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Re: 5/30いいですね~

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 5月 7日(金)11時42分53秒
返信・引用
  > No.356[元記事へ]

ひすわしさん

参加ありがとうございます。
晴れるといいですね。

FTオーナーの皆様、どんどん参加してください。
 
 

Re: 5/30いいですね~

 投稿者:ひすわし  投稿日:2010年 5月 3日(月)16時38分46秒
返信・引用
  > No.355[元記事へ]

5月30日の日曜日ですね!
青山なら近くて良い?です。
宜しくお願い致します。
 

Re: 5/30いいですね~

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 4月29日(木)22時03分5秒
返信・引用
  > No.354[元記事へ]

光さん、皆様、それでは、5月30日の日曜日

FTミーティング予定ということでよろしくお願いします。

場所は青山のホンダ本社の駐車場奥の2輪スペースに10時30分ころ集まりましょう。

当日はショールーム見学後、近くのファミレスでランチなどしながらFT談義という予定です。

多くの方の参加お待ちしております!
 

5/30いいですね~

 投稿者:  投稿日:2010年 4月28日(水)23時00分21秒
返信・引用
  だんだん、FTも増えてきましたね。
青山でもいいですし、他のところでもいいですね。
晴れるといいですね(^o^)

http://minamikanto.cbfoc.org/

 

Re: キック取り付け

 投稿者:ケッチン好き  投稿日:2010年 4月26日(月)21時54分21秒
返信・引用
  > No.352[元記事へ]

ガンジーさん情報ありがとうございます

これから部品探しをします。

デコンプ装着確かにそうですね、以前SR500でデコンプを外していましたが
重かった記憶が蘇ってきました。

セルに関しては、ばらしていないので何とも言えないのですが
たまに、空回りします、飛び込んでも戻されるようです
ギヤが減る前に対処したいと思います。

これからもよろしくお願いします。
 

Re: キック取り付け

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 4月26日(月)17時36分28秒
返信・引用
  > No.351[元記事へ]

ケッチン好きさんはじめまして。

よろしくお願いします。

キックパーツはXL250S、Rのほか、CB250RSのものでも同じように付けられます。
500はデコンプがないと厳しいですからヘッドカバーを加工してデコンプの取り付けをお勧めします。

セルの調子が悪いのは空回りでしょうか?
 

キック取り付け

 投稿者:ケッチン好き  投稿日:2010年 4月25日(日)22時42分57秒
返信・引用
  はじめまして、FT500で検索しましたらここに当たりました。

よろしくお願いします。

FT500を所有しています、25,000キロ走行ですがセルの調子が悪くなってきました
セルを直すのは勿論ですが、この際キックも取り付けようと思っています。
XL系のが付くような事をどこかで聞いたのですが、XL250Sでも付くのでしょうか。

FTの先生方よろしくお願いします。
 

5月30日はいかがですか?

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 4月25日(日)21時51分43秒
返信・引用
  皆さんこんにちは。

だいぶ暖かくなってきたので今日は少し走ってきました。

そろそろ集まりたいですね。
5月30日の日曜日はいかがでしょうか?
集合場所は青山の本社がいいですね。
 

いいですね~ (^o^)

 投稿者:  投稿日:2010年 4月 9日(金)08時59分59秒
返信・引用
  HIKARUって間違えて入力してました(汗)、光でした(爆)

6月前半いいですね~(^o^)

今、F関係で、6/6(日)にミーティングを予定しているので、それ以外ならOKですよ~

あまり遅いと梅雨に入っちゃうので、その前でもいいですね♪
 

Re: いろいろ手を入れました!

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 4月 6日(火)23時43分14秒
返信・引用
  > No.347[元記事へ]

HIKARUさん、ご無沙汰です。

フロントフォークスプリングはへたりもなくよかったですね。
タイヤも新品のようですから、一皮向けたらゴリゴリ走れますね。

6月前半くらいに予定しましょうか?
 

いろいろ手を入れました!

 投稿者:HIKARU  投稿日:2010年 4月 5日(月)18時01分42秒
返信・引用
  ご無沙汰しています(^_^;)

今まで素人メンテで対応していたんですが、ちょっと根本的に直した方がいいなと思って、今回、いろいろ手を入れました。

フロントサス、前後ブレーキ(マスター含む)のオーバーホール、フロントのみメッシュホース交換、前後タイヤ交換(K180)・・・等々。

特にフロントサスは、1Gで激沈みだったので、スプリングがヘタっていると思って、りょ~さんから情報いただいたんですが、結局スプリングが無くて(アグレッシブはいつ入荷するか不明・涙)、ヘタっていればカラーでも入れようかと思っていたら、単純にオイルが終わっていただけで、自然長も問題なく、カラーも入れることなく、ショップでちょっとしたセッティング変更で、シャキッとしました。

以前のライト(ロー)がハイビームになるくらい上がったと書けばわかっていただけるでしょうか?(苦笑)

まだタイヤが新しいので無理してませんが、そのうちゴリッと走ってみようと思っています(笑)

少し暖かくなったら、是非集まりたいですね~ (^o^)
 

ひすわしさん、ありがとうございます。

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 3月20日(土)20時17分28秒
返信・引用
  ひすわしさん、返事ありがとうございます。

あ~そうだったんですか?ガンジーさんはやはり心強いFTマイスターなのですね、
ガンジーさんからメールをいただき、FCRの製品番号までわかりました、
またインシュレーターの加工もできるとか、さらに取り付けまでお手伝いしますとありました、
でもまだ逢ったこともないのにそこまでお願いしていいものか?
私としては是非是非お願いしたい気持ちでいっぱいです。

ガンジーさんはFTが本当に大好きなんですね、同じFTの人が悩んでいると助けたくなる、
そんな人のように思えます。
 

Re: ひすわしさんへ

 投稿者:ひすわし  投稿日:2010年 3月19日(金)02時03分19秒
返信・引用
  > No.344[元記事へ]

カジさんへのお返事です。

何から何までガンジーさんにはお世話になってますよ~
とても心強い方です。

さてFCRですが、スピゴットはGB400&500用に元々付いていた物です。
37パイだったか39パイだったかは記憶が曖昧です。
GB用にセッティングされている様ですが、そのままの状態でFTにもマッチしています。
高回転から下がって来る時に3000回転付近でグズ付きがありますが、軽やかに上まで回ります。
先だって書き込みしました様に、ノーマルのインシュレーターですとセルモーターに当たりますので、キャブを後方にずらす必要がある為10~15ミリ厚のベークライト板をカマします。
ベークライト板はネットで小売りをしている電器材料店で通販しました。千円程度だったかと・・・
加工はドリルと金ノコで格闘するよりも、旋盤等を使った方が簡単キレイに仕上がる為、町工場に持込加工をお願いした方が良いと思います。何件か聞いたところ五千円程度と言われました。

取付け頑張って下さい!
 

ひすわしさんへ

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 3月18日(木)23時09分51秒
返信・引用
  ひすわしさん、初めましてカジです

FCRのことについていろいろな情報ありがとうございます。
ひすわしさんのFCR取り付けの画像をみて、あ~付けられるんだ!と思い
掲示板に書き込みました。

この掲示板でわかったことは、ガンジーさんがFTマイスターだと言うこと、
そこでマイスター『ガンジーさん』に聞いてみることにしました、
ひすわしさんもガンジーさんのアドバイスで着けたのですか?
ガンジーさんからはGB400用のFCRに39øのアダプターがいいとのこと
ひすわしさんはそのままの47øを使ったのですか?
でもインシュレーターの長さが足りなくて自作されとか、
それは業者に頼んだほうがいいですか?

ガンジーさんからいろいろアドバイスをいただいていますが、
ひすわしさんの苦労話も聞きたいと思います。
よろしくお願いします。
 

訂正

 投稿者:ひすわし  投稿日:2010年 3月17日(水)22時48分42秒
返信・引用
  ヒートインシュレーターとインシュレーターの間を10㎜程度延長することで、

と書きましたが、15㎜程度の間違いです。
 

Re: FCRキャブについて

 投稿者:ひすわし  投稿日:2010年 3月17日(水)22時42分27秒
返信・引用
  > No.339[元記事へ]

カジさんへのお返事です。

初めまして!
FCRの取り付けですね!!
私の場合は41パイを使用してます。
元々は、GB400・500用との事で販売されたものです。
装着されていたスピゴットは47パイですので、そのまま押し込んでOKでした。
ただし・・・
400の場合は、シリンダーの高さが500よりも低いので(当然ですね)、ノーマルの
インシュレーターに取り付けただけではFCRの本体がクランクケースに接触します。
(接触するのは41パイだけかも知れませんが、FCRって本体がデカイですよね。)
ヒートインシュレーターとインシュレーターの間を10㎜程度延長することで、
この接触を避ける事が出来るのですが・・・
これを改善するために試行錯誤でした・・・。

①ノーマルのヒートインシュレーターを3枚重ねにしようと思いきや、欠品のため入手不可。
②3㎜厚の耐ガソリンゴム板を数枚重ねて液体パッキンで接着し使用しましたが、
 やはりゴムの劣化が早く、エアを吸い込んでしまいボツ。
③10㎜厚のベークライト板を購入し、ヒートインシュレーターを自作しました。

ベーク板の加工は自作よりも業者に頼んだ方が仕上がりも綺麗ですし、ラクだと思います。
結構硬い材質なので、大変です。


苦労して取り付けただけあって、別物?と思うほどパワーが出ました。
取り付けの写真も撮影してありますので、宜しければお送りいたします。
頑張って取り付けて下さいね!
 

Rブレーキ

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 3月17日(水)21時42分15秒
返信・引用
  > No.340[元記事へ]

カジさん、FT400gaさん
はじめまして、よろしくお願いします。

カジさんFCRの詳細はまたメールします。


FT400gaさんリアブレーキキャリパーのシールNoです。

ダストシール
43109-MA3-006 2個

ピストンシール
43209-MA3-006 2個

です。

フルカスタムどのようになるか楽しみですね。完成しましたら写真貼ってくださいね。
 

(無題)

 投稿者:FT400ga  投稿日:2010年 3月17日(水)16時05分46秒
返信・引用
  皆様
初めまして、不束者では御座いますが
宜しくご指導お願いします

先週、友人からFT400を譲って頂きました
早速、整備をして車検を・・・後ろのブレーキが引きずってます
キャリパーを外してみるとシールが押し出されてました。
近くのホンダにシール類を注文に行くとPL無しで部品番号がわからないと注文できない
といわれました
皆様のなかでリアのブレーキキャリパーのピストンシールセットの番号お分かりの方が居ましたら教えて頂けないでしょうか

宜しくお願いします。

今回意を決して
フルカスタムに乗り出そうと思っております。
 

FCRキャブについて

 投稿者:カジメール  投稿日:2010年 3月15日(月)10時21分7秒
返信・引用
  はじめまして,私もFT400に乗る埼玉のカジと申します。

このホームページはいろいろと参考になりました、そこで一つ気になったことがあるもで聞きたいのですが?

ひすわしさんがキャブをFCRに取り替えたとありますが、私も取り替えてみたいのですが詳しく教えてください。
 

Re: 始動困難・・・

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 3月 2日(火)11時57分36秒
返信・引用
  > No.337[元記事へ]

ひすわしさん

そろそろキック取付けですね。

ストッパーの件はメールします。


いまシフターのほうの加工を検討中ですのでまた報告します。
 

始動困難・・・

 投稿者:ひすわし  投稿日:2010年 3月 2日(火)00時20分9秒
返信・引用
  暖かい日が続いたので、久し振りにFTで走ろうと思い立ちました。
予てからの懸案事項である、スターターピニオンギアがすぐに弾かれる現象が、
ますます酷くなって来ました。
原因は、ガンジーさんのHPを参考にすると、シフターの磨り減りだと思われます。
国内はもちろん海外でも既に欠品・・・
キックを取り付けるのにも、キックストッパーが欠品。
ステップとの干渉を考えると、道のりは長そうです。

正常な形状のシフターが運良く入手できれば良いのですが・・・
ワンオフで作ってもらうにしても、磨り減る前の形状がわからず(笑)
毎回、押し掛けもツライですしねぇ。

乗り続けるのが難しいのかも知れません。
バラ売りはしたくないけれど・・・
 

新年あけましておめでとうございます

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2010年 1月 5日(火)17時53分2秒
返信・引用
  FTファンの皆さん、今年もよろしくお願いします。

あまりの寒さに初乗りはまだですが、週末にでも少し走ります。


光さん
ご無沙汰しています。もう少し暖かくなったらまた集まりましょう。

まさるさん、はじめまして。
XR600エンジンを載せるとなるとエンジンマウントにフレームを切ったり貼ったり、かなりの加工が必要となりそうですね。
さらにチェーンラインも現物あわせですね。
私は実例は見たことはありませんが、できないことはないと思いますのでがんばってください。
FT600となるとすごい加速で楽しみです。経過などレポートお願いします。
 

思い切って

 投稿者:まさる  投稿日:2010年 1月 4日(月)20時48分31秒
返信・引用
  皆様
初めまして、不束者では御座いますが
宜しくご指導お願いします

FT400に出会って16年過ぎました。
今回意を決して
フルカスタムに乗り出そうと思っております。

エンジンをXR600(電装も含む)に積み替えてみようと思っているのですが
実際に見てみるとフレームに干渉しそうな気配がします。

どなたか実際に行われた方、もしくは御検診なされた方
いらっしゃいませんでしょうか?

宜しくお願いしますm(_ _)m
 

ご無沙汰してます(^_^;)

 投稿者:  投稿日:2009年12月10日(木)19時15分37秒
返信・引用
  ご無沙汰してます、光です。

FT乗りが増えて、なんか嬉しいですね。

この秋は本業が忙しくて(当たり前?・笑)乗れない日々が多かったです。

10/25にミーティングがあったんですね。

私は鈴鹿サーキットで本業でしたので、いずれにしても行けなかったです (>_<)

11月半ばに久々に乗れて、富士山が綺麗だったのでUPします。

来年はご一緒できるといいですね~
 

Re: カムの巣

 投稿者:チノン  投稿日:2009年11月18日(水)18時56分11秒
返信・引用
  > No.332[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

ガンジーさん、回答して頂きありがとうございました。
近日中に組みたいと思います。
ありがとうございました。

> チノンさんへのお返事です。
>
> ロッカーアームはCB250RSとFTは別物なのでCBのものは使えません。
> 共通で使えるのはカムだけです。
 

Re: カムの巣

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年11月18日(水)11時08分1秒
返信・引用
  > No.331[元記事へ]

チノンさんへのお返事です。

ロッカーアームはCB250RSとFTは別物なのでCBのものは使えません。
共通で使えるのはカムだけです。
 

Re: カムの巣

 投稿者:チノン  投稿日:2009年11月16日(月)23時36分40秒
返信・引用
  > No.330[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

ガンジーさん、回答して頂きありがとうございます。
大丈夫との事で安心しました。
尚、ロッカーアームとロッカーアームに付いているスプリングの様な物はCB250RSZの物を使用した方が宜しいのでしょうか。
または、FTの物の方がエンジンは調子は良いのでしょうか。
ご存知でしたらお答えをお願い致します。

> チノンさん
>
> 私のFTのカムも同じように巣が入っていました。
> ロッカーアームはきれいな状態で、傷などはなく問題なかったのでそのまま使用しても大丈夫です。
>
> 製造時期によって品質にバラツキがあったようですね。
> もちろんエンジンの組み立て時には表面に出ていなかったものと思いますが、慣らしが終わったころにカムの薄皮状態の金属が削れてなくなり、巣が表面に現われたものと思います。
>
> 使用に問題ありません。
 

Re: カムの巣

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年11月16日(月)21時53分35秒
返信・引用
  > No.329[元記事へ]

チノンさん

私のFTのカムも同じように巣が入っていました。
ロッカーアームはきれいな状態で、傷などはなく問題なかったのでそのまま使用しても大丈夫です。

製造時期によって品質にバラツキがあったようですね。
もちろんエンジンの組み立て時には表面に出ていなかったものと思いますが、慣らしが終わったころにカムの薄皮状態の金属が削れてなくなり、巣が表面に現われたものと思います。

使用に問題ありません。
 

Re: シリンダーOリング

 投稿者:チノン  投稿日:2009年11月16日(月)21時35分39秒
返信・引用
  > No.327[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

アドバイスして頂きありがとうございます。
とりあえず今まで付いていた物を再使用と考えております。
自分は英語が苦手で教えて頂いたサイトはキツイです。
話は変わりますか゛CB250RSZのカムを入手したのですが、カムの山部分にメッキの剥がれた感じ(くもの巣に似た)部分があるのですが使用しても大丈夫でしょうか。
尚、今までFT500に付いていた物も同じ感じでした。
カムについてご存知でしたらアドバイスをお願い致します。
今後も宜しくお願いします。

> チノンさん
>
> Oリングはこちらで買うことができます。
> http://www.cmsnl.com/honda-ft500-ascot-1982-us_model1070/partslist/E++05.html
> 6ユーロなので現在134円ですから804円です。
>
> FT500で検索すればすべてのパーツが見られます。
 

Re: (無題)

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年11月16日(月)21時21分6秒
返信・引用
  > No.326[元記事へ]

シンさん

シート張替えの詳細なレポートありがとうございます。参考になりました。

純正とほとんど同じで見分けがつかないような出来ですね。
 

Re: シリンダーOリング

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年11月16日(月)21時18分45秒
返信・引用
  > No.325[元記事へ]

チノンさん

Oリングはこちらで買うことができます。
http://www.cmsnl.com/honda-ft500-ascot-1982-us_model1070/partslist/E++05.html
6ユーロなので現在134円ですから804円です。

FT500で検索すればすべてのパーツが見られます。
 

Re: シリンダー

 投稿者:チノン  投稿日:2009年11月12日(木)23時19分33秒
返信・引用
  > No.324[元記事へ]

ガンジーさんへのお返事です。

ガンジーさん、お礼の返事が遅くなり失礼しました。
ホンダで部品を確認しましたらシリンダー部のOリングは廃製でした。
市販の汎用品で代用しようと考えております。
また不明な点がありましたら宜しくお願いします。

> チノンさんへのお返事です。
>
> シリンダー外れてよかったですね。
>
> > 本来は組む時に隙間にマイナスドライバーで埋め込むべきなのでしょうか。
>
> そのとおりです。
>
> このOリングがちゃんとしていないとシリンダーとヘッドの間からオイルが漏れてくることになると思います。
>
> ピッタリはまらないようであれば新品に交換したほうがいいと思います。
 

Re: シリンダー

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月29日(木)23時04分21秒
返信・引用
  > No.323[元記事へ]

チノンさんへのお返事です。

シリンダー外れてよかったですね。

> 本来は組む時に隙間にマイナスドライバーで埋め込むべきなのでしょうか。

そのとおりです。

このOリングがちゃんとしていないとシリンダーとヘッドの間からオイルが漏れてくることになると思います。

ピッタリはまらないようであれば新品に交換したほうがいいと思います。
 

シリンダー

 投稿者:チノン  投稿日:2009年10月29日(木)21時55分1秒
返信・引用
  ガンジー様、本日ロックピンの場所をバールでこじりましたら無事に外れました。そこでまた分らない事がありますので教えて頂きたく、書き込み致しました。
シリンダーの下側のスリーブの部分にOリングがありましたが、このOリングはシリンダーとスリーブの隙間に埋め込むのでしょうか。
外したシリンダーのOリングが約2センチ程隙間に入っておらず、浮き上がっておりました。
本来は組む時に隙間にマイナスドライバーで埋め込むべきなのでしょうか。
返答、宜しくお願いします。
 

Re: シリンダー外し

 投稿者:チノン  投稿日:2009年10月28日(水)18時41分22秒
返信・引用
  > No.321[元記事へ]

ガンジーさん いつも教えて頂きありがとうございます。
それではロックピンの所を重点的に叩いてみます。
又、分らない事がありましたら宜しくお願いします。


> チノンさん
>
> フィンが欠けるとは災難ですね。
> 確認ですが、カムチェーン側の2本のボルトも外していますよね。
>
>
> シリンダーの下には写真○のところにノックピンがありますので、ノックピンのある上のシリンダーフィン角のリブのあるところに、下から木片を当ててハンマーで叩くのがいいと思います。
>
> ノックピンが錆て固着していなければそんなに大きな力で叩かなくても外れると思います。
 

Re: シリンダー外し

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月28日(水)12時26分38秒
返信・引用
  > No.320[元記事へ]

チノンさん

フィンが欠けるとは災難ですね。
確認ですが、カムチェーン側の2本のボルトも外していますよね。


シリンダーの下には写真○のところにノックピンがありますので、ノックピンのある上のシリンダーフィン角のリブのあるところに、下から木片を当ててハンマーで叩くのがいいと思います。

ノックピンが錆て固着していなければそんなに大きな力で叩かなくても外れると思います。
 

シリンダー外し

 投稿者:チノン  投稿日:2009年10月27日(火)23時31分9秒
返信・引用
  皆さんこんばんわ。
FT乗り初心者のチノンです。
オーバーホールのした事がある方にお聞きしたいのですが、宜しくお願いします。
シリンダーヘッドのロッカーアームシャフトからオイルが漏れて修理をしている最中です。
ついでに、ピストンリングも交換しようと考え、部品を取り、シリンダーカバー、シリンダーヘッドと外したのですが、シリンダーが外れません。ガスケットでがっしり付いていると思われて、ゴムハンマーで叩いていたのですがファインが欠けるまで叩いたのですがビクともしません。
何か良い方法をご存知の方は教えて貰えますでしょうか。
宜しくお願いします。
尚、ネジはちゃんと外しております。
 

10/25ミーティングは中止します

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月24日(土)17時13分57秒
返信・引用
  明日の天候は雨のようです。

残念ながらミーティングは中止といたします。

私の住んでいるところもポツポツと降りだしてきました。

またご案内しますので、皆様次回よろしくお願いします。
 

ありがとうございます

 投稿者:FT500所持者  投稿日:2009年10月23日(金)22時21分10秒
返信・引用
  ガンジーさん。ご回答ありがとうございます。とても分かりやすく教えていただきとても感謝しております。さっそく探しにかかりたいと思います。また度々来させていただくことがあると思いますがどうぞよろしくお願いいたします。皆様も同じFTの愛好家としてこれからも頑張っていってくださいね!ありがとうございました。  

Re: 教えて下さい!

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月23日(金)07時39分42秒
返信・引用
  > No.315[元記事へ]

FT500所持者さん、はじめまして。

いきなり乱入などといわずにお気楽に参加してください。

セルの問題ですが、ギヤの欠けはセルモーターの左のふたの中に入っているピニオンギヤというものです。

写真は磨り減ったギヤの部分です。
いつも同じ部分から噛み合うので、一部だけが大きく磨り減っています。


構造上の問題で、セルを回すたびに少しずつギヤが磨り減り、最終的にはギヤが噛み合わなくなります。
同時にフライホイール側のギヤも磨り減ることになります。

ピニオンギヤーASSY
31220-MC8-000
数年前に13000円くらいで購入したと思います。
現在在庫があるかどうかはわかりませんが、定期的に再生産しているようです。
 

Re: フォークのメッキ

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月23日(金)07時16分38秒
返信・引用
  > No.313[元記事へ]

シンさん、メッキ料金ありがとうございました。

FTは古いので保存状態がよくないとみんなフォークに錆が出てきていますので参考になりました。

他車の同じ外径のもので流用できそうなものがあると思いますので、そのうち検証できればと思っています。
 

教えて下さい!

 投稿者:FT500所持者  投稿日:2009年10月22日(木)22時10分36秒
返信・引用
  はじめまして。いきなり乱入して申し訳ありません。少しお尋ねしたいのですがFT500を長年愛用し乗っているのですが、セルモーターのギアがかけるとよく聞きます。私の所持している車両ではまだそのような症状がでていないのですが、症状がでたときのために今からそのギアを探し始めたいとおもっています。もし品番やギアの写真などがあれば教えていただけるとありがたいです。ご回答よろしくお願いいたします。  

残念ながら

 投稿者:Sunny  投稿日:2009年10月21日(水)16時16分25秒
返信・引用
  残念ながら、10月25日参加できません。フロントフォークから思いっきりオイル漏れ(泣)

おまけにサイドスタンド立てて止めていたら、しっかり立っておらず、目の前でガシャーン…

根元から、クラッチレバーがポッキリ(泣x2)です。

皆さん、お気をつけて~
 

Re: Fフォーク

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月20日(火)07時33分31秒
返信・引用
  > No.311[元記事へ]

シンさん、こんにちは。

フォークの再メッキで新品のようですね。
参考にメッキ料金教えてください。


>  販売価格(税込) \34,230 × 1 個 =  \34,230  納期未定欠品中とのことでした)

消耗品以外はどんどん無くなります。

ヨーロッパ車では半世紀前のものでもかなりのパーツが流通しているようで、世界のホンダさんももう少し何とかしてほしいですね。
 

Re: ミーティング

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月17日(土)09時48分17秒
返信・引用
  > No.309[元記事へ]

りょーさんへのお返事です。

> 参加しまーす!
> 僕がからむと雨が降るので…誰か晴れ男(女)さんいませんか??

りょーさん
台風が来なければ大丈夫ですよ。


他の皆さんの予定はいかがですかー?
 

ミーティング

 投稿者:りょーメール  投稿日:2009年10月15日(木)00時12分30秒
返信・引用
  参加しまーす!
僕がからむと雨が降るので…誰か晴れ男(女)さんいませんか??
 

Re: FTミーティング

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月14日(水)22時02分26秒
返信・引用
  > No.307[元記事へ]

ひすわしさん、TAKEさん

今回は残念です、またお会いしましょう。


バッテリーは国産の高いものでも2年から3年しか持たないので、輸入の安いもので十分問題ないと思います。

ヤフオクでも3500円でシールタイプがたくさん出ていますね。
 

Re: FTミーティングのご案内

 投稿者:TAKE  投稿日:2009年10月14日(水)21時22分55秒
返信・引用
  > No.305[元記事へ]

TAKEです。
ご無沙汰しています。

> 来る10月25日(日曜日)集まりましょう。

うううっ・・・(^_^;)
仕事なんです。残念です。

ところで、我がFTは、ソーラー充電で6年間頑張ってきましたが、6月にバッテリーが完璧に逝かれてしまいました。
有名メーカーの適合バッテリーを探しても高額・・・・・・
それで、小遣いも無い事から、楽天を探っていると形式「CB14L-A2」なるものを見つけました。
3,500円でした。
完全に怪しいのですが、値段の魅力にはかないません。
試しに、即購入してしまいました。

現在のところ、まったく問題ないです。
もし何かあれば投稿します。

皆様、ミーティングを楽しんでください。
 

Re:FTミーティング

 投稿者:ひすわし  投稿日:2009年10月13日(火)11時09分33秒
返信・引用
  10/25ですか・・・
この日は釣り大会に参加のため、ミーティングは欠席させて頂きます。

昨日、やっと自作マニホを取り付けました。
古いドリルと金ノコでせっせとベーク板を加工し、取りあえず形にしました。
バッテリーも補充電して搭載。
短いクランキングでエンジンに火が入りホット一安心。
しかし、ロックカムのシフターが減っているのか?
ピニオンギアが噛み合ってくれる時間がとても短いですね~。
シフターは欠品だし、RSZから移植するしか手はないでしょうかねぇ。
RSZの方は、飛び込んだピニオンギアがしっかり噛み合ってくれてますので、
シフターの磨耗が少ないと感じています。
しばらくは、バッテリーの充電を欠かさないようにしま~す。

ミーティングの後日談、楽しみにしてますね!!
 

FTミーティングのご案内

 投稿者:ガンジーメール  投稿日:2009年10月11日(日)20時54分52秒
返信・引用
  FTファンの皆さん

ミーティングのご案内です。

かなり涼しくなり、バイクにはいい季節となりました。
来る10月25日(日曜日)集まりましょう。

場所はいつもの、西湘バイパス西湘PAにAM10:30。

降水確率40%以上の場合は中止します。
中止の場合は、天気の様子を見て前日の夜に決定します。

FTオーナーの方、FTが好きな方、FTに興味のある方、FT関連の方、参加お待ちしております。

今日は久しぶりにFTの2ショットで走りました。
 

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