのでユーロ安の今は買いやすいですね。

 

500も買いました

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 7月20日(金)23時37分10秒
返信・引用
  こんばんは。先日のガンジーさんの500はトルクで走るとのコメントを受け、思わず500も購入してしまいました。
現状車でフォーク、ブレーキがダメだったので、ボロの400からそこだけ移植して、タイヤをBT45に変えてとりあえず車検を取ってきました。
ヒラリヒラリと走りますね。ポジションも楽々。近くの峠でしっかりタイヤの端まで使ってきました。このまま遠くに行きたくなる、いいバイクです。
まずは500をキッチリ仕上げてから400も仕上げたいと思います。

さて、オイル交換をしたいのですが、フィルターはベスラから出ていますが、フィルター部のOリングが部品で出ません。皆さんどうされてるのでしょうか?
工業用Oリングを探しましたが、JIS規格じゃないのか?同じ物がありません。
どなたかお知恵を貸して頂けませんでしょうか?
 

FT500デカール

 投稿者:ぴーたろう  投稿日:2012年 7月 7日(土)21時30分8秒
返信・引用
  皆様、お久しぶりです。
今年初めて、FT400に火を入れました。
おととし足を骨折してから一年半が立ち、
やっとチタン合金を取り出すことができ、完全復活です。

久々に掲示板を開きましたら、デカールの件が話題でしたネ。

添付画像の白いFTのタンク、サイドカバーのデカール
(赤×銀・輸出用)のスペアを持っていますので。
どなたかにお譲りしたいと思います。

公平のため、近いうちにヤフオクに出品しますので、ウォッチしてください。
ただし、古いものなので接着力などの保証はできません。
 

楽しみですね~(^o^)

 投稿者:  投稿日:2012年 6月30日(土)20時45分22秒
返信・引用
  たくさんのFT乗りの皆さんがいらっしゃるので、集まれると楽しいですね~

梅雨明けに集まれるといいですね(^_-)

ノーマルラインのステッカーなんてあるんですね~知りませんでした(^o^)

私は探すこともできなかったので、塗っちゃいました(^^;)
 

Re: マフラーについてのお尋ね

 投稿者:2&4  投稿日:2012年 6月27日(水)07時32分37秒
返信・引用
  > No.624[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

> ガンジーさん

お返事ありがとうございました、そうなりますと仮に装着してみないとどこがどうあたるのかわからないとゆうことですね。
装着してから購入を検討することにします。>
>
 

Re: マフラーについてのお尋ね

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 6月27日(水)06時21分3秒
返信・引用
  > No.623[元記事へ]

2&4さん

やってみたことがないのでわかりませんが、FT用として売っているもの以外はポン付けできるものはないと思います。

流用の場合はほとんどの場合何らかの加工が必要になります。


 

マフラーについてのお尋ね

 投稿者:2&4  投稿日:2012年 6月25日(月)12時23分39秒
返信・引用
  CB400SS用のマフラーがFT500にポン付け出来ますでしょうか?ストロークが長い分排気口が上に上がりクランクケースの底に当たらないかと心配しております。

モリワキ、ヨシムラ、ヤマモトレーシングなどがありますが、買ってはみたものの取り付け出来なかったでは困りますのでどなたか情報をお持ちの方よろしくお願いします。
 

FT500 デカール

 投稿者:えむグッチ  投稿日:2012年 6月25日(月)08時53分47秒
返信・引用
  うりゃさん<
こんにちは。
考えてみればここではやりとりが難しいですね。
当方のブログに記事をあげておきました。
コメント承認制にしておきましたので
そこに連絡先をお願いします。

http://blogs.yahoo.co.jp/green_1961/13150838.html
 

こんにちは

 投稿者:うりゃ  投稿日:2012年 6月24日(日)14時37分25秒
返信・引用
  >えむグッチさん
FT500のサイドカバー用&タンク用デカール1台分をお持ちとのことですが,おいくらでお譲りいただけるでしょうか?
 

Re: FTのガソリンタンクのデカール

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 6月23日(土)23時44分25秒
返信・引用
  えむグッチさんへのお返事です。

> > やはり、メーカー在庫はないようですね。
> > ebayで買うしかないでしょうね。
>
> 突然失礼いたします。
>
> FT500のサイドカバー用&タンク用デカール
> 1台分なら持ってますのでお譲りしてもいいですよ。
>

こんばんは。
横レス大変失礼します。
うりゃさんのレスが無いようですが、その後どうなったのでしょうか?
このままうりゃさんのレスが無いようでしたら当方にお譲り頂けませんでしょうか?
当方もデカールで困っております。
宜しくお願い致します。
 

Re: FTのガソリンタンクのデカール

 投稿者:えむグッチ  投稿日:2012年 6月19日(火)15時14分1秒
返信・引用
  > No.607[元記事へ]

> やはり、メーカー在庫はないようですね。
> ebayで買うしかないでしょうね。

突然失礼いたします。

FT500のサイドカバー用&タンク用デカール
1台分なら持ってますのでお譲りしてもいいですよ。
 

Re: GETしました!

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 6月15日(金)20時10分51秒
返信・引用
  > No.616[元記事へ]

初心者400さん

レアなパーツを見つけましたね。


ショートフェンダーがあったとは知りませんでした。

輸入は大きさと重さに比例して送料がどんどん高くなりますよね。

私は買値より送料が高いなんていうこともありましたよ。

完成しましたら写真もアップしてくださいね。
 

Re: 30周年!

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 6月15日(金)20時07分44秒
返信・引用
  > No.615[元記事へ]

光さん、骨折とはたいへんでしたね。

Fのほうも相当なダメージだったんじゃないですか?

FTと違って修理代が嵩みそうですね。

30周年は梅雨明けということで。

 

GETしました!

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 6月14日(木)12時39分36秒
返信・引用
  ガンジーさん

こんにちは。昨日e-bayでレアパーツをGETしました!
輸出仕様のショートリヤフェンダーの新品です。
着々とパーツが集まって来ました。
色々アドバイスありがとうございます。
 

30周年!

 投稿者:  投稿日:2012年 6月11日(月)20時55分28秒
返信・引用
  ご無沙汰してます。

実は昨年11月に公道で転倒して4本骨折という派手な年末年始を過ごしちゃいました(自爆)

FTじゃなくて、Fで、でしたが・・・(涙)

2月のカキコで30周年は6月10日・・・なんて書いてありましたけど、やっちゃいました?(汗)

私もすっかり忘れてまして、まだだったら、日にち次第ですけど、また取材お願いして雑誌に載っけてもらえれば・・・なんて思ってます。

もしやるなら入梅しちゃったから梅雨明けですかね?(^_^;)
 

ebay

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 6月11日(月)18時48分25秒
返信・引用
  うりゃさん
初心者400さん

私も英語はぜんぜんダメですが、何とかなりますのでチャレンジしてください。

「セカイモン」でebayの代行もしていますのでこちらは日本語で大丈夫です。
http://www.sekaimon.com/
こちらは送料が少し安くなる場合もありますので、米国内だけのデリバリーの物や直接の送料を比べて安いほうを利用しています。
ただし、商品の状態によっては輸入できない物もあるようなので気をつけてください。
その場合は向こうで商品を破棄されて代金も戻ってきません。
基準ははっきりしませんが、オイル汚れのひどい物とか、泥汚れのひどい物などは輸送できないようです。
 

Re: FTのガソリンタンクのデカール

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 6月11日(月)01時09分23秒
返信・引用
  > No.611[元記事へ]

うりゃさん

コメント有難うございます。
うりゃさんも修理中でしょうか?
お互いに頑張りましょう!


 

Re: 400と500

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 6月11日(月)01時05分37秒
返信・引用
  > No.610[元記事へ]

ガンジーさん

早速教えて頂き有難うございます。

500は低回転からどんどん走る・・・。

いいですね。500も乗りたいですね。
神奈川在住ですが、箱根よりもヤビツ峠や足柄峠など、細い峠道が好きです。
そんなところをスタタタタンッ!って走る日を夢見てポンコツ400の部品を集めております。

まずは400を直して、気長に500を探してみます。
e-bayは宝の宝庫ですね。いよいよな時はトライしてみます。

色々と有難うございました。
 

Re: FTのガソリンタンクのデカール

 投稿者:うりゃ  投稿日:2012年 6月10日(日)20時22分22秒
返信・引用
  > No.607[元記事へ]

>ガンジー
ガンジーさんは時折,ebayを利用されているようですね.
私は英語でのやり取りに不安があり,ebayを利用したことがないのですが,ebayの出品の様子を見ると,重い腰を上げざるを得ないかなと思っているところです(^^;

>初心者400さん
はじめまして.
整備に頑張っておられる様子ですね.お互いに頑張りましょう.
 

Re: 400と500

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 6月10日(日)17時29分10秒
返信・引用
  初心者400さん
こんにちは。

400と500トルク感がぜんぜんちがいます。
最高出力は数字上では6馬力しか違わないですが、低回転からどんどん前に出て行きます。

400はエンジンを回して走り、500はトルクで走るという感じです。

エンジンを余計に回さなくてもいいので燃費もほとんど変わらないか逆に500のほうが燃費がいいということもあるようです。


パーツの欠品問題はどうしようもないですね。
オイルフィルターやブレーキパットなどの消耗品は何とかなりますが、エンジンなどの主要なパーツはほぼ全滅です。
エアフィルターも無いですね。
アメリカのほうがたくさん売れたバイクですのでebayには中古パーツがたくさんあります。
 

400と500

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 6月10日(日)16時11分19秒
返信・引用
  こんにちは、一件教えていただきたい事があるのですが、400と500を乗り比べた事がある方、それぞれどんな感じでどのような違いがあるのでしょう?
当方400を直していますが、500の感じも非常に感心があります。
どなたか教えていただければ幸いです。
宜しくお願いします。
 

ガンジーさん

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 6月 9日(土)02時24分34秒
返信・引用
  ご返信有難うございます。あまりの欠品部品の多さにびっくりしました。
もしよろしければ今後教えて頂ければと思います。
宜しくお願い致します。
 

Re: FTのガソリンタンクのデカール

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 6月 8日(金)11時10分21秒
返信・引用
  > No.604[元記事へ]

うりゃさん

やはり、メーカー在庫はないようですね。

ebayで買うしかないでしょうね。

 

Re: はじめまして

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 6月 8日(金)08時00分46秒
返信・引用
  > No.605[元記事へ]

初心者400さん、はじめまして。

念願だったということで、手に入れることができてよかったですね。
なかなか乗ることのできいない貴重でいいバイクですので大切にしてあげてください。

いづれお会いしましょう。
 

はじめまして

 投稿者:初心者400  投稿日:2012年 6月 6日(水)23時44分42秒
返信・引用
  こんばんは、ついに念願のFTを手に入れました。
かなりのボロの400ですが、街乗り&峠流し用に直していきたいと思います。
神奈川在住につき、近隣で集まりがあれば是非参加させて頂きたいのですが・・・。
宜しくお願い致します。
 

Re: FTのガソリンタンクのデカール

 投稿者:うりゃ  投稿日:2012年 6月 6日(水)13時14分37秒
返信・引用
  > No.603[元記事へ]

>ガンジーさん
早々にお返事を頂き,ありがとうございます.
パーツリストですが,ガンジーさんに教えていただくまで,パーツリストの69ページに気づきませんでした.
随分以前に某オークションで購入したものなのですが,あろうことか,隣のページと張り付いていました(苦笑).
早速,バイクショップに確認してもらったところ,「販売中止」だそうです.
現在のタンクが車検取得直後の転倒によって少々凹んでいるのですが,予備の凹みのないタンクは塗装がやれているため,カラーリング変更も兼ねて,塗装しようと思ったのですが・・・.
 

Re: FTのガソリンタンクのデカール

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 6月 4日(月)22時27分26秒
返信・引用
  うりゃさんへのお返事です。

パーツリストの69ページが無いということでしょうか?

私の持っているパーツリストでは

87121-MC8-300ZA RフューエルタンクエンブレムTYPE1 (主体色 赤)
87122-MC8-300ZA LフューエルタンクエンブレムTYPE1 (主体色 赤)

87121-MC8-300ZC RフューエルタンクエンブレムTYPE3 (主体色 黒)
87122-MC8-300ZC LフューエルタンクエンブレムTYPE3 (主体色 黒)

となっています。

もし注文するようでしたら、在庫状況などお知らせください。



 

FTのガソリンタンクのデカール

 投稿者:うりゃ  投稿日:2012年 6月 4日(月)19時50分58秒
返信・引用
  >皆様
FT400と500のガソリンタンクのデカールを注文しようと,パーツリストをみたところ,ガソリンタンクのデカールだけの部品番号が見当たりません.
どなたか,ご存知の方,お教えいただけないでしょうか?
 

Re: FT400のスプロケットなど

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 5月16日(水)22時56分33秒
返信・引用
  > No.600[元記事へ]

うりゃさん

FTの520用スプロケットはXAMのラインナップにあったんですね。
520チェーンにコンバートする場合はチェーンラインの補正が必要なので注意してください。

実際の取り付け状態を確認するとわかりますが、フロントスプロケットは左側(外側)に固定、
リアスプロケットは右側(内側)に固定するようになっています。
520と530の幅の違いで約3mmチェーンラインがずれるので前後のスプロケットのどちらかをオフセットすることになります。
フロントであればスプロケットと固定プレートの間に3mm厚のカラーを。
リアであればハブとスプロケットの間に3mm厚のカラーのどちらかで調整する必要があります。
簡単なのは2個で済むフロントのほうですね。3mmのワッシャーなどがあればいいですが、なければ3mmのアルミ板からカラーを切り出せばOKです。

XLのリアのリンクについては後から気づいたのですが、「アントライオン」からXR用の車高調整用のコネクティングロッドが出ています。ピロボールの長さ調整式で斜めになっても対応できるようですので、MD22のリンクに流用できるのではないかと思いますので検討してみてください。

XLのHIDはなかなか難しそうです。
 

FT400のスプロケットなど

 投稿者:うりゃ  投稿日:2012年 5月16日(水)21時36分40秒
返信・引用
  >なるるるさん
先日のスプロケットですが,本日,ショップよりボルトオンで装着できたとの回答がありました.
私が購入したのは,以下の通りです.
 ドライブスプロケット: XAM,C4124-14T
 ドリブンスプロケット: XAM,A4118-38T
 チェーン: サイズ520,100リンク(上記の組合せでは,2リンクをつめて98リンク)
この書込みの前に,XAMのサイト(http://xam-japan.co.jp/sprocket1.html)を見ましたら,FT400がラインナップされており,上記の組み合わせの通りでした.ひょっとすると,ショップなどに置いてあるカタログには出ていないのかもしれません.
なお,ドライブスプロケットについてはXR600(-90)/500S/XL400/500/CB250RSB/SCと共通で,ドリブンスプロケットについてはMAGNA250/CL400/CBX400F/CB400SS(02-)と共通のようです.
ご参考になれば幸いです.

>ガンジーさん
天候が優れず,休日出勤も続いているために作業がなかなか進みませんが,現在,前後足回りに着手しています.
前足はガンジーさんのXLと同様にMD20などのXLよりも太いフロントフォークになると思います.
後足についてはガンジーさんのようには機械加工が出来ないため,別のものになりそうです.
作業を進めるほどに,機械加工や,鉄鋼やアルミの200V溶接などが出来ると良いのにと思うことしきりです.
ブログの方を拝見しましたが,なかなか難しい作業をされている様子ですね.
興味津々で拝見していますので頑張ってください.
 

Re: 純正エアエレメント

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 5月 6日(日)17時50分7秒
返信・引用
  > No.597[元記事へ]

なるるるさん

今日は晴れたり急に嵐になったりと、変な天気でしたね。

物があるのはよかったですが、やはり輸入は送料が高いですね。


皆さん予備に2、3個づつどうですか?
 

Re: 難題山積み

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 5月 6日(日)17時40分50秒
返信・引用
  > No.596[元記事へ]

うりゃさん

エキパイはダウンタイプであれば干渉の問題はないのでしょうが、オイルパンの形状からXL400Rエンジンを選択した意味がなくなりますね。
オリジナルで最初から作るのであればいいのでしょうが、溶接ができれば加工もありですね。
セルモーター右のステー支持部分の加工も簡単だと思います。

レギュレーターは最近のバイクはほとんど3相交流の発電機を使用していますのでMFバッテリー搭載車のものがいろいろ流用できると思います。

がんばってください!

 

純正エアエレメント

 投稿者:なるるる  投稿日:2012年 5月 6日(日)11時52分35秒
返信・引用
  朝起きたら天気がいいのでちょっと走ろうかと思ったら、午後から大雨のレーダー観測orz

HONDA純正が欠品で、互換品も出ていない FTのエアエレメントですが、USのamazonで買えるようです。日本への発送も可でした。

http://www.amazon.com/gp/product/B0055VZS3S/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&m=A3CI6RH32DCFNW

ただ、品物が1000円しないのに送料が2300円くらいかかるので、もし必要という方がいらっしゃいましたら、まとめ買いも引き受けますので、コメントお願い致します。
 

難題山積み

 投稿者:うりゃ  投稿日:2012年 5月 4日(金)22時05分30秒
返信・引用
  >ガンジーさん

エキパイは,XL400Rのものを使うか,ラリーレイド車のようなダウンマフラーにしようかと迷っていましたが,やはりセルモータが付くことですんなりとはいかないのですね.100V溶接機を片手に,なんとか解決したいと思います.

レギュレータについては頭にありませんでした.
MFバッテリ搭載車のレギュレータを調達したいと思いますが,CB400SFあたりで加工無しで付くものがあるとよいのですが・・・.

FT400/500のインジェクション化も面白そうですが,その前にPICの勉強が必要のようです.
次のオフシーズンは電子工作の勉強に当てるのも悪くはないかもしれませんw.
 

Re: XL400Rへのスタータモータ装着

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 5月 3日(木)23時44分52秒
返信・引用
  うりゃさん

問題がもうひとつありました。

エキパイはXL400Rのものを使用するのでしょうか?
私も先日400RのエキパイをFT400エンジンに合わせてみましたが、モーター本体はなんとか回避できるのですが、右側のステーと取り付け部分(ボルト取り付け部分の出っ張り)が干渉します。

対策としてはこの部分を削って内側に追い込み、取り付けステーの変形したものを作成することになります。


バッテリーはMFタイプであれば起電力が大きいようなのでFTよりもう少し小さいものでも大丈夫かと思います。
CB250RSにFT400のときは電装系は一切いじらずに何も問題はありませんでした。
FTのレギュレーターは開放バッテリー用で電圧も高く、過充電となりますからMFバッテリー車のレギュレーターに交換するのがいいようです。

エアフィルターはダートも走ることを考えるとしっかりしたものがあるといいですね。
デイトナから形成できるチューブ入りのゴム製品が出ていたと思います。
かんたんに型を作って塗り重ねると好きな形にできるようです。


リンクのブログ拝見しました。
インジェクションはかなり興味をそそられますね。
 

Re: XL400Rへのスタータモータ装着

 投稿者:うりゃ  投稿日:2012年 5月 3日(木)12時59分16秒
返信・引用
  > No.592[元記事へ]

>なるるるさん

こんにちは.

FT400のスプロケットですが,ガンジーさんの「FT500チェーンコンバート」を参考にしました.ガンジーさんありがとうございます.

パーツリストで見る限り,XL400RとFT400のドライブスプロケット周りは一緒の様子ですし,ガンジーさんも選ばれているので,XL400RのフロントスプロケットでもあるAFAMのNo.20500は問題ないだろうと判断しました.

ドリブンスプロケットについては,ガンジーさんはAFAMのNo.11506にしていますが,スペーサが必要とのことでしたので,色々と調べ,AFAMの別の型番のものをお願いし,最終的には色合いの関係からXAMのものをお願いしました.
上手くいけば,スペーサ無しでボルトオンですが,連休明けにならないと結果がわからないため,結果がわかり次第,改めて書き込みをさせていただきますね.

XLについては,まだまだ先が長く,解決しなければならないことが山積みですが,楽しみながら作業したいと思います.
 

Re: XL400Rへのスタータモータ装着

 投稿者:うりゃ  投稿日:2012年 5月 3日(木)12時32分55秒
返信・引用
  >ガンジーさん

早速のお返事をありがとうございます.
こちらは次第に風が強くなってきており,本日の午後から雨の予報のため,屋外での作業を諦め,室内にてキャブレタの分解清掃と細かな部品のサビ取りを行っています.

ブローバイガスの件,現物の見比べをまだしていなかったため,気づきませんでした.
現物をじっくり観察してから,作業に取り掛かりたいと思います.

>私も500RにHIDを入れようと計画中ですが、ノーマルの配線とジェネレーターでなんとかならないか実験中です。
>ノーマルの電装だとHIDは点滅して使えないのですが、点燈系の流れを充電系に追加してバッテリー点燈にできればなんとかなりそうな気がしています。

バッテリの小さいXLのHID化は大変なのですね.
電装系の大掛かりな変更で大変そうですが,原付などにも応用できそうなので非常に興味があります.
頑張ってください!

私の場合,電装系はライトのHID化やフォグランプの追加を容易にすることを考え,基本的にはFT400のものを使用予定ですが,操作性の好みからハンドル周りのスイッチはXLのものにしたいため,XLのハーネスとFT400のそれとを組み合わせた構成にする予定です.

FT400並みのバッテリを搭載しなければいけませんが,モノサスのXLはリアサスペンション周りの空間がツインサスのFT400のそれよりも制約が大きいため,スカチューンのようにエアクリーナとバッテリ周りの樹脂パーツを全て撤去し,パワーフィルタへの変更と,MFバッテリをシート下に寝かせた状態で搭載できるようにバッテリケースの製作を行う予定です.

パワーフィルタの設置位置によっては,キャブレタへの直付けが出来ないため,パイピングに良い物がないかホームセンタとWebを物色していますが,よいものが見つかりません.
何かお知恵がありましたら教えていただけると助かります.

また,メンテナンス性向上のため,センタースタンドの新設方法をあれこれと思案していますが,車重が集中する部分であるため,強度の確保を考えると非常に難しく,改めてメーカーの技術力を実感している次第です(笑).

最近,以下の2つのブログを頻繁に見ているのですが,個人ながら技術力の高さにびっくりすると同時に,羨ましく思っています.
 http://blogs.yahoo.co.jp/tochinsweb
 http://ameblo.jp/katana-turbo/
 

Re: XL400Rへのスタータモータ装着

 投稿者:なるるる  投稿日:2012年 5月 3日(木)12時12分22秒
返信・引用
  > No.590[元記事へ]

うりゃさん こんにちは。

セル付きXLはなかなか魅力的ですね。
ツーリングにはセル必須というのが私の考えですので。

FTのリアスプロケットは現在欠品中で皆さん苦労されているようですので、流用可能なものがありましたら、情報提供よろしくお願いします。
500もアルミならXAMであるようですが。
http://www.webike.net/sd/20147081/100011501152/
フロントは鉄もあります
http://www.webike.net/sd/20129893/


#給与が減ってしまったのでFCRはお預けになってしまいました(^_^;)
 

Re: XL400Rへのスタータモータ装着

 投稿者:ガンジー  投稿日:2012年 5月 3日(木)09時23分46秒
返信・引用
  うりゃさん
たいへんご無沙汰しております。

そちらもいよいよツーリングシーズン入りで、これからいい季節になりますね。
こちらはGW前半は天気が良かったのですが、今日は雨で5日くらいから良くなるようです。

XL400Rエンジンへのセルモーター換装ですが、うりゃさんの考えどおり、フライホイールを含めてそっくりFT400と交換すれば付きます。

問題点はブローバイガス出口の処理にあります。
現物を見比べるとわかりますが、XL400Rはセルモーターの部分にブローバイガス出口が上に向かって出ていて、モーターと干渉するはずです。
ここを短くしてうまくホースの取り回しができれば大丈夫でしょう。
FT400はブローバイガス出口がクランクケースの横にあり、セルのカバー内に抜ける構造です。
セル側のこの穴は左クランクケースカバーをつける際にゴム板などを挟んで埋めてしまえば問題ないと思います。
XL400Rエンジンも同じ位置に穴を開ける構造が残っていますので、両エンジンともまったく同じものということがわかりますね。

電装系はFTと入れ替えでしょうか?
私も500RにHIDを入れようと計画中ですが、ノーマルの配線とジェネレーターでなんとかならないか実験中です。
ノーマルの電装だとHIDは点滅して使えないのですが、点燈系の流れを充電系に追加してバッテリー点燈にできればなんとかなりそうな気がしています。
 

XL400Rへのスタータモータ装着

 投稿者:うりゃ  投稿日:2012年 5月 2日(水)22時04分11秒
返信・引用
  ガンジーさん,お久しぶりです.GWをいかがお過ごしでしょうか?

私は,GWの前半はFT400にて乗り初めをしましたが,昨日よりフロントブレーキパッド,前後スプロケットおよびチェーン交換のため,バイクショップに預けました(流用可能な前後スプロケットを探すのに苦労しました).

ところで,FT400を預けたことでガレージ内にスペースができましたので,本日より,腰を痛めなければ1年間前に行うはずだった,XL250RをベースにしたOFF系ツーリングバイクの製作を再開しました.
本日,XL250RのフレームへXL400Rエンジンを装着し,シリンダヘッド上部のエンジンマウントの変更方法もめどがつきましたので,明日以降にFT400のスタータモータ装着に着手しようと整備マニュアルとにらめっこをしているところでした.

私の場合,アンダーガードの装着を考え,エンジン下部のオイルエレメント取付部の張り出しの無いXL400RのエンジンをベースにFT400のスタータモータを装着しようとしています(ガンジーさんのFT500とは逆の手法).
整備マニュアルを見る限り,ACジェネレーター側をそっくり,FT400のそれと交換すればXL400Rエンジンへのスタータモータ装着が可能と判断し,これによりセルフスタータとキックスタータの両立が可能になると考えたのですが,ガンジーさんのご意見は如何でしょうか?

ご意見をいただければ幸いです.
 

Re: FT500キック装着について

 投稿者:2&4メール  投稿日:2012年 2月23日(木)12時20分46秒
返信・引用
  ガンジーさん、いろいろくわしく教えていただきありがとうございました。

FTの集まりがあるときにはぜひ参加させていただきたいと思っておりますので、その節はよろしくお願いします。
 

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