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Re: 始動困難・・・

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 3月 2日(火)11時57分36秒
返信・引用
  > No.337[元記事へ]

ひすわしさん

そろそろキック取付けですね。

ストッパーの件はメールします。


いまシフターのほうの加工を検討中ですのでまた報告します。
 
 

始動困難・・・

 投稿者:ひすわし  投稿日:2010年 3月 2日(火)00時20分9秒
返信・引用
  暖かい日が続いたので、久し振りにFTで走ろうと思い立ちました。
予てからの懸案事項である、スターターピニオンギアがすぐに弾かれる現象が、
ますます酷くなって来ました。
原因は、ガンジーさんのHPを参考にすると、シフターの磨り減りだと思われます。
国内はもちろん海外でも既に欠品・・・
キックを取り付けるのにも、キックストッパーが欠品。
ステップとの干渉を考えると、道のりは長そうです。

正常な形状のシフターが運良く入手できれば良いのですが・・・
ワンオフで作ってもらうにしても、磨り減る前の形状がわからず(笑)
毎回、押し掛けもツライですしねぇ。

乗り続けるのが難しいのかも知れません。
バラ売りはしたくないけれど・・・
 

新年あけましておめでとうございます

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 1月 5日(火)17時53分2秒
返信・引用
  FTファンの皆さん、今年もよろしくお願いします。

あまりの寒さに初乗りはまだですが、週末にでも少し走ります。


光さん
ご無沙汰しています。もう少し暖かくなったらまた集まりましょう。

まさるさん、はじめまして。
XR600エンジンを載せるとなるとエンジンマウントにフレームを切ったり貼ったり、かなりの加工が必要となりそうですね。
さらにチェーンラインも現物あわせですね。
私は実例は見たことはありませんが、できないことはないと思いますのでがんばってください。
FT600となるとすごい加速で楽しみです。経過などレポートお願いします。
 

思い切って

 投稿者:まさる  投稿日:2010年 1月 4日(月)20時48分31秒
返信・引用
  皆様
初めまして、不束者では御座いますが
宜しくご指導お願いします

FT400に出会って16年過ぎました。
今回意を決して
フルカスタムに乗り出そうと思っております。

エンジンをXR600(電装も含む)に積み替えてみようと思っているのですが
実際に見てみるとフレームに干渉しそうな気配がします。

どなたか実際に行われた方、もしくは御検診なされた方
いらっしゃいませんでしょうか?

宜しくお願いしますm(_ _)m
 

ご無沙汰してます(^_^;)

 投稿者:  投稿日:2009年12月10日(木)19時15分37秒
返信・引用
  ご無沙汰してます、光です。

FT乗りが増えて、なんか嬉しいですね。

この秋は本業が忙しくて(当たり前?・笑)乗れない日々が多かったです。

10/25にミーティングがあったんですね。

私は鈴鹿サーキットで本業でしたので、いずれにしても行けなかったです (>_<)

11月半ばに久々に乗れて、富士山が綺麗だったのでUPします。

来年はご一緒できるといいですね~
 

Re: カムの巣

 投稿者:チノン  投稿日:2009年11月18日(水)18時56分11秒
返信・引用
  > No.332[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

ガンジーさん、回答して頂きありがとうございました。
近日中に組みたいと思います。
ありがとうございました。

> チノンさんへのお返事です。
>
> ロッカーアームはCB250RSとFTは別物なのでCBのものは使えません。
> 共通で使えるのはカムだけです。
 

Re: カムの巣

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年11月18日(水)11時08分1秒
返信・引用
  > No.331[元記事へ]

チノンさんへのお返事です。

ロッカーアームはCB250RSとFTは別物なのでCBのものは使えません。
共通で使えるのはカムだけです。
 

Re: カムの巣

 投稿者:チノン  投稿日:2009年11月16日(月)23時36分40秒
返信・引用
  > No.330[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

ガンジーさん、回答して頂きありがとうございます。
大丈夫との事で安心しました。
尚、ロッカーアームとロッカーアームに付いているスプリングの様な物はCB250RSZの物を使用した方が宜しいのでしょうか。
または、FTの物の方がエンジンは調子は良いのでしょうか。
ご存知でしたらお答えをお願い致します。

> チノンさん
>
> 私のFTのカムも同じように巣が入っていました。
> ロッカーアームはきれいな状態で、傷などはなく問題なかったのでそのまま使用しても大丈夫です。
>
> 製造時期によって品質にバラツキがあったようですね。
> もちろんエンジンの組み立て時には表面に出ていなかったものと思いますが、慣らしが終わったころにカムの薄皮状態の金属が削れてなくなり、巣が表面に現われたものと思います。
>
> 使用に問題ありません。
 

Re: カムの巣

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年11月16日(月)21時53分35秒
返信・引用
  > No.329[元記事へ]

チノンさん

私のFTのカムも同じように巣が入っていました。
ロッカーアームはきれいな状態で、傷などはなく問題なかったのでそのまま使用しても大丈夫です。

製造時期によって品質にバラツキがあったようですね。
もちろんエンジンの組み立て時には表面に出ていなかったものと思いますが、慣らしが終わったころにカムの薄皮状態の金属が削れてなくなり、巣が表面に現われたものと思います。

使用に問題ありません。
 

Re: シリンダーOリング

 投稿者:チノン  投稿日:2009年11月16日(月)21時35分39秒
返信・引用
  > No.327[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

アドバイスして頂きありがとうございます。
とりあえず今まで付いていた物を再使用と考えております。
自分は英語が苦手で教えて頂いたサイトはキツイです。
話は変わりますか゛CB250RSZのカムを入手したのですが、カムの山部分にメッキの剥がれた感じ(くもの巣に似た)部分があるのですが使用しても大丈夫でしょうか。
尚、今までFT500に付いていた物も同じ感じでした。
カムについてご存知でしたらアドバイスをお願い致します。
今後も宜しくお願いします。

> チノンさん
>
> Oリングはこちらで買うことができます。
> http://www.cmsnl.com/honda-ft500-ascot-1982-us_model1070/partslist/E++05.html
> 6ユーロなので現在134円ですから804円です。
>
> FT500で検索すればすべてのパーツが見られます。
 

Re: (無題)

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年11月16日(月)21時21分6秒
返信・引用
  > No.326[元記事へ]

シンさん

シート張替えの詳細なレポートありがとうございます。参考になりました。

純正とほとんど同じで見分けがつかないような出来ですね。
 

Re: シリンダーOリング

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年11月16日(月)21時18分45秒
返信・引用
  > No.325[元記事へ]

チノンさん

Oリングはこちらで買うことができます。
http://www.cmsnl.com/honda-ft500-ascot-1982-us_model1070/partslist/E++05.html
6ユーロなので現在134円ですから804円です。

FT500で検索すればすべてのパーツが見られます。
 

Re: シリンダー

 投稿者:チノン  投稿日:2009年11月12日(木)23時19分33秒
返信・引用
  > No.324[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

ガンジーさん、お礼の返事が遅くなり失礼しました。
ホンダで部品を確認しましたらシリンダー部のOリングは廃製でした。
市販の汎用品で代用しようと考えております。
また不明な点がありましたら宜しくお願いします。

> チノンさんへのお返事です。
>
> シリンダー外れてよかったですね。
>
> > 本来は組む時に隙間にマイナスドライバーで埋め込むべきなのでしょうか。
>
> そのとおりです。
>
> このOリングがちゃんとしていないとシリンダーとヘッドの間からオイルが漏れてくることになると思います。
>
> ピッタリはまらないようであれば新品に交換したほうがいいと思います。
 

Re: シリンダー

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月29日(木)23時04分21秒
返信・引用
  > No.323[元記事へ]

チノンさんへのお返事です。

シリンダー外れてよかったですね。

> 本来は組む時に隙間にマイナスドライバーで埋め込むべきなのでしょうか。

そのとおりです。

このOリングがちゃんとしていないとシリンダーとヘッドの間からオイルが漏れてくることになると思います。

ピッタリはまらないようであれば新品に交換したほうがいいと思います。
 

シリンダー

 投稿者:チノン  投稿日:2009年10月29日(木)21時55分1秒
返信・引用
  ガンジー様、本日ロックピンの場所をバールでこじりましたら無事に外れました。そこでまた分らない事がありますので教えて頂きたく、書き込み致しました。
シリンダーの下側のスリーブの部分にOリングがありましたが、このOリングはシリンダーとスリーブの隙間に埋め込むのでしょうか。
外したシリンダーのOリングが約2センチ程隙間に入っておらず、浮き上がっておりました。
本来は組む時に隙間にマイナスドライバーで埋め込むべきなのでしょうか。
返答、宜しくお願いします。
 

Re: シリンダー外し

 投稿者:チノン  投稿日:2009年10月28日(水)18時41分22秒
返信・引用
  > No.321[元記事へ]

ガンジーさん いつも教えて頂きありがとうございます。
それではロックピンの所を重点的に叩いてみます。
又、分らない事がありましたら宜しくお願いします。


> チノンさん
>
> フィンが欠けるとは災難ですね。
> 確認ですが、カムチェーン側の2本のボルトも外していますよね。
>
>
> シリンダーの下には写真○のところにノックピンがありますので、ノックピンのある上のシリンダーフィン角のリブのあるところに、下から木片を当ててハンマーで叩くのがいいと思います。
>
> ノックピンが錆て固着していなければそんなに大きな力で叩かなくても外れると思います。
 

Re: シリンダー外し

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月28日(水)12時26分38秒
返信・引用
  > No.320[元記事へ]

チノンさん

フィンが欠けるとは災難ですね。
確認ですが、カムチェーン側の2本のボルトも外していますよね。


シリンダーの下には写真○のところにノックピンがありますので、ノックピンのある上のシリンダーフィン角のリブのあるところに、下から木片を当ててハンマーで叩くのがいいと思います。

ノックピンが錆て固着していなければそんなに大きな力で叩かなくても外れると思います。
 

シリンダー外し

 投稿者:チノン  投稿日:2009年10月27日(火)23時31分9秒
返信・引用
  皆さんこんばんわ。
FT乗り初心者のチノンです。
オーバーホールのした事がある方にお聞きしたいのですが、宜しくお願いします。
シリンダーヘッドのロッカーアームシャフトからオイルが漏れて修理をしている最中です。
ついでに、ピストンリングも交換しようと考え、部品を取り、シリンダーカバー、シリンダーヘッドと外したのですが、シリンダーが外れません。ガスケットでがっしり付いていると思われて、ゴムハンマーで叩いていたのですがファインが欠けるまで叩いたのですがビクともしません。
何か良い方法をご存知の方は教えて貰えますでしょうか。
宜しくお願いします。
尚、ネジはちゃんと外しております。
 

10/25ミーティングは中止します

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月24日(土)17時13分57秒
返信・引用
  明日の天候は雨のようです。

残念ながらミーティングは中止といたします。

私の住んでいるところもポツポツと降りだしてきました。

またご案内しますので、皆様次回よろしくお願いします。
 

ありがとうございます

 投稿者:FT500所持者  投稿日:2009年10月23日(金)22時21分10秒
返信・引用
  ガンジーさん。ご回答ありがとうございます。とても分かりやすく教えていただきとても感謝しております。さっそく探しにかかりたいと思います。また度々来させていただくことがあると思いますがどうぞよろしくお願いいたします。皆様も同じFTの愛好家としてこれからも頑張っていってくださいね!ありがとうございました。  

Re: 教えて下さい!

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月23日(金)07時39分42秒
返信・引用
  > No.315[元記事へ]

FT500所持者さん、はじめまして。

いきなり乱入などといわずにお気楽に参加してください。

セルの問題ですが、ギヤの欠けはセルモーターの左のふたの中に入っているピニオンギヤというものです。

写真は磨り減ったギヤの部分です。
いつも同じ部分から噛み合うので、一部だけが大きく磨り減っています。


構造上の問題で、セルを回すたびに少しずつギヤが磨り減り、最終的にはギヤが噛み合わなくなります。
同時にフライホイール側のギヤも磨り減ることになります。

ピニオンギヤーASSY
31220-MC8-000
数年前に13000円くらいで購入したと思います。
現在在庫があるかどうかはわかりませんが、定期的に再生産しているようです。
 

Re: フォークのメッキ

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月23日(金)07時16分38秒
返信・引用
  > No.313[元記事へ]

シンさん、メッキ料金ありがとうございました。

FTは古いので保存状態がよくないとみんなフォークに錆が出てきていますので参考になりました。

他車の同じ外径のもので流用できそうなものがあると思いますので、そのうち検証できればと思っています。
 

教えて下さい!

 投稿者:FT500所持者  投稿日:2009年10月22日(木)22時10分36秒
返信・引用
  はじめまして。いきなり乱入して申し訳ありません。少しお尋ねしたいのですがFT500を長年愛用し乗っているのですが、セルモーターのギアがかけるとよく聞きます。私の所持している車両ではまだそのような症状がでていないのですが、症状がでたときのために今からそのギアを探し始めたいとおもっています。もし品番やギアの写真などがあれば教えていただけるとありがたいです。ご回答よろしくお願いいたします。  

残念ながら

 投稿者:Sunny  投稿日:2009年10月21日(水)16時16分25秒
返信・引用
  残念ながら、10月25日参加できません。フロントフォークから思いっきりオイル漏れ(泣)

おまけにサイドスタンド立てて止めていたら、しっかり立っておらず、目の前でガシャーン…

根元から、クラッチレバーがポッキリ(泣x2)です。

皆さん、お気をつけて~
 

Re: Fフォーク

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月20日(火)07時33分31秒
返信・引用
  > No.311[元記事へ]

シンさん、こんにちは。

フォークの再メッキで新品のようですね。
参考にメッキ料金教えてください。


>  販売価格(税込) \34,230 × 1 個 =  \34,230  納期未定欠品中とのことでした)

消耗品以外はどんどん無くなります。

ヨーロッパ車では半世紀前のものでもかなりのパーツが流通しているようで、世界のホンダさんももう少し何とかしてほしいですね。
 

Re: ミーティング

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月17日(土)09時48分17秒
返信・引用
  > No.309[元記事へ]

りょーさんへのお返事です。

> 参加しまーす!
> 僕がからむと雨が降るので…誰か晴れ男(女)さんいませんか??

りょーさん
台風が来なければ大丈夫ですよ。


他の皆さんの予定はいかがですかー?
 

ミーティング

 投稿者:りょーメール  投稿日:2009年10月15日(木)00時12分30秒
返信・引用
  参加しまーす!
僕がからむと雨が降るので…誰か晴れ男(女)さんいませんか??
 

Re: FTミーティング

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月14日(水)22時02分26秒
返信・引用
  > No.307[元記事へ]

ひすわしさん、TAKEさん

今回は残念です、またお会いしましょう。


バッテリーは国産の高いものでも2年から3年しか持たないので、輸入の安いもので十分問題ないと思います。

ヤフオクでも3500円でシールタイプがたくさん出ていますね。
 

Re: FTミーティングのご案内

 投稿者:TAKE  投稿日:2009年10月14日(水)21時22分55秒
返信・引用
  > No.305[元記事へ]

TAKEです。
ご無沙汰しています。

> 来る10月25日(日曜日)集まりましょう。

うううっ・・・(^_^;)
仕事なんです。残念です。

ところで、我がFTは、ソーラー充電で6年間頑張ってきましたが、6月にバッテリーが完璧に逝かれてしまいました。
有名メーカーの適合バッテリーを探しても高額・・・・・・
それで、小遣いも無い事から、楽天を探っていると形式「CB14L-A2」なるものを見つけました。
3,500円でした。
完全に怪しいのですが、値段の魅力にはかないません。
試しに、即購入してしまいました。

現在のところ、まったく問題ないです。
もし何かあれば投稿します。

皆様、ミーティングを楽しんでください。
 

Re:FTミーティング

 投稿者:ひすわし  投稿日:2009年10月13日(火)11時09分33秒
返信・引用
  10/25ですか・・・
この日は釣り大会に参加のため、ミーティングは欠席させて頂きます。

昨日、やっと自作マニホを取り付けました。
古いドリルと金ノコでせっせとベーク板を加工し、取りあえず形にしました。
バッテリーも補充電して搭載。
短いクランキングでエンジンに火が入りホット一安心。
しかし、ロックカムのシフターが減っているのか?
ピニオンギアが噛み合ってくれる時間がとても短いですね~。
シフターは欠品だし、RSZから移植するしか手はないでしょうかねぇ。
RSZの方は、飛び込んだピニオンギアがしっかり噛み合ってくれてますので、
シフターの磨耗が少ないと感じています。
しばらくは、バッテリーの充電を欠かさないようにしま~す。

ミーティングの後日談、楽しみにしてますね!!
 

FTミーティングのご案内

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月11日(日)20時54分52秒
返信・引用
  FTファンの皆さん

ミーティングのご案内です。

かなり涼しくなり、バイクにはいい季節となりました。
来る10月25日(日曜日)集まりましょう。

場所はいつもの、西湘バイパス西湘PAにAM10:30。

降水確率40%以上の場合は中止します。
中止の場合は、天気の様子を見て前日の夜に決定します。

FTオーナーの方、FTが好きな方、FTに興味のある方、FT関連の方、参加お待ちしております。

今日は久しぶりにFTの2ショットで走りました。
 

(無題)

 投稿者:チノン  投稿日:2009年10月 8日(木)23時00分42秒
返信・引用
  ガンジーさん、ありがとうございました。
共通部品はあまり無いのですね。
大変参考になりました。
また分らない事がありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
 

Re: カムシャフト

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月 8日(木)21時34分56秒
返信・引用
  > No.302[元記事へ]

チノンさんへのお返事です。

> そうしますと、ロッカーアーム、ロッカーアームシャフト、バルブスプリングもFTには流用は不可能でしょうか?

ロッカーアームシャフトだけは共通ですが、ここがだめになることはめったにありません。

その他はすべてFTのほうがサイズが大きくなりますので残念ながらCB250RSのものは使えません。

共通で使えるのはXL400R、500RがFTと共通部品です。しかし、こちらはFTより少ないですね。
XL500Sもバルブ周りやロッカーアームは共通だと思います。
 

カムシャフト

 投稿者:チノン  投稿日:2009年10月 8日(木)18時16分14秒
返信・引用
  カンジーさん、回答ありがとうございます。
そうしますと、ロッカーアーム、ロッカーアームシャフト、バルブスプリングもFTには流用は不可能でしょうか?
宜しくお願いします。
 

Re: カムシャフト

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月 8日(木)12時03分49秒
返信・引用
  > No.300[元記事へ]

チノンさん、こんにちは。

CB250RSのカムはそのままFTに使えます。

XL250<FT<CB250RS<XR500<無限カム、という順番で高回転でパワーが出る形状です。

CB250RSエンジンパーツを流用ということですが、使えるのはカムとキックだけで、ヘッドカバー以外はすべて別物です。


メカニカルノイズはバルブ周りやピストンの磨耗などいろいろな条件がありますので、一度オーバーホールしたいですね。
 

カムシャフト

 投稿者:チノン  投稿日:2009年10月 7日(水)23時11分2秒
返信・引用
  皆さん、こんばんわ。
FT初心者のチノンです。
エンジンの詳しい方にお聞きしたいのですが、FTのカムシャフトをCB250RSの物に交換した事がある方はおりますか?
交換可能な場合、エンジンの性格は高回転志向になるのでしょうか?
当方の車両は結構距離が走ってまして、メカニカルノイズが大きいので中古で数が多く出回っているのCB250RSのエンジンの部品を流用を考えております。
ご存知の方おりましたら宜しくお願いします。
 

Re: フロントフォークOH完了

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月 3日(土)06時53分15秒
返信・引用
  > No.298[元記事へ]

まりぱぱさん

銀色の液体は何だったのでしょうかね(笑)?

何年もオイルを交換していないと、真っ黒でヘドロのようなオイルが出てくることもよくあるようです。

とにかく、動きがよくなってよかったですね。

フロントフォークはオイルの量と硬さで動きがずいぶんと違ってきますので定期的に交換してあげましょう。
スプリングもヘタッテいることが多いので、キャップの中にワッシャーなど入れてプリロードを強くするとまた違ってきます。そのうち試してみてください。
 

フロントフォークOH完了

 投稿者:まりぱぱメール  投稿日:2009年10月 1日(木)19時42分17秒
返信・引用
  本日フロントフォークOHしました
前歴不詳のためATFにてオイル交換しました。
オイルを排出したらビックリの状態、右と左の色が違う、中をのぞいたら,何か溜まっている。
銀色の液体が、、、、クリーナー1本と半分使ってしまいました
無事組み立てて組み込んだら、滑らかな動きが、ストロークもしっかりしてる、
バイク屋の親父さん、軒先、テクニック、工具、もろもろありがとうございました。
パーツは買いました、クリーナー1本ですが、置いてきました。
週末はどこかに行こうかな。。。
 

Re: フロントフォークOHについて

 投稿者:まりぱぱメール  投稿日:2009年 9月28日(月)20時25分36秒
返信・引用
  > No.295[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

>> 情報ありがとうございました。本日シールを発注しました。
  ATF 330ccとのことで、発注ついでに聞いたら、5番ぐらいの硬さだそうです。
  古いタイプは、ATFが純正だからなるべく硬くしないほうがよいとのことでした。
  しかし、ここで問題が、部品発注をしようとしたら、ATFの最小数は4L缶でした。
  明日、ホンダの自動車屋さんへ行って1L分けて貰おうか、交渉に言ってきます。
  OHは、バイク屋の軒先輪借りるため、木曜日の予定です
  この時代のバイクには、油面の高さではなく、基本は量とのことでした。
 

Re: フロントフォークOHについて

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年 9月26日(土)07時43分57秒
返信・引用
  > No.294[元記事へ]

まりぱぱさんへのお返事です。

1.#10か#15だと思いますが、私は値段の安さでカワサキのG10を使っています。
フォークオイルはメーカーによっていろいろ硬さが違うようですので、好みの硬さは販売店で聞いてみるのがいいでしょう。

2.3.マニュアルには、ホンダATF、330ccとなっています。
左右同じ量を入れて最終的には油面を合わせるのがいいですね。

4.エアサスではないのでエアは入れません。
フォークトップのエアバルブは膨張したエアを抜くためのものです。

フロントフォークは分解洗浄のオーバーホールでとても動きがよくなりますのでがんばってください。
 

フロントフォークOHについて

 投稿者:まりぱぱメール  投稿日:2009年 9月25日(金)23時33分33秒
返信・引用
  フロントフォークOHについてご教授をお願いします
1.フォークオイルは何番がいいでしょうか?
2.どのくらい必要でしょうか?
3.液面高さはどのくらい?
4.エア、どうやって入れるの(どのくらい入れたらいいの)
どなたかお願いします、
 

ありがとうございます。

 投稿者:サニー  投稿日:2009年 9月25日(金)12時38分10秒
返信・引用
  >まりぱぱ さん
エイボンですか~気になるタイヤです。チョッパースタイルのバイクがよく履いてますね。
調べたことがありますが、高額でした(汗)&(笑)

>シン さん
ご返答ありがとうございます。実は現在K180を履いてます。チューブ仕様です。
自分だけかもしれませんが、急ブレーキで決まって綺麗に後輪が左に流れます。
今は慣れてしまって、特に気になりませんが・・・(笑)

>りょー さん
お久しぶりです。K180Gですか~。知りませんでした。パターンとかは同じなんですかね?
調べてみます。

スタイル的にK180は気に入ってるのですが、違うタイヤを履いた場合にどう変化するか、
気になってまして・・・(汗)確かK300GPやTT100GPなども履けた気が・・・
 

(無題)

 投稿者:チノン  投稿日:2009年 9月24日(木)23時38分19秒
返信・引用
  りょーさん、初めまして。ハンドルに関しましてありがとうございます。昔と違って今は、甘いのかもしれませんね。これからも宜しくお願いします。  

みなさんおひさしぶりです!

 投稿者:りょーメール  投稿日:2009年 9月24日(木)00時12分49秒
返信・引用
  連休を使って二日かけていろいろと基本整備をやり直して
ついにきょう3ヶ月ぶりにFT乗りました!
いろいろバタバタしていて乗れない日々だったんですがこれからが楽しみです。
やっぱFT楽しいです。

サニーさん、タイヤ、ぼくはグラストラッカーBIGBOY純正のK180Gを履いてます。
カタログに無いんで数値わからないんですがBIGBOYとFT並べたとき
同じサイズのK180のはずなのにBIGBOYのほうが太く見えた
(ホイール違うのでなんともいえない)のと、
わざわざ「G」が付いてるんだからK180とは何かが違うんだろうなぁという
もの珍しさでこれにしてます。
あんまり見かけないのがお気に入りです。くわしく知ってる人いたら教えてください。

チノンさん、自分のはかなりワイドなハンドル付いてますが、
前回車検は問題無かったです。車検をホンダドリームに依頼して
やっぱ最初はだめだろうと言われたんですが、構造変更しないで平気でしたとのことでした。
最近は体格に合わせたポジションが優先されるのか?
チョッパー等が多くなってそのへんがゆるいのか?
いずれにせよ通ったのは事実ですがあてにはしないでくださいね。
 

(無題)

 投稿者:チノン  投稿日:2009年 9月23日(水)11時06分49秒
返信・引用
  ガンジーさん、初めまして。
回答頂き、ありがとうございました。
外見はノーマルにしておきたいと思います。
只、500は黒で地味な感じがしますので、400の赤になっています。
 

Re: ハンドル

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年 9月23日(水)10時42分13秒
返信・引用
  > No.285[元記事へ]

チノンさん、はじめまして。

ようやく手に入れたFT、思い入れがありそうですので大切に乗ってあげてください。

ハンドルの幅ですが、シンさんの書き込みどおり2センチの範囲内であれば問題ないようです。
車検証の幅を確認して範囲内であれば大丈夫でしょう。

大きく違っている場合は構造変更(寸法変更)も必要となりますが、書類一枚追加するだけです。

関東近郊であればミーティングでもお会いしたいですね。
これからもよろしくお願いします。
 

愛車

 投稿者:チノン  投稿日:2009年 9月22日(火)23時50分17秒
返信・引用
  愛車です  

(無題)

 投稿者:チノン  投稿日:2009年 9月22日(火)22時16分38秒
返信・引用
  シンさん、初めまして。
バンドルの幅75センチですか。
回答ありがとうございました。
写真を載せておきます。
 

ハンドル

 投稿者:チノン  投稿日:2009年 9月21日(月)23時08分24秒
返信・引用
  皆さん初めまして。この度FT500を購入しましたチノンと申します。宜しくお願いします。自分がFT500を欲しいと思ったのは、平成3年から平成4年頃ですので17年掛かってようやく手に入れました。解らない事がありますので教えて下さい。今現在社外品のハンドルが付いております。幅約770ミリです。車検を取得するのにこのハンドルで大丈夫でしょうか。自分で調べた処、ノーマルハンドルの幅+-2センチは問題ないとの文章が書いてありました。FT500.FT400のノーマルのハンドル幅をどなたか教えて下さい。尚、近日中に写真を掲載しようと考えております。今後とも宜しくお願いします。  

Re: タイヤ

 投稿者:まりぱぱメール  投稿日:2009年 9月21日(月)18時20分43秒
返信・引用
  > No.283[元記事へ]

サニーさんへのお返事です。

> こんばんわ。
>
> お勧め?(本来はハーレー用らしい)エイボン(化粧品ではなく、れっきとしたタイヤメーカー)のSMMK-2と結うタイプがついてます。バイク屋さんにはサイドカータイヤかとも言われてしまいました。見た目そのものでまっすぐ走りたがるタイヤです。しかも、チューブタイプ、とっても高い。でもサイズはノーマルサイズ。いよいよ19インチ少なくなってしまいました
とこんな感じです
 

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